Con 17 votos a favor y 23 en contra, la proposición no de ley del PSOE ha sido rechazada. En ella se instaba al Gobierno a asegurar que las víctimas de tráfico y sus familiares que reclamen indemnizaciones derivadas de estos siniestros queden excluidas del pago de tasas judiciales. ‘No entendemos que se haya echado por tierra este planteamiento y creemos que van contra el derecho y obligación que tiene toda persona que ha sufrido un siniestro a reclamar la indemnización que le corresponde’, asegura Francisco Canes, presidente de DIA, asociación estatal de víctimas de accidentes de tráfico. ‘Desde las asociaciones de víctimas seguiremos luchando por este derecho y por que se modifique la Ley de Tasas’.

‘Nadie puede ver limitado su derecho de acceso a la justicia por no poder hacer frente al pago de la tasa judicial y, menos aún, si es para reclamar una indemnización que le corresponde como víctima de un accidente de tráfico’, recalca el presidente de la asociación, quien recuerda que recientemente se envió una carta conjunta firmada por diversas asociaciones de víctimas al ministro de Justicia, Alberto Ruiz Gallardón, reclamando precisamente esta modificación.

En el anteproyecto de la Ley de asistencia jurídica gratuita (artículo 2.5) se incluye la exención para aquellas víctimas de accidente que ‘sufran secuelas permanentes que le impidan totalmente la realización de las tareas de la ocupación o actividad habitual, o que le inhabiliten para la realización de cualquier ocupación o actividad o requieran la ayuda de otras personas para realizar las actividades más esenciales de la vida diaria, cuando el objeto del litigio sea la reclamación de indemnización por los daños personales y morales sufridos’.

En este sentido, desde DIA reiteramos una vez más la necesidad de que esta ‘gratuidad’ sea extendida a todas las víctimas de siniestros de tráfico y sus familias cuando se vean obligadas a una reclamación en la vía civil de aquello que la ley les reconoce, es decir, la indemnización de los daños y perjuicios sufridos con ocasión de un accidente de tráfico. ‘Actualmente se deja fuera a un importante número de víctimas con secuelas graves y a los familiares de las personas fallecidas, por lo que no cesaremos en este derecho y desde DIA seguiremos promoviendo esta exención de tasas para las víctimas, dirigiéndonos a los responsables pertinentes y reclamando oficialmente algo que por ley y naturaleza les pertenece’, finaliza Francisco Canes, presidente de la asociación.

La Asociación estatal de víctimas de accidentes de tráfico DIA, Aesleme, Aspaym, P(A)T-AP(A)T, Fedace, Stop Accidentes y Predif han venido dirigiéndose durante los últimos meses a las autoridades pertinentes reclamando este derecho, entre ellos el Ministerio de Justicia y la Presidencia del Gobierno.

Varios han sido los testigos que han participado en este tercer día de juicio. Tras escuchar el testimonio de los camareros, la teoría de que José Ortega Cano había bebido alcohol cobra mayor fuerza. Llegan incluso a afirmar que el diestro iba ‘tambaleándose’ y uno de ellos asegura que fue él mismo quien le sirvió una copa de whisky que el torero se bebió antes de regresar a la finca.

Desde DIA, asociación estatal de víctimas de accidentes de tráfico, creemos que varias son las pruebas que demuestran que Ortega Cano había ingerido alcohol la noche del accidente en el que murió Carlos Parra. Por un lado, está el análisis que demuestran que el torero circulaba con una tasa tres veces por encima de lo permitido y, ahora, los testimonios de los camareros, incluida la persona que le sirvió la copa de whisky. Uno de ellos añade que vio a Ortega Cano cómo intentaba abrir el coche y que le ‘costaba trabajo’.

Los testimonios de los dos camareros han sido decisivos, afirman que había bebido alcohol, que tenía dificultades para articular las palabras, que tenía los ojos rojos y se balanceaba. Sólo el gerente del establecimiento, José Álvarez, ha testificado lo contrario y ha asegurado que el diestro tomó únicamente una coca cola que dejó ‘casi entera’. Esta declaración ha sido puesta en duda. Uno de los camareros afirma que escuchó al gerente del hotel, su jefe, cómo le comentaba a un cliente que ‘había visto al maestro como nunca le había visto’ y que incluso se le llegó a ofrecer una cama para esa noche. A esto hay que añadir que cuando sucedieron los hechos el gerente del hotel y el torero estaban en negociaciones para asociarse.

Por su parte, Estanislao Martínez, a cuyo domicilio se dirigió el acusado ese día a llevar a su hija, ha negado igualmente que Ortega Cano hubiera tomado alcohol y ha señalado que se encontraba en perfectas condiciones.

Los medios coinciden en señalar que los intentos por acreditar que el torero estaba sobrio no han dado demasiados resultados. De hecho, el doctor Jesús Sánchez, que firmó un informe en el que constataba que el torero tenía un ‘lenguaje coherente’, ha matizado que esto no tenía por qué ser incompatible con un estado de embriaguez, tal y como recoge el diario El Mundo.es

Por último, una joven que viajaba en el coche que precedía al de Ortega ha asegurado que la conducción del torero era "peligrosa" y que suponía un riesgo.

Esta regularización puede ayudar a la reducción de la siniestralidad ya que reduce las distancias de frenada, facilita el control del vehículo ante cualquier circunstancia peligrosa del tráfico y hace menos virulentos los impactos al acumular los vehículos menos energía.

Esto no impide que las administraciones (locales, provinciales, autonómicas y la central) puedan eludir sus responsabilidades. Deben realizarse las tareas de mantenimiento adecuadas y dotar a todas las vías de mayores medidas de seguridad, especialmente para;

- Evitar las salidas de la vía mediante guardarailes que, además, protejan a conductores y permitan el escape de los peatones.
- Eliminación obstáculos y objetos peligrosos en las inmediaciones de las vías.
- Colocación de separaciones y señalizaciones horizontales complementarias entre los dos sentidos de la circulación en carreteras especialmente peligrosas.

Es legalmente imposible que esta medida sea aprobada, es improbable que tan siquiera se discuta, en la presente legislatura pero apoyamos a la DGT en la intención de abrir un debate sobre la misma.

Un médico navarro ha desarrollado una fórmula con la que dice predecir la gravedad de los accidentados de tráfico. Enhorabuena por este trabajo que debe servir para salvar vidas

Leer esta noticia en el Diario de Navarra

DN . PAMPLONAMiércoles, 30 de marzo de 2011 - 04:00 h. 

Un médico de Urgencias Extrahospitalarias del Servicio Navarro de Salud ha descubierto que se puede predecir si las víctimas de un accidente de tráfico están graves y pueden sufrir lesiones internas a partir de las deformaciones que presenta el vehículo. El facultativo, Diego Reyero, ha tenido en cuenta un conjunto de factores, que ha denominado Índice de Deformidad Estructural y lo ha presentado en una tesis.

Se obtiene de la correlación de la posición del accidentado y la zona del impacto principal en el vehículo; de la existencia de intrusión en el habitáculo; del hundimiento del techo; de la deformidad del tablero para los ocupantes delanteros y de la deformidad del volante.

Esta tesis quiere dar respuesta a los interrogantes de los médicos de urgencia que veían cómo determinadas víctimas salían del vehículo por sus medios, se ocupaban de gestiones de seguros o llegaban al hospital sin signos aparentes de lesión y empeoraban de un modo radical a los 40-50 minutos. Terminaban en una UCI o incluso fallecidos. Son lesiones internas no apreciables.

Ante las posibles aplicaciones de este indicador un grupo de investigadores del SNS y de los departamentos de Ciencias de la Salud y de Automática y Computación de la UPNA trabajan en el diseño de una aplicación informática que permita el cálculo instantáneo del índice por los primeros intervinientes (policías) y su transmisión a Sos Navarra. A los agentes les serviría como dato objetivo que proporcionar a los centros de coordinación para una correcta gestión del trauma y a los equipos sanitarios, para descartar lesiones críticas. El equipo de investigación cuenta además con la colaboración de la Policía Foral, Guardia Civil, Sos Navarra e Instituto Navarro de Medicina Legal.

Para la tesis se analizaron a 651 víctimas de accidentes en Navarra con al menos un herido grave o fallecido. La tesis ha sido dirigido por Tomás Belzunegui, médico de Urgencias.

‘Parece mentira que un personaje público y que ha tenido una gran responsabilidad dé este ejemplo. No puede ser. Las consecuencias de sus actos podrían haber sido gravísimas’, así de tajante se muestra Francisco Canes, presidente de DIA, asociación estatal de víctimas de accidentes de tráfico, al conocer que Miguel Ángel Rodríguez, el que fuera portavoz del Gobierno de José María Aznar, haya sido detenido la noche del jueves al viernes al volante y cuadriplicando la tasa de alcohol permitida.

Tal y como cuentan diversos medios de comunicación, Rodríguez circulaba por una calle del distritito de Retiro cuando tuvo un accidente con otro vehículo. Tras realizarle la prueba de alcoholemia, el ex portavoz del PP dio presuntamente una tasa de 0,99, cuadriplicando lo permitido (0,25). El conductor fue trasladado a la Unidad de Tráfico de la Policía Municipal de Madrid acusado de un delito contra la seguridad vial. En los próximos días deberá acudir a un juicio rápido.

¿Cómo van a pedir que se cumplan las normas de tráfico si ellos mismos no las respectan? ‘Deben ser los primeros en dar ejemplo. Cada vez que se pilla a un político o personaje público cometiendo una infracción de tráfico se echa por tierra el trabajo de muchas personas que a diario luchan por la seguridad vial’, recalca el presidente de la asociación.

Nos llama especialmente la atención Miguel Ángel Rodríguez afirmara hace poco días en un medio de comunicación que ‘judicialmente somos un país ridículo, multan a Pantoja con un millón, pero no va a la cárcel’. ‘Cierto es que sentencias como la de Ortega Cano dan muestran de que es necesaria una profunda y seria reforma del Código Penal y del sistema judicial. Esperamos que lo mismo que pide para el resto se le aplique a él mismo’, finaliza Francisco Canes, presidente de DIA.

‘Ha muerto una persona y las pruebas demuestran que había bebido y conducido en sentido contrario por lo que creemos que Ortega Cano debe ser castigado y pedimos justicia’. El presidente de DIA, asociación estatal de víctimas de accidentes de tráfico, se ha mostrado tajante durante su participación en el programa Espejo Público de Antena 3 este 13 de marzo. ‘Se pone el foco solo en Ortega Cano. No se habla del sufrimiento de los familiares del fallecido’, señala.

Durante el día de hoy, varios testigos han asegurado en el juicio que el torero ‘era un peligro’ al volante. Así, han afirmado que observaron como éste realizaba adelantamientos indebidos por  líneas continuas, hacía acercamientos peligrosos al vehículo que le precedía e invadía el carril contrario. Sin embargo, la ruptura de la condena de custodia se está convirtiendo en uno de los puntos clave del caso. Los abogados del torero piden por ello que se anulen los resultados de la prueba de alcoholemia que arrojó el triple del alcohol de lo permitido. ‘Si se anula este dato, Ortega Cano podría no entrar en prisión al ser la condena menos de dos años’, indica Canes. Y eso que todo le incrimina. ‘Lo que pedimos es que si las pruebas están bien hechas, entre a la cárcel’, añade el presidente de la asociación en el mencionado programa (Link a Espejo Público 13 de marzo)

En el segundo día de juicio, el hermano de Carlos Parra, Manuel Parra Castillo, ha escrito una carta dirigida al torero en la que apunta que ‘para pedir perdón hay que reconocer sus errores y que todo hubiese sido distinto’. Rabia, enfado, cólera, ira o dolor son solo algunos de los sentimientos albergados por el autor del escrito quien señala una dura realidad: ‘usted ha matado a mi hermano’. En este sentido, pide a José Ortega Cano que deje de decir lo bueno que es porque para la familia Parra nunca lo será. (Link a la carta)

Desde DIA queremos darle todo nuestro apoyo a la familia de la víctima. Desde la asociación seguiremos luchando por que se haga justicia.

Haga click en la imagen para descargar el programa de la jornada en Málaga sobre Seguridad Vial, menores y educación.

La Asociación DIA reforzará sus servicios de atención a víctimas durante las operaciones de tráfico de Semana Santa

18 de Abril. La Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes DIA, en palabras de su presidente Francisco Canes, mostró una “moderada satisfacción” tras conocer el balance de la primera fase de la Operación de tráfico de Semana Santa. “Obviamente, que haya una sola víctima ya es una mala noticia, pero al menos las cifras son inferiores a las del año pasado”.

Se deben mejorar los márgenes de las carreteras y cunetas para reducir la mortalidad; un cúmulo de obstáculos acechan ante una salida de la vía.

Un accidente que podría quedar en poca cosa en muchas ocasiones se convierte en un drama por los obstáculos que ha colocado el hombre y no ha protegido.

Europa Press

Foto: EP

MADRID, 29 Mar. (EUROPA PRESS) -

Las salidas de vía por distracciones, problemas mecánicos o cualquier otro motivo representan anualmente el 40 por ciento del total de accidentes de tráfico con víctimas en España, sin embargo, "buena parte" de estos siniestros podrían evitarse o minimizarse con medidas de "bajo coste" y "rápidas" de implantar, según han defendido varios expertos durante 26ª sesión técnica del Observatorio Nacional de Seguridad Vial celebrada en la DGT.

Así, soluciones como retirar guardarraíles innecesarios, rellenar las cunetas con materiales permeables que permitan al mismo tiempo recoger el agua y ampliar el espacio de la calzada para dar una oportunidad al conductor de que recupere el control de su vehículo o utilizar neumáticos usados para rodear obstáculos como las farolas, de manera similar a lo que se hace en los márgenes de los circuitos profesionales son algunas de estas medidas que ofrecen "márgenes clementes" y pueden reducir la accidentalidad de acuerdo a los expertos que han intervenido en la jornada.

La importancia de estas medidas radica no sólo en la frecuencia de las salidas de vía sino también en su gravedad. El 51 por ciento de los accidentes por salida de vía de 2009 terminó con al menos una víctima mortal porque el vehículo chocó contra un obstáculo, según datos de la Asociación Española de la Carretera y la DGT, que han presentado durante la jornada el 'Manual de buenas prácticas para el diseño de márgenes de carreteras convencionales interurbanas'.

Sin embargo, parte de estos accidentes podrían haberse evitado o minimizado con medidas de bajo coste, evitando el accidente o en caso de que eso fuera imposible, evitando la muerte de los ocupantes del vehículos, según ha explicado el catedrático de Caminos de la Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de la Universidad Politécnica de Madrid, Sandro Rocci.

En este sentido, ha explicado que si un vehículo se sale de la carretera, pero "no tropieza con nada", el conductor se habrá "llevado un susto enorme, pero no habrá pasado nada" y ha puesto como ejemplo los circuitos de Fórmula 1, en donde frecuentemente los coches se salen de la calzada "a unas velocidades pasmosas y, a parte del susto y la emoción, no pasa nada" gracias a que existen márgenes suficientes sin obstáculos que permiten que el vehículo reduzca su velocidad o que el conductor se haga con el control.

"En las carreteras no se hace esto porque cuesta dinero y el impacto ambiental mayor", se ha quejado el experto, que ha abogado por realizar "análisis bien hechos de cuántos muertos al año (por accidentes de tráfico) podrían ahorrarse" implantando este tipo de medidas. Asimismo, ha indicado que frecuentemente en España existen "prejuicios" sin fundamento que evitan que se pongan en práctica medidas de este tipo.

Así, ha indicado que, a pesar de que las cunetas de los márgenes de la carretera están detrás del 25 por ciento de las víctimas mortales por salida de vía que se producen cada año, se siguen excavando cunetas en "sitios en los que no hace falta" y hay administraciones que se oponen a soluciones de bajo coste como rellenar la cuneta con materiales que filtren el agua, como el balasto, al mismo tiempo que ofrecen una superficie lisa sin obstáculos al conductor para evitar choques porque "costaría un poco más en conservación".

Sobre este problema, la directora del Observatorio Nacional de Seguridad Vial, Anna Ferrer, ha indicado que una de las dificultades para reducir este tipo de accidentes es que "no hay un titular de la vía sino cientos", ya que una carretera puede depender del Ministerio de Fomento, pero también de una comunidad autónoma, de una diputación o de un ayuntamiento, que, en ocasiones, son gestores que "tienen una extensísima red y no tienen recursos" para mejorar el margen de las vías.

Por ello, ha aplaudido iniciativas de "bajo coste" como los consejos incluidos en el manual que "puedan ayudar a la seguridad vial" y se pueden "ir implementando poco a poco".

Rocci se ha mostrado partidario de retirar los guardarraíles de los sitios en donde no sean estrictamente necesarios, porque suponen "una aberración", ya que un choque frontal de un turismo contra ellos o el de un motorista puede tener graves consecuencias, y ha abogado por ampliar todo lo posible la denominada "zona de seguridad", o lo que es lo mismo, la superficie libre de obstáculos y con poca inclinación que hay en el margen de la carretera.

Así, ha indicado que las cunetas o los taludes "si su inclinación es pequeña, el vehículo se puede recuperar, si la inclinación es mayor, no se puede recuperar el control pero tampoco vas a volcar", mientras que si tiene una inclinación grande, "generalmente se bajará por ella dando vueltas".

GUARDARRAÍLES CON UTILIDAD DUDOSA

Por su parte, adjunto a la Dirección del Centro de Experimentación de Vehículos del INTA, Ricardo Chicharro, ha asegurado que "una buena parte de estos accidentes graves pueden minimizarse con métodos baratos" y ha apuntado que en las carreteras españolas hay "gran cantidad de biondas (guardarrailes) cuya utilidad es dudosa".

"Si uno se sale del asfalto, nunca se sale voluntariamente", ha recordado el experto, quien ha señalado que es trabajo de las administraciones poner los medios para que una vez que el conductor se ha salido de la vía, las consecuencias del accidente sean las mínimas.

"Casi siempre una salida de asfalto produce un accidente grave o muy grave y los motoristas lo tienen siempre fatal", ha subrayado.

Asimismo, ha indicado que las cunetas bien diseñadas, con el margen adecuado para que las consecuencias de la salida de vías, son "excepciones" y no la norma general en las carreteras españolas.

‘Esperamos que todo el tema de la liberalización o no del sector de  la ITV no afecte a la seguridad vial. Creemos que puede ser perjudicial que el mismo taller que se encarga de la reparación del automóvil sea el responsable de decidir si ese vehículo pasa o no la Inspección Técnica de Vehículos. Ese papel debe corresponder a alguien independiente del centro y  que esté bajo supervisión’, asegura el presidente de DIA, asociación estatal de víctimas de accidentes de tráfico, Francisco Canes.

¿Deben los concesionarios o talleres prestar también el servicio de ITV? Desde la asociación valoramos que exista una separación clara entre el responsable de reparar los posibles fallos que tenga el vehículo y el encargado de comprobar que éstos funcionan correctamente. ‘Puede darse el caso de que nos hagan reparar cosas que no necesitamos o que el coche pueda ser apto o no dependiendo de si somos buenos o malos clientes. Estos dos puntos deben estar separados ya que estamos poniendo en riesgo nuestra seguridad’, indica el presidente de Asociación DIA.

En esta línea, creemos que el servicio de ITV debe estar supervisado y debe contar con un mayor control por parte de la Administración. ‘Deben realizarse mayores controles a estos concesionarios para que no sean tan laxos y que, en general, utilicen los mismos criterios a la hora de analizar un vehículo. Que no se pueda decir que pasar la ITV es más fácil en un sitio que en otro. Todos deben exigir las mismas condiciones técnicas y de seguridad’, recalca Francisco Canes, quien añade que ‘no podemos olvidar que el objetivo es verificar que el automóvil en cuestión es apto para seguir circulando’.

Por último, queremos valorar especialmente el trabajo que se está realizando desde la Dirección General de Tráfico (DGT) en este aspecto. Recordemos que, según el Registro General de Vehículos, de los 31 millones de vehículos que circulan por nuestras carreteras, la mitad de ellos (15,5 millones) son vehículos con una edad media de 9 años y medio o más. Recientemente, Tráfico ha enviado una carta informativa a 2.462 titulares en la que se les recuerda que un vehículo de su propiedad ha sido detectado circulando sin haber superado la correspondiente ITV, bien porque no ha acudido a realizarla o porque habiéndola realizado, dicha inspección resultó desfavorable. ‘Nuestra seguridad depende en gran medida del estado de nuestro automóvil. No debemos seguir circulando si sabemos que no está en óptimas condiciones’, finaliza el presidente de Asociación DIA. 

Asombrados nos hemos quedado en DIA, asociación estatal de víctimas de accidentes de tráfico, al oír las declaraciones de José Ortega Cano durante su juicio. Se declara inocente y, además, se cree víctima de una injusticia por ser famoso. ‘No podemos ni debemos olvidar que la única víctima aquí es Carlos Parra, que ya no está con vida, y su familia por haber perdido a un ser querido. Precisamente esperamos que por el hecho de ser conocido no se cometan favoritismos hacia su persona’, asegura el presidente de la asociación, Francisco Canes.

El torero lo ha negado todo. Asegura que no bebió alcohol y no comprende cómo la alcoholemia arrojó un valor triple. Así, indica que solo se ‘mojó’ los labios con una copa de cava y que solo tomó refrescos a lo largo del día. Por otro lado, también ha negado que condujese de forma temeraria y no recuerda adelantamientos ni cambios bruscos. ‘Solo le ha faltado decir que no estaba allí. Es una barbaridad’, indica el presidente de DIA.

Desde la asociación consideramos que Ortega Cano solo ha dado excusas y que no ha dicho nada que no haya afirmado anteriormente. ‘Creemos que su arrepentimiento no es sincero porque no se corresponde con sus actos. Podemos asegurar que si es víctima de algo, solo puede serlo de sus propios actos, algo que debe reconocer públicamente’, concluye Francisco Canes.

Descargue haciendo click en la imagen, la nota de prensa enviada por la DGT para este puente de Santiago 2011

Si estos datos son ciertos se trata de un dato escandaloso, se debe intensificar la vigilancia y paralizar esos vehículos.

Más de 1 millón de vehículos sin seguro obligatorio

Fuente: www.motor.es

El presidente del Tribunal de Cuentas, Manuel Nuñez, reveló esa significante cifra resultante del desfase detectado al cruzar los datos del Consorcio de Compensación de Seguros y los de las matriculaciones de la Dirección General de Tráfico (DGT).

Más de un millón de vehículos circulan sin seguro a tenor de los datos aportados en el Congreso por el presidente del Tribunal de Cuentas, quine presentó un informe de fiscalización de la actividad general durante 2006 del Consorcio de Compensación de Seguros y quién instó a mejorar y reforzar la vigilancia hacia los vehículos sin seguro.

En el informe presentado por Nuñez y al que tuvo acceso Europa Press, se presenta el significativo dato del gran número de vehículos que circulan sin el seguro obligatorio y que sale de cruzar las cifras de vehículos asegurados que maneja el Consorcio y el fichero de vehículos matriculados que gestiona la DGT, y cuya diferencia alcanzaba al final de 2006 los 1,4 millones, lo que supone un 5,1% del parque total.

Ya en el años 2002 se registró otro gran desfase entre vehículos asegurdados y matriculados, superando los 2,6 millones de vehículos que supuestamente circulaban sin el seguro obligatorio. Por ello, el  Tribunal de Cuentas insiste en que son necesarias "medidas adicionales" para reducir esta cifra de desfase y ayudaría así a descender las indemnizaciones a pagar por el Consorcio en los siniestros producidos años tras año por vehículos sin asegurar.

‘Cada día son más los conductores responsables que cumplen y respetan las normas de tráfico y esta Semana Santa es un claro ejemplo de ello. Estas noticias nos demuestran que entre todos podemos conseguir grandes cosas y que la siniestralidad vial puede seguir bajando. Nada menos que un 80% menos de fallecidos que en la Semana Santa de 2001’, asegura el presidente de DIA, asociación estatal de víctimas de accidentes de tráfico, Francisco Canes. 

Según datos facilitados por la Dirección General de Tráfico (DGT) durante esta Semana Santa y con datos a 24 horas en vías interurbanas, se han  producido 26 muertes en nuestras carreteras en 23 accidentes mortales. Destacar que 78 personas han resultado heridas.

Se trata de uno de los Operativos más delicados debido a que se concentran muchos desplazamientos en un periodo corto de tiempo. Sin embargo, esta Semana Santa ha sido la mejor en lo que a siniestralidad vial se refiere según los registros. Se han producido 19 víctimas mortales menos que el año pasado en el que fallecieron  45 personas y hubo 199 heridos graves.

‘Ojalá llegue una Semana Santa en la que podamos decir que no ha habido víctimas. Cero’, indica el presidente de DIA. Desde la asociación queremos acordarnos de esos 26 fallecidos. Todavía hay familias para las que ésta ha sido una negra Semana Santa’, recalca Francisco Canes, quien señala que no debemos confiarnos. ‘Hay que seguir trabajando. Setenta y ocho personas heridas son muchas, aunque la diferencia respecto al año anterior es significativa, 121 heridos graves menos. Aunque vamos por el buen camino, no debemos relajarnos’, asegura.

Por último, queremos hacer un llamamiento especial a los conductores de entre 25 y 34 años de edad. Es el grupo de edad con mayor número de fallecidos con 7 víctimas mortales, 1 más que el año pasado. ‘Aunque no ha habido una gran diferencia respecto al año anterior (un fallecido más), en nuestra opinión siguen siendo muchos. Debemos prestar especial atención a este colectivo, donde la concienciación y formación son esenciales’, finaliza el presidente de DIA.

Este martes comienza el juicio en Sevilla por el siniestro vial ocurrido el 28 de mayo en el que estuvo involucrado el torero José Ortega Cano y en el que falleció Carlos Parra. Y decimos “siniestro” porque no se puede decir “accidente de tráfico” cuando consideramos que han existido factores desencadenantes que podrían haberse evitado, en este caso por parte del torero, quien mantuvo una conducta presuntamente delictiva al volante. ‘Solo esperamos que la Justicia sea lo más justa posible para la familia del fallecido. Hay que hacer hincapié en que la verdadera víctima aquí es Carlos Parra y sus familiares’, destaca Francisco Canes, presidente de DIA, asociación estatal de víctimas de accidentes de tráfico.

La Guardia Civil, expertos en accidentes y abogados han estudiado al milímetro todo lo ocurrido esa fatídica noche. Según las diversas investigaciones, Ortega Cano invadió durante 60 metros el carril contrario y condujo bajo los efectos del alcohol, nada menos que 1,26 gramos de alcohol por litro de sangre. ‘De ser así, es el triple de lo permitido. Una barbaridad. Ortega Cano era consciente de que no podía conducir en esas condiciones y aún así lo hizo. A esto hay que añadir el exceso de velocidad. Una bomba explosiva que ha destrozado a una familia, la de Carlos Parra’, recalca Canes.

Desde DIA consideramos una desfachatez que desde la defensa de Ortega Cano se intente inhabilitar un informe de alcoholemia cuando era público que bebía y conducía. ‘Conducía bajo los efectos del alcohol. No se puede negar este hecho. Así lo demuestra el análisis de sangre que se le hizo nada más ingresar y que fue estudiado por el Instituto Toxicológico Nacional’, indica el presidente de la asociación.

La Fiscalía pide cuatro años de cárcel para Ortega Cano y la privación del derecho a conducir vehículos a motor y ciclomotores durante seis años. Se le imputa un delito de homicidio imprudente y dos delitos contra la seguridad vial, uno por conducción temeraria y otro por circular bajo los efectos del alcohol.

¿Es la justicia igual para todos?

Desde DIA defendemos los intereses de las víctimas de accidentes de tráfico y esperamos que este caso no se quede en un juico más en el que el autor del delito queda en libertad. ‘La justicia debe hacerse cumplir y debe ser igual para todos. Lamentablemente, Ortega Cano cuenta con unos medios de los que no dispone la familia de Carlos Parra. Su capacidad económica hace que éste pueda disponer de muchos medios de defensa. Esperemos que esto no influya en el resultado final y no haya favoritismos’.

Por último, desde DIA queremos aprovechar para reivindicar las indemnizaciones ‘irrisorias’ que reciben las víctimas de tráfico. ‘En muchos casos, el vehículo es más caro que la indemnización que recibe la familia del fallecido. Algo que no podemos permitir y que no ocurre en otros países’, finaliza Canes.

Desde la Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes queremos mostrar nuestra satisfacción ante la sentencia de la audiencia de Jaén que ha impuesto la obligación a una compañía aseguradora de indemnizar, además de con más de 1.000.000€, con una pensión vitalicia de 4.000 € mensuales a una niña de dos años que ha quedado tetrapléjica (inmovilidad total de brazos y piernas por lo que necesita cuidados permanentes).

Estudio a como el recientemente elaborado por la universidad de Murcia y financiado por el Observatorio de la DGT que valoraban una muerte de tráfico en 1.400.000€ nos dan la razón y esperamos, así vamos a exigirlo, que el nuevo baremo, en la actualidad negociamos, recoja este sentir y este valor real.

Harán muy bien UNESPA, la patronal del seguro, y las compañías aseguradoras...

Motoristas y peatones, los 'puntos negros' de la reforma de Tráfico

En el periodo comprendido entre 2003 y 2008 el número de conductores de moto fallecidos se incrementó en un 94 por ciento

Fuente; Diario Atlántico

"Desde la Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes DIA estamos trabajando, junto con la DGT, conductores, peatones, motoristas, etc para que estos datos mejoren. Esperamos que el nuevo Plan Estratégico de Seguridad Vial 2011-2020 de los resultados esperados pues se está haciendo un gran esfuerzo para reducir la siniestralidad en estos grupos de riesgo así como en otros como mayores, furgonetas,..."

El Gobierno consiguió logros 'notables' con su política de seguridad vial entre 2003 y 2008, entre las que destaca una reducción de fallecidos por accidente del 42,5%, lo que equivale a 2.297 vidas salvadas, pero suspendió en la reducción de accidentes de motoristas y peatones, según las conclusiones recogidas en la Evaluación del Plan Estratégico de Seguridad Vial 2005-2008 elaborado por el propio Ejecutivo.

Motociclista muerto en un accidente. (Foto: ARCHIVO)

El documento entregado por el director de Tráfico, Pere Navarro, a la Comisión de Seguridad Vial del Congreso, señala que aunque el Gobierno consiguió superar más de un 77% de los objetivos fijados en el plan, quedó lejos de alcanzar sus metas en otros aspectos, como el número de moteros y el de peatones mayores de 49 años fallecidos.

Así, el Gobierno se había puesto como objetivo pasar de los 113 conductores de motocicleta mayores de 34 años fallecidos en accidente de tráfico en 2003 a 75 en 2008, sin embargo la cifra de víctimas mortales en ese colectivo aumentó un 93,8 por ciento en ese periodo hasta los 219 fallecidos. Mientras, los heridos graves en ese colectivo aumentaron un 93 por ciento. De hecho, el número de motocicletas implicadas en accidentes con víctimas entre 2003 y 2008 aumentó un 79,6% con 18.339 casos en 2008, frente al objetivo de 9.500 casos que se había fijado el Ejecutivo conseguir en 2003. En 2008, Tráfico puso en marcha un Plan Estratégico de Motocicletas para atajar estas cifras.

Tampoco en los accidentes relacionados con peatones mayores de 49 años el Gobierno consiguió su objetivo. Así, en 2008 hubo 165 peatones muertos de esa edad, frente al objetivo de 100; y 840 heridos graves frente a la meta de 700. Mientras, el uso del cinturón delantero también se quedó por detrás de lo esperado, registrando un 81% de uso en 2008, frente al 90% que se esperaba conseguir para ese año.

Asimismo, el balance considera que, de las 19 líneas estratégicas que se marcaba el Plan de Seguridad Vial 2005-2008, podría mejorarse en las acciones preventivas desde el ámbito sanitario o impulsar reformas legales para hacer más efectivo el procedimiento sancionador.

Desde DIA, asociación estatal de víctimas de accidentes de tráfico, queremos apoyar plenamente la medida incluida en el borrador del nuevo Reglamento General de Circulación por la que los ciclistas estarán obligados a utilizar el correspondiente casco también en ciudades. ‘No entendemos la negativa de ayuntamientos y asociaciones ciclistas, cuando esta iniciativa lo que busca es reducir las secuelas en caso de caída o siniestro. Creemos que son unos irresponsables al negarse a aceptar algo que solamente les beneficia. Entiendo que se quiera negociar el proceso de implantación pero es incompatible querer generalizar el uso de la bicicleta y no aceptar que es necesario promover una mayor seguridad", afirma Francisco Canes, presidente de DIA.

El número de ciclistas se incrementa año tras año gracias en parte a las numerosas iniciativas desarrolladas por ayuntamientos de toda España para la promoción de una movilidad sostenible. Una gran idea que tendría que venir acompañada de una mayor seguridad. El incremento de estos usuarios en las calles debe venir acompañado de un proceso que obligue al uso del casco en ciudad. Debemos tener en cuenta que durante 2011 se contabilizaron 49 conductores y pasajeros que circulaban en bicicleta que fallecieron en vías urbanas e interurbanas, 12 de ellos en ciudad.

Ya pasó con los ciclomotores y todavía ocurre. Muchos cuestionaban su obligatoriedad del casco en ciudad y hoy en día nadie duda de su capacidad para salvar vidas y reducir las lesiones cerebrales. No es ya por la caída que puedan tener, que puede ser mínima, los ciclistas se incorporan al tráfico en las ciudades y las posibilidades de siniestro con motos y coches aumentan. Sin duda, en caso de un accidente, el uso del casco pasa a ser vital. El grave impacto puede quedar en un incidente gracias a la eficacia de este sistema’, recalca el presidente de la asociación.

Si ayuntamientos y asociaciones recomiendan su uso en ciudad, ¿por qué no su obligación? Sólo en 2011, 4.301 heridos en toda España, 2.878 en ciudad. De ellos, 285 eran heridos graves, según el Anuario Estadístico de la DGT. ‘Lo que debemos de intentar es reducir este número a cero desarrollando políticas de seguridad vial dirigidas a este colectivo, mejorando y promoviendo carriles bici,  promoviendo una adecuada educación y formación vial e incrementando  sistemas de seguridad como el casco’, añade Francisco Canes.

La eficacia de este sistema está más que comprobado y un mal golpe en la cabeza puede ser mortal. El 19% de las víctimas que circulaba en bicicleta en zona urbana tuvieron una lesión en esta parte del cuerpo. Desde DIA confiamos en prevalezca la sensatez, se busquen acuerdos que permitan una implantación gradual y que esta medida sea incluida finalmente en el Reglamento General de Circulación. ‘Su único objetivo es reducir la siniestralidad vial y las víctimas y por ello tiene todo nuestro apoyo. Seguro que los propios ciclistas terminan aceptando sus bondades, es cuestión de tiempo al igual que ha sucedido con medidas como el cinturón, el alcohol o el casco en motos y ciclomotores’, finaliza el presidente de DIA. 

El Juzgado de lo Penal número 6 de Sevilla juzgará a partir del día 12 de marzo de 2013 al exmatador de toros y ganadero José Ortega Cano por el accidente de tráfico ocurrido el 28 de mayo de 2011, cuando su vehículo colisionó contra otro coche provocando el fallecimiento de su conductor, un vecino de Castilblanco de los Arroyos identificado como Carlos Parra.

En este sentido, fuentes judiciales han informado a Europa Press de que el Juzgado de lo Penal número 6 ha fijado el inicio del juicio para dentro de nueve meses en la principal sala de vistas de la sede judicial del edificio Noga. En un principio, está previsto que la vista oral se prolongue durante seis sesiones.

De este modo, y según publica este miércoles 'Diario de Sevilla', las seis sesiones del juicio contra Ortega Cano se desarrollarán entre los días 12 y 15 de marzo, y 19 y 20 del mismo mes, fecha en la que está previsto que concluya la vista oral con los informes de conclusiones del fiscal, la acusación particular y la defensa del exmatador de toros.

La Fiscalía solicita 4 años de cárcel

La Fiscalía de Sevilla solicita para el acusado cuatro años de cárcel y la privación del derecho a conducir vehículos a motor y ciclomotores durante seis años por el accidente ocurrido el 28 de mayo de 2011, cuando el Mercedes Benz R320 que conducía Ortega Cano colisionó frontalmente con el vehículo de la víctima en la carretera que une Burguillos con Castilblanco de los Arroyos.

Según el Ministerio Público, que le imputa un delito de homicidio imprudente en concurso con dos delitos contra la seguridad vial, uno por conducción temeraria y otro por circular bajo los efectos del alcohol, el exmatador de toros circulaba bajo los efectos del alcohol, lo que "le mermaba los reflejos necesarios para" conducir, "haciendo que su conducción fuera irregular, realizando maniobras arriesgadas para él mismo y los demás usuarios de la vía".

El fiscal relata que los hechos tuvieron lugar sobre las 22,00 horas del día 28 de mayo de 2011, cuando el acusado, tras dejar a su hija en Villaverde del Río, emprendió el viaje de regreso a su casa en la finca Yerbabuena, ubicada en Castilblanco. Así, precisa que el exmatador de toros circulaba en un Mercedes Benz R320 "encondiciones no apropiadas para ello" debido "a la previa ingestión excesiva de alcohol".

Circulaba a 125 kilómetros por hora, según el fiscal

Así, circulando por la A-8002 "en un tramo curvo a la derecha, con visibilidad reducida, con señalización tanto vertical como horizontal de prohibido adelantar, con señal de advertencia de peligro y limitación genérica de prohibición de circular a más de 90 kilómetros por hora, el acusado perdió el control del vehículo al trazar la curva,invadiendo durante 60 metros el carril de sentido contrario, llegando a colisionar de frente contra el Seat Aleta" conducido por la víctima, relata el fiscal.

Añade el fiscal que el acusado circulaba a 125,2 kilómetros por hora frente a los 51 km/h de la víctima. Así, y a consecuencia de la "brutal" colisión, Parra falleció en el acto por traumatismo torácico severo y rotura cardiaca.

Respecto al acusado, sufrió numerosas fracturas y heridas que le provocaron un shockhipovolémico, quedando atrapado en su vehículo, del que fue excarcelado casi dos horas más tarde, tras lo que fue ingresado en el Hospital Virgen Macarena a las 1,00 horas del 29 de mayo. "Debido al estado en el que se encontraba y siendo prioritario atender a su grave situación física", los agentes de la Guardia Civil no realizaron al acusado la prueba de alcoholemia reglamentaria.

No obstante, y una vez fue ingresado, se le realizaron dos extracciones de sangre "con finalidad terapéutica", tras lo que el juez instructor ordenó la remisión de muestra suficiente de la extracción al Instituto Nacional de Toxicología al objeto de analizar la presencia de alcohol o cualquier otro tóxico, detectándose finalmente 1,26 de gramos de alcohol por litro en la sangre del acusado.

De su lado, la defensa del ganadero pide su libre absolución. Así, ha aportado a la causa dos informes periciales que apuntan que el extorero circulaba a una velocidad de entre 79 y 96 kilómetros por hora --frente a los 125 km/h marcados por la Guardia Civil-- y que reaccionó "rápidamente".

I Encuentro Español de Firmantes de la Carta Europea de Seguridad Vial

Ribadesella, 28 de Abril de 2011.La Carta europea de la seguridad vial es una plataforma participativa europeaintegrada por empresas, asociaciones, centros de investigación y autoridades públicasque se han comprometido a llevar a cabo acciones concretas y a compartir sus buenasprácticas para resolver los problemas de seguridad vial de sus entornos cotidianos. Elobjetivo de esta Carta es ayudar a reducir el número de víctimas mortales.Con el objeto de intercambiar experiencias en el ámbito de la Seguridad Vial,se organizan estos encuentros de firmantes, a fin de que aquellos interesados enparticipar pongan en común sus buenas prácticas.Los interesados en participar cumplimentarán el boletín de inscripción.Asimismo podrán participar como asistentes aquellas personas pertenecientesa entidades u organismos interesados en la realidad de la Carta Europea de SeguridadVial, y que en un futuro plantean la posibilidad de ser firmantes de la misma.CONVOCATORIAFecha: 28 de Abril de 2011Hora 10:15.Lugar: Casa de la Cultura de Ribadesella.

Con el objetivo de promover una conducta responsable al volante y contribuir a la reducción de la siniestralidad vial, el Valencia Club de Fútbol y DIA, asociación estatal de víctimas de accidentes de tráfico, han decidido unir sus esfuerzos. De esta manera, jugadores del reconocido club participarán en campañas de concienciación junto con la asociación.

“Creemos que la imagen que se da de jugadores cometiendo infracciones de tráfico debe acabar y valoramos enormemente el esfuerzo y compromiso que han mostrado desde el Valencia Club de Fútbol desde el primer momento en colaborar de manera activa con nosotros”, afirma el presidente de Asociación DIA, Francisco Canes. “Estos jugadores son seguidos por miles de jóvenes que observan e imitan sus conductas. Sin duda, conseguirán que el mensaje cale con una mayor fuerza. Igualmente, agradecemos al club y a sus jugadores su predisposición”, recalca Canes.

El Valencia CF no ha vacilado en mostrar su compromiso, una vez más, en estas campañas de concienciación y ayuda social. “Desde el Valencia CF queremos aportar nuestra ayuda a toda acción cuyo resultado ambicione la mejora y el bienestar de la sociedad. Entendemos que todos debemos contribuir a que la seguridad vial alcance la conciencia de los ciudadanos y somos sabedores del ejemplo que nuestros jugadores dan a cientos de miles de personas en todo el mundo”, destaca el Valencia C.F.

De esta manera, DIA ofrecerá información sobre seguridad vial a los jugadores del Valencia C.F. Por su parte, el club participará con la asociación en el desarrollo de campañas e iniciativas de seguridad vial.

Desde la Asociación DIA de víctimas de accidentes de tráfico queremos realizar una valoración de la petición realizada por Ortega Cano solicitando la libre absolución por el accidente de tráfico en el que murió Carlos Parra.

Tras toda la tinta vertida, las salidas de tono y vergonzantes declaraciones del ex torero, los indicios y pruebas practicadas (que son muchos y nada favorables para sus tesis de inocencia absoluta) estamos perplejos ante este escrito pero tampoco nos podemos sorprender ante lo que ha venido acaeciendo desde el accidente; apariciones públicas con mensajes en los que ni se reconocía lo sucedido en una burda estrategia de hacernos creer que no ha pasado nada, intentos de victimización del causante y absoluto desprecio hacia el calvario que está pasando la familia de Carlos Parra.

Es una posición lícita pero, a nuestro entender, equivocada ya que es una actuación inmoral para la familia de Carlos Parra y su entorno.

Existe un informe de la velocidad realizado por el mejor equipo de la Guardia Civil de Tráfico, una prueba positiva de alcoholemia, una invasión del carril contrario y antecedentes más que suficientes de su costumbre de beber en exceso.

Reiteramos nuestro apoyo a la familia de Carlos Parra y nos ponemos  a su disposición para lo que precisen ya que nuestra impresión es que están cerca de PADECER UN GRAVE ATROPELLO EN SU LEGÍTIMO DERECHO DE VER SANCIONADO JUSTAMENTE A QUIEN A MATADO A SU MARIDO, PADRE E HIJO.

La Asociación DIA de víctimas de accidentes de tráfico, en las próximas semanas, va a valorar la posibilidad de personarse como acusación popular en el proceso contra Ortega Cano

Los conductores noveles podrán pisar el acelerador hasta 110 km/h

En nuestra opinión estó no tiene mayor importancia ya que, realmente, ahora y salvo casualidades como que un vehículo camuflado con radar lo pillase, era totalmente imposible detectar esta infracción en autovía o autopista. 

Lo que se debe procurar por parte de la DGT es una mejor formación práctica d elos que se sacan el carné (cualquier tipo de ellos) y realizar cursos de reciclaje a quienes llevan muchos años al volante y desconocen realmente los nuevos elementos de seguridad que incorporan los vehículos.

El periodista Juan Ramón Lucas se enfrenta hoy a un juicio rápido en el Juzgado de Instrucción número 9 de la Ciudad de la Justicia de Valencia tras haber sido detenido por la policía local por conducir sin puntos en su carnet de conducir. Desde DIA, asociación estatal de víctimas de accidentes de tráfico, queremos valorar la actitud que está teniendo el informador ante este hecho. ‘Otros famosos no han respondido de la misma forma que el periodista. Asume la consecuencias de sus actos y responderá ante la justicia por ello’, asegura Francisco Canes, presidente de la asociación. ‘Esperamos que tenga el mismo trato que el resto de ciudadanos y que reciba la correspondiente sanción. No se puede seguir conduciendo si se han perdido todos los puntos del carnet’, añade.

Juan Ramón Lucas ha afirmado a través de su Twitter que aunque desconocía que no tenía puntos, responderá con arreglo a la ley. En este sentido, ha reiterado ‘mano dura con los infractores. Con cualquiera’.  ‘A diferencia de otros famosos, ha decidido dar la cara. Es algo que debemos de valorar positivamente desde la asociación, aunque no se le puede disculpar por ello’, afirma el presidente de DIA.

Desconocemos de si se trata de un error de la Dirección General de Tráfico (DGT) o del propio informador. Lo que está claro es que el periodista deberá verificar su dirección, ya sea física o electrónica, medios por los que se comunican la pérdida de puntos y las sanciones, además de en mano si está un agente de la autoridad en el momento de la infracción. 

A pesar de todo, debemos tener en cuenta que si Juan Ramón Lucas no tiene puntos en el carnet de conducir, se debe a que anteriormente ha cometido otras infracciones de tráfico.  ‘Nos preocupa el elevado número de caras conocidas que están cometiendo infracciones y que no respetan las normas de seguridad vial. Todos, seamos famosos o no, debemos ser responsables y conocer las consecuencias que nuestros actos pueden tener en la carretera’, finaliza Francisco Canes.

El presidente de la asociación de víctimas DIA, Francisco Canes, ha afirmado que las compañías aseguradoras del vehículo con el que el extorero José Ortega provocó un accidente mortal a Carlos Parra "se han ceñido a lo que marca el baremo establecido por la Ley del Seguro para consignar la indemnización de 169.000 euros a la familia de la víctima" pero que les parece que son "cantidades miserables" e "irrisorias" porque "casi el importe de los dos coches accidentados y algunos daños vale lo mismo que una vida humana".

Canes ha explicado que las asociaciones de víctimas están en un proceso de negociación con la patronal, la dirección general del seguro y otros agentes sociales para modificar el baremo que establece la Ley del Seguro porque "cifra unas indemnizaciones ridículas". La citada reforma incluiría, según Canes, elevar las indemnizaciones y establecer un proceso de reparto de esa indemnización "más justo que el actual".

En este sentido, la presidenta de STOP Accidentes, Ana Novello, ha afirmado que el baremo actual de la Ley del Seguro está "obsoleto" y que otorga unas cantidades "irrisorias" que equivalen "en términos generales a un tercio de lo que se concede en otros países europeos"

EFE, Madrid

Cinco personas han muerto en los cuatro accidentes de tráfico ocurridos en las carreteras españolas durante el pasado fin de semana, ha informado hoy la Dirección General de Tráfico.

En los siniestros ocurridos entre las 15:00 horas y las 24:00 horas de ayer, domingo, no ha habido heridos.

El viernes no hubo siniestros y el sábado se produjo un accidente con dos fallecidos, mientras que ayer, domingo, tres personas perdieron la vida en tres accidentes.

De los cuatro siniestros, tres han sido salidas de vía y uno colisión por alcance.

En el acumulado anual, hasta el 27 de marzo, se llevan contabilizados 306 fallecidos, 14 menos que hasta la misma fecha del año pasado, lo que representa un descenso del 4,4 por ciento.

Video de Europa Press

El Juzgado de Primera Instancia e Instrucción nº2 de Pozuelo de Alarcón ha condenado hoy al futbolista del Real Madrid Karim Benzema a una multa de 18.000 euros (ocho meses de multa a razón de 150 euros diarios) y a la retirada de ocho meses y un día del carné de conducir en aplicación del artículo 379.1 del Código Penal, que sanciona la conducción a más de 80 kilómetros por hora del límite permitido. ‘Sin duda alguna, el hecho de que le retiren el carné de conducir durante este tiempo le causará un mayor problema y molestia al jugador que lo que es la sanción económica en sí’, asegura el presidente de DIA, Francisco Canes.

Según consta en autos, el jugador iba con su vehículo a 194,4 kilómetros por hora y no a los 216 km/h que se había mencionado en un principio. ‘Aún así, una velocidad excesiva’, ha reconocido el presidente de DIA, asociación estatal de víctimas de accidentes de tráfico (www.asociaciondia.org). ‘Creemos que la sanción es adecuada a la falta cometida. Lo que le va a doler más es que le hayan retirado el carné de conducir y nos los 18.000 euros que tendrá que abonar’, recalca Canes.

En este sentido, el presidente de DIA ha querido recordar que conducir sin carné de conducir puede conllevar pena de prisión: ‘Esperamos que el jugador del Real Madrid haya aprendido la lección, que es uno de nuestros objetivos primordiales, evitar que se produzcan accidentes de tráfico y, sobre todo, víctimas y que no se le ocurra coger el coche durante este tiempo’’.

Conducir un vehículo a motor sin haber obtenido nunca permiso o licencia se castiga con la pena de prisión de 3 a 6 meses o con la multa de 12 a 24 meses y trabajos en beneficio de la comunidad de 31 a 90 días. Las mismas penas se aplican a alguien que conduzca a pesar de haber sido privado del permiso por pérdida total de los puntos asignados legalmente o por decisión judicial, tal y como recoge la reforma del Código Penal.

Desde DIA creemos que los diferentes clubs de fútbol están tomando medidas al respecto. ‘Son los primeros interesados en conseguir que sus jugadores adopten una actitud responsable al volante’, finaliza Francisco Canes.

SEVILLA, 30 Dic. (EUROPA PRESS)

La viuda de Carlos Parra, el vecino de Castilblanco de los Arroyos (Sevilla) que falleció el pasado día 28 de mayo después de que su vehículo colisionara contra otro turismo conducido por el ex torero y ganadero José Ortega Cano, ha solicitado a éste que sus intervenciones en los diferentes medios de comunicación "no sean utilizadas para lavar su imagen ante la sociedad, ya que si así lo quiere hacer, que lo haga en el juicio".

En un comunicado remitido a Europa Press, la viuda de Carlos Parra, Manuela, ha querido expresar su opinión "después de oír" las intervenciones de Ortega Cano en diferentes medios de comunicación, y en este sentido ha solicitado "respetuosamente" al acusado que, "en la medida de lo posible, se abstenga de mencionar" a la víctima y a la familia "en público", así como que "sus intervenciones no sean utilizadas para lavar su imagen ante la sociedad".

La viuda de Carlos Parra ha puesto de manifiesto que "estas fechas se están convirtiendo en las más duras de nuestra vida por no podernos acompañar Carlos", añadiendo que "sobrellevamos su falta en nuestra más profunda intimidad, deseando salir adelante". "Y escuchar al señor que provocó el accidente mencionar una y otra vez el nombre de mi marido a través de las televisiones, compadeciéndose de nosotros, se nos hace muy difícil cuando ni siquiera ha reconocido lo que todo el mundo sabe", ha indicado.

"CARA A CARA" CON EL ACUSADO

"Entiendan que es suficiente para todos nosotros tener que encontrarnos con él físicamente en nuestra localidad cara a cara; de hecho, dicha situación ha provocado incluso que la madre de Carlos se haya tenido que marchar a Bélgica en compañía de su otra hija", finaliza el comunicado de prensa la viuda de Carlos Parra.

Hay que recordar que tanto la Fiscalía como la acusación particular que ejerce la familia de la víctima, en sus respectivos escritos de acusación elevados ante el Juzgado de Instrucción número 9 de Sevilla, piden para el extorero cuatro años de cárcel y la retirada del carné de conducir durante un periodo de seis años.

El fiscal de Seguridad Vial, Luis Carlos Rodríguez León, considera que el imputado circulaba bajo los efectos del alcohol, lo que "le mermaba los reflejos necesarios para" conducir, "haciendo que su conducción fuera irregular, realizando maniobras arriesgadas para él mismo y los demás usuarios de la vía".

EL FISCAL PIDE CUATRO AÑOS DE CÁRCEL PARA ORTEGA CANO

Así, el fiscal atribuye al imputado un delito de homicidio imprudente en concurso con dos delitos contra la seguridad vial, en concreto por conducción temeraria y circulación bajo los efectos del alcohol, por los que solicita cuatro años de cárcel y el pago de una indemnización de 169.619 euros a favor de los familiares.

De su lado, los abogados que ejercen la acusación particular en nombre de la familia de la víctima, Andrés Avelino Romero yLuisRomero, solicitan, además de la pena de cárcel, el pago de una indemnización "superior" a la legalmente establecida, ya que incorporan el lucro cesante derivado de los ingresos por los años de vida laboral que le quedaban a la víctima, los cuales "no van a estar a disposición de la familia", y el daño moral causado.

Los noveles ya pueden ponerse a 110

AGENCIAS - Sábado, 26 de Marzo de 2011 - Actualizado a las 05:50h

Fuente; Diario DEIA

MADRID. La obligación de conducir como máximo a 80 km/h que tenían los conductores noveles desde 1974 durante su primer año con carné desaparecerá desde hoy, momento en que estos usuarios podrán circular como el resto a un máximo de 110 km/h en autovía y autopistas. No obstante, se mantiene la obligación de llevar en el vehículo la "L", ya que se entiende que los conductores noveles no tienen "todavía suficiente experiencia en la conducción, lo que puede quedar reflejado en la realización de algunas maniobras".

De este modo, este distintivo puede servir para que el resto de usuarios de la vía "tengan un mayor nivel de comprensión con el conductor novel, circunstancia que contribuye a protegerle y a mejorar la seguridad vial en general". Otros de los criterios especiales incluidos en el nuevo reglamento es que la tasa de alcoholemia permitida para este grupo de conductores será se 0,15 miligramos por litro de alcohol en aire espirado, inferior al general de 0,25 del resto de conductores; y que solo tendrán 8 puntos en su permiso de conducción durante los tres primeros años.

Las asociaciones de víctimas de accidentes de tráfico se mostraron divididas ante esta medida adoptada por el Gobierno español ya que algunas apoyan la medida por "homogeneizar" velocidades y ..... el presidente de la Asociación Estatal de Víctimas de Tráfico, Francisco Canes, manifestó que "un radar en la autovía no puede detectar si se trata de un conductor novel o no, por eso quitar la norma me parece bien, no tenía trascendencia".

Por el contrario, la presidenta honorífica de Stop Accidentes, Ana María Campo, se mostró "indignada" ante esta decisión, al asegurar que se trata de "una solución de locos. Yo creía que se buscaba ir a menos velocidad y no a más, supongo que deben imaginarse que la "L" es mágica y va a salvar vidas", zanjó. Insistió también Campo en la importancia de la formación en las autoescuelas, un lugar donde los alumnos únicamente "van a sacarse el título".

En este sentido, el RACE y Automovilistas Europeos Asociados (AEA) señalaron que la desaparición del límite de velocidad para conductores noveles debería ir acompañado de una mejor formación para reducir el número de accidentes de tráfico en este colectivo. En este sentido, el director de Seguridad Vial del RACE Tomás Santa Cecilia se quejó de que la DGT "está prestando demasiada atención a las velocidades", y "por el contrario está obviando ciertos factores de riesgos", como el estado de mantenimiento de las infraestructuras o reducir el consumo de alcohol entre los más jóvenes.

Atendiendo a la estadística de 2009, la última disponible, se observa que la tasa de accidentes en los que están involucrados conductores noveles se duplica a partir del primer año de obtención del carné, volviendo a reducirse cuando la antigüedad de los conductores es superior a tres años.

‘Cada vía es diferente y las circunstancias también. De este modo, habrá que valorar qué autopistas y autovías pueden asimilar ese aumento de 130 km/h. Afortunadamente, contamos en España con vías muy buena que pueden soportar si problemas ese ligero aumento pero hay que recordar que dependerá de Tráfico de tomar esa decisión siempre que no suponga un riesgo para la seguridad vial y las circunstancias lo permitan’, asegura el presidente de DIA, asociación estatal de víctimas de accidentes de tráfico, Francisco Canes.

Según el borrador del reglamento General de Circulación, se podrá aumentar la velocidad de 120 km/h a 130 km/h mediante paneles de mensaje variable en autopistas y autovías para los turismos, motocicletas y vehículos de tres ruedas asimilados a éstas. En esta línea, se destaca que este aumento será autorizado y gestionado exclusivamente por el organismo autónomo Jefatura Central de Tráfico o, en su caso, por la autoridad autonómica competente para la gestión del tráfico, de forma temporal y en tramos en los que existan índices contrastados de seguridad, buenas condiciones de trazado y pavimentación, y óptimas condiciones meteorológicas y ambientales. ‘Consideramos que hay que ser un poco flexibles al respecto y que si la situación y la vía lo permite, no hay ningún inconveniente en aumentar la velocidad en 10 km/h siempre que no suponga un riesgo para el conductor y el resto de usuarios de la vía, que es lo más importante para la asociación’, añade Canes.

‘Hay que tener en cuenta que al igual que se está estudiando la posibilidad de realizar este ligero aumento, también se establecen nuevas velocidades para las vías secundarias en función del ancho de la plataforma. No todo es aumentar la velocidad, también se reduce’ recalca el presidente de la asociación DIA.  Así, por ejemplo, las carreteras convencionales con un solo carril en cada sentido de circulación el límite se bajaría de 100 km/h a 90 km/h, según el borrador, para turismos, motocicletas, vehículos de tres ruedas, cuadriciclos y autocaravanas con masa máxima autorizada de hasta 3.500 kilogramos.

Igualmente, en las carreteras convencionales con una plataforma inferior a 6,5 metros de anchura y con una marca de separación entre sentidos, el límite también bajará de 90 a 70. ‘Es necesario reducir los accidentes de tráfico en algunas de nuestras carreteras. Hay que tener en cuenta que ocho de cada diez fallecidos en accidentes de tráfico han muerto en carreteras secundarias’, ha querido recordar el presidente de la asociación DIA.

En vías urbanas y travesías el límite será de 50 km/h, excepto para aquellas vías urbanas con un solo carril y sentido único de circulación o con un carril por sentido, en los que el límite será de 30 km/h. El límite puede fijarse en 20 km/h en las vías urbanas con plataforma única de calzada y acera. ‘En poblado es donde hay que tener más precaución porque es donde se requiere una mayor atención del conductor ante las numerosas señales y usuarios. Aquí, los peatones son los usuarios más vulnerables y una simple reducción de estas características en zona urbana puede salvar vidas’, finaliza Francisco Canes, presidente de la asociación.

25 de marzo de 2011

Tras la reunión con la Asociación DIA, la Dirección General de Carreteras se compromete a

actuar en la A-55

 La Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes DIA en la reunión mantenida ayer con José María Pertierra de la Uz, Director General de Carreteras, y con María Rosario Cornejo, Subdirectora General de Conservación, trasladó su preocupación acerca de las actuaciones que está realizando Fomento en los tramos de concentración de accidentes (TCA) en las carreteras de su titularidad.

En ese sentido, la Asociación puso sobre la mesa el caso de la Autovía A-55, en su tramo entre Porriño y Vigo, y logró el compromiso de la Administración de realizar un estudio en profundidad sobre el estado de la vía y de llevar a cabo las actuaciones pertinentes, si bien reconoció las “dificultades geográficas” de realizar un nuevo trazado.

En palabras de Francisco Canes, presidente de la Asociación

“Estamos satisfechos con la receptividad mostrada por la Dirección General de Carreteras pero seguiremos vigilantes en cada uno de los casos expuestos. Lo importante –continuó Canes- es establecer un diálogo fluido con ellos y que efectivamente las peticiones de las víctimas sean escuchadas y atendidas”.

DIA sigue con su intención de recurrir a la Fiscalía de Seguridad Vial

En el caso de la A-55, la Asociación continúa con su intención de recurrir a la Fiscalía de Seguridad Vial, para ello ha contactado con la abogada de Vigo Ángeles Seoane Prieto que se encuentra recogiendo los atestados de las víctimas con el fin presentar el correspondiente escrito a la Administración Pública y acudir a la Fiscalía.

Todos aquellos que hayan sufrido un accidente en la A55, en su tramo entre Porriño y Vigo, independientemente de la gravedad del mismo, pueden ponerse en contacto con la Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes DIA en el teléfono 902 36 71 76  o a través del formulario en nuestra web www.asociaciondia.org para sumarse a esta iniciativa.

Sobre la Asociación DIA

La Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes DIA es una Entidad sin ánimo de lucro y que presta sus servicios de manera totalmente gratuita e independiente a través de:

Soporte e información a las víctimas de accidentes, su entorno social y familiar, además de a cuantos se encuentran en contacto con ellos (profesionales sanitarios, agentes de la autoridad, servicios sociales, etc...)

Campañas de concienciación vial a diversos colectivos y acciones mediáticas para hacer visibles a la opinión pública determinadas actitudes que son las que mayor incidencia tienen en la siniestralidad.

‘Es hora de que el Real Madrid tome medidas al respecto. El club no debería permitir este tipo de conductas al volante, ya no solo por el bien del jugador sino también por el bien de la sociedad. Los jugadores deben tomar conciencia de que sus actos al volante pueden acarrear graves consecuencias y que influyen en muchas personas’, afirma tajante Francisco Canes, presidente de DIA, asociación estatal de víctimas de accidentes de tráfico, ante el último incidente conocido.

Marcelo, jugador del Real Madrid, ha sido sorprendido conduciendo pese a haber agotado su saldo de puntos en el carné de conducir. Se trata de una infracción que es considerada como delito según el Código Penal. ‘Primero debemos preguntarnos qué infracciones han acarreado esta pérdida de puntos porque no se pierden así como así. Esto quiere decir que no es la primera vez’, añade Canes.

A esto hay que añadir la infracción de velocidad cometida por el jugador Karim Benzema, quien iba a 216 km/h o las imágenes de Iker Casillas conduciendo con la mano escayolada. Los jugadores del Real Madrid no son los únicos. Hace unas semanas también se veía a Gerard Piqué en el asiento del copiloto con su hijo recién nacido en una mochilita sin el sistema de retención infantil correspondiente. ‘Creemos que son irresponsabilidades por parte de los jugadores que no se deben permitir’, indica el presidente de DIA.

Conducir sin carnet está castigado con la pena de prisión de tres a seis meses o con la de multa de doce a veinticuatro meses o con trabajos en beneficio de la comunidad de treinta y uno a noventa días. Según datos facilitados por la Dirección General de Tráfico (DGT) a la agencia Europa Press, el año pasado se abrieron 11.407 diligencias a conductores pillados cuando conducía su vehículo con todos los puntos agotados.

Desde DIA nos hemos dirigido al Real Madrid y a otros clubs de fútbol para hacerles llegar nuestra preocupación. ‘En la asociación nos ofrecemos para desarrollar charlas de concienciación entre sus jugadores y promover la seguridad vial’, finaliza Francisco Canes. 

Los abogados que ejercen la acusación particular en nombre de la familia de la víctima solicitan para el ex matador de toros cuatro años de cárcel por un delito de homicidio imprudente y dos contra la seguridad vial, así como el pago de una indemnización superior a la legalmente establecida.

Coincidiendo con la Fiscalía, los abogados de la familia de Carlos Parra, Andrés Avelino Romero y Luis Romero, informan de que en el escrito de acusación elevado ante el juzgado de instrucción número 9 de Sevilla, solicitan prisión e indemnización para José Ortega Cano.

Concretamente piden "cuatro años de cárcel y la privación del permiso de conducción durante seis años" por "un delito de homicidio imprudente" y "dos delitos contra la seguridad vial: la conducción temeraria y bajo los efectos de sustancias alcohólicas".

En cuanto a la suma de dinero, no han querido precisar la indemnización que solicitan por tratarse de una cuestión "muy personal", aunque han detallado que las tablas indemnizatorias legalmente establecidas en España para este tipo de casos "son ínfimas".

Por eso mismo ellos han reclamado dos conceptos "extra tabulares", como es, en primer lugar, el lucro cesante derivado de los ingresos por los años de vida laboral que le quedaban a la víctima, los cuales "no van a estar a disposición de la familia", para lo que incluso aportarán un informe pericial, y en segundo lugar, por "el daño moral".

Finalmente, los abogados quieren dejar claro que lo solicitado es "el tope máximo penal para el homicidio imprudente, igualmente para la retirada del permiso de conducir".

José Ortega Cano y su pareja, Ana María Aldón, han dado muestras de despreocupación en el cuidado de su hijo recién nacido en el coche. Así lo muestran las imágenes captadas a la salida de la clínica Ruber. Tras subirse al vehículo, ni Ortega Cano se puso el cinturón de seguridad, ni colocaron, según testigos, al pequeño en el correspondiente sistema de retención infantil que fue llevado en los brazos de su madre poniendo su vida en peligro ante cualquier incidente de tráfico.

‘En el caso de Ortega Cano esta actitud es muy desafortunada por los problemas a los que se enfrenta al estar acusado de homicidio imprudente y es, por supuesto, irresponsable con el deber que tienen como padres de procurar protección a un pequeño que depende de sus padres para su cuidado’, asegura Francisco Canes, presidente de DIA, asociación estatal de víctimas de accidentes de tráfico.

Cabe recordar que en junio de 2012 el fiscal coordinador de seguridad vial, Bartolomé Vargas, propuso que aquellos padres que sean sancionados en más de tres ocasiones por no recurrir a estos sistemas para proteger a sus hijos, se sometan a examen por parte de la Fiscalía, pudiendo decidir en los casos más extremos que se les retire la tutela.

Link al video emitido por RTVE donde se pueden apreciar estas imágenes:

http://www.rtve.es/alacarta/videos/corazon/ortega-cano-ana-maria-aldon-ya-estan-casa-hijo-jose-maria-ortega-aldon/1688871/

MADRID, 22 Mar. (EUROPA PRESS) -

El presidente de las Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes (DÍA), Francisco Canes, ha calificado de "burla" a los ciudadanos la sentencia que condena a Fernando Vargas, el autor del atropello del Paseo Colón de Sevilla --en el que murieron dos jóvenes--, a seis años y medio de prisión.

Canes ha recordado que Vargas conducía sin carné, iba bebido y a una velocidad excesiva y ha subrayado que "matar a dos chicas en esas condiciones es un asesinato y es inadmisible que un conductor que infringe las normas de seguridad vial repetidas veces esté castigado con una pena tan ligera".

Ha insistido en calificar de "vergüenza" que únicamente se condene al autor del atropello a seis años y medio de cárcel pese a que el delito cuenta con todos los mencionados agravantes y ha añadido que demuestra que "en este país la justicia funciona de pena", añade Canes.

"La sentencia tiene que adecuarse al delito, en respeto de las víctimas y de sus familias", ha concluido.

‘Una velocidad inadecuada puede suponer un riesgo ya no solo para el conductor sino también para el resto de usuarios de la vía. Los conductores deben mantener una velocidad idónea siempre sin tener en cuenta la existencia o no de radares’, afirma el presidente de DIA, asociación estatal de víctimas de accidentes de tráfico. ‘No queremos imaginarnos que situaciones como la conocida recientemente puedan suceder de manera diaria y que puedan quedar impunes si logran sortear la vigilancia de alguno de estos radares’, indica refiriéndose al jugador del Real Madrid, Karim Benzema, quien ha sido interceptado a 216 km/h por la M-40 en Madrid. 

A raíz de la infracción cometida por Benzema desde DIA nos preguntamos cuántos coches de alta gama llevan estos dispositivos e, incluso, los prohibidos inhibidores para eludir los controles de velocidad. Y es que a nuestra asociación nos llegan informaciones que nos dicen que muchos poseedores de estos coches de alta gama usan detectores de radar y que otros llevan inhibidores, lo que hace que puedan saltarse impunemente los límites de velocidad. ‘Somos conscientes de la tentación que puede suponer el llevar este tipo de dispositivos en el vehículo, especialmente en coches de alta potencia. El conductor puede perfectamente localizar aquellos radares móviles y reducir la velocidad solo cuando se encuentre ante uno. De esta forma, el conductor puede modificar la velocidad a su antojo’, recalca el presidente de la asociación.

Desde DIA queremos hacer hincapié en que las consecuencias de conducir a altas velocidades pueden ser fatales.  ‘A mayor velocidad, mayor es la gravedad del siniestro en caso de producirse y sus secuelas. Un choque a 120 km/h equivale a una caída vertical de nada menos que de 54 metros de altura’, indica Canes.

Por este motivo, desde DIA pedimos a la Dirección General de Tráfico (DGT) que se prohíba estos detectores de radar y que se realice un mayor control y vigilancia de este tipo de dispositivos encaminados a burlar las normas de Tráfico. Con la Ley de Seguridad Vial de 2010 se considera infracción muy grave conducir vehículos que tengan instalados inhibidores de radar o cualquier otro mecanismo encaminado a interferir en el correcto funcionamiento de los sistemas de vigilancia y control del tráfico con una sanción de 6.000 euros. Además, a los responsables de  actividades industriales contrarias a la seguridad vial se les sanciona por la instalación en los vehículos de este tipo de aparatos con multas de entre 3.000 y 20.000 euros. Aquí, quedan excluidos los populares avisadores de radar (GPS) y los detectores, que quedaban en un ‘limbo’ legal.

La diferencia principal es que los inhibidores anulan completamente la señal del radar, mientras que los detectores localizan la onda emitida, por lo que son capaces de avisar si dentro de una caja está instalado o no un radar o si hay uno móvil.

La Fiscalía de Sevilla ha solicitado cuatro años de cárcel y la retirada del carné de conducir durante un periodo de seis años para el exmatador de toros y ganadero José Ortega Cano por el accidente de tráfico registrado el pasado mes de mayo en el que perdió la vida un vecino de Castilblanco de los Arroyos identificado como Carlos Parra.

El fiscal delegado de Seguridad Vial, Luis Carlos Rodríguez León, ha informado a Europa Press de que, en el escrito de acusación elevado este mismo miércoles ante el Juzgado de Instrucción número 9 de Sevilla, solicita para el extorero cuatro años de cárcel por un delito de homicidio imprudente en concurso con dos delitos contra la seguridad vial, en concreto por conducción temeraria y circulación bajo los efectos del alcohol, así como el pago de una indemnización.

‘Se trata de una conducta alarmante. El jugador Karim Benzema circulaba nada menos que a más de 216 km/h en una vía limitada a 100. Las consecuencias podrían haber sido terribles. Además, iba acompañado de otro vehículo que iba incluso a mayor velocidad. El Real Madrid no debería permitir este tipo de conductas por parte de sus jugadores y debería llevar a cabo alguna medida al respecto’, asegura de manera tajante el presidente de DIA, asociación estatal de víctimas de accidentes de tráfico, Francisco Canes. El jugador está acusado de un delito contra la seguridad vial cuyo juicio todavía no se ha realizado.

Tal  y como recoge el diario El País, el 3 de febrero el jugador del Real Madrid circulaba a una velocidad de 216 kilómetros por hora en un tramo limitado a 100 y fue fotografiado por un radar de la M-40 (la velocidad podría ser superior tal y como indican fuentes policiales al diario). El coche, un Audi, iba a la par que otro vehículo, un Porsche, que iba a nada menos que 260 km/h.  Ninguno de los vehículos fue detenido por motivos de seguridad vial.

‘Afortunadamente no se ha producido ningún siniestro pero deben tener en cuenta que las consecuencias podrían haber sigo muy graves. A esa velocidad y en caso de impacto, el resultado es fatal’, ha querido recalcar el presidente de DIA, Francisco Canes. ‘Creemos que este tipo de conductas deben ser también perseguidas por el club, que debe velar por el bien de sus jugadores y, por supuesto, por la seguridad vial en general’. Desde la asociación nos gustaría conocer también la identidad del otro conductor, según este mismo diario podría ser igualmente otro futbolista. ‘Debe de dar la cara y afrontar las consecuencias de sus actos’, indica.

‘Con este tipo de actuaciones, las cientos de campañas de la Dirección General de Tráfico (DGT) quedan en nada y hay que hacer algo al respecto’. Por este motivo, desde la Asociación DIA nos vamos a dirigir a los grandes clubs de fútbol para ofrecerles nuestra mano. ‘Entre la asociación y los clubs podemos concienciar a sus jugadores acerca de las consecuencias de estos comportamientos graves al volante a través de charlas. Hay que cambiar esto para que en lugar de ser ejemplo de lo que no hay que hacer en las carreteras se conviertan en todo lo contrario’, ha querido resaltar Francisco Canes.

La Asociación DIA de víctimas de accidentes de tráfico, tras una rápida reflexión sobre lo sucedido en el interior del juzgado de Sevilla con la declaración del ex torero Ortega Cano, quiere afirmar que nos queda un mal sabor de boca. Como vinimos insistiendo, todo lo que se ha ido conociendo y afirmando  entra dentro de una estrategia de defensa que deja totalmente de lado el dolor de la familia de Carlos Parra.

Tampoco es de extrañar, aunque no lo apoyamos, que Ortega Cano sea abucheado ante una actitud tan cobarde que enerva a muchos ciudadanos que han vivido situaciones similares en las que han perdido un ser querido matado por alguien que conducía imprudentemente.

Queremos mostrar nuestra solidaridad con la familia de Carlos Parra que debe sentirse maltratada e inmoralmente tratada por Ortega Cano.

Estas declaraciones son burla para el fallecido y para sus allegados. Esta es la grandeza de algunos personajes públicos y estos son sus méritos para ser defendidos en los platós por gente sin escrúpulos que solo busca favores.

Deseamos que se haga justicia y esperamos, por el bien de todos, que todo, especialmente la prueba de alcoholemia de las que se hacen miles válidas anualmente, no sea invalidada. Realmente sería algo extraño que nos haría poner en duda la seriedad de nuestra justicia.

Tras conocer las reducciones de hasta el 80 % en las tasas variables de las personas físicas en primera instancia en lo relativo a jurisdicción civil y contencioso-administrativo y las modificaciones que se han llevado a cabo, las asociaciones de víctimas de tráfico han decidido enviar una carta al ministro de Justicia, Alberto Ruíz Gallardón, reiterando su petición de exención del pago de tasas para las víctimas cuando se vean obligadas a reclamar la indemnización que las leyes contemplan por los daños y perjuicios derivados de accidentes de circulación.

La Asociación estatal de víctimas de accidentes de tráfico DIA, Aesleme, Aspaym, P(A)T-AP(A)T, Fedace, Stop Accidentes y Predif han decidido mandar una carta conjunta al ministro de Justicia, Alberto Ruíz Gallardón, reiterando su rechazo a la conocida ‘Ley de Tasas’ en lo que a las víctimas de tráfico se refiere. ‘Después de haber sufrido las consecuencias de la siniestralidad vial, no debemos añadir más obstáculos de los que ya de por si tienen a la hora de obtener algo que legítimamente les corresponde’, indica la mencionada carta.

En el anteproyecto de la Ley de asistencia jurídica gratuita (artículo 2.5) se incluye la exención para determinadas víctimas de accidente con el siguiente tenor literal: “Con independencia de la existencia de recursos para litigar, se reconoce el derecho de asistencia jurídica gratuita a quienes a causa de un accidente sufran secuelas permanentes que le impidan totalmente la realización de las tareas de la ocupación o actividad habitual, o que le inhabiliten para la realización de cualquier ocupación o actividad o requieran la ayuda de otras personas para realizar las actividades más esenciales de la vida diaria, cuando el objeto del litigio sea la reclamación de indemnización por los daños personales y morales sufridos”.

En este sentido, las asociaciones de víctimas de accidentes de tráfico han mostrado su desacuerdo con el contenido de este apartado y vuelven a pedir la exención de estas tasas para todas las reclamaciones realizadas por las víctimas de siniestros de tráfico y sus familias, una postura que ya fue trasladada hace unos meses al Sr. Fernando Román, secretario de Estado de Justicia y número 2 del ministerio, el pasado 8 de enero.

Así, se pide modificación del artículo 4 de la conocida ‘Ley de Tasas’, de forma que se incluya una exención objetiva (art 4.1) para los “procedimientos por los que se reclamen indemnizaciones por los daños y perjuicios sufridos con ocasión de accidentes de circulación”, o bien una exención subjetiva (art 4.2) quedando exentas del pago de la tasa “las víctimas de los accidentes de circulación y familiares que reclaman derechos indemnizatorios derivados del siniestro”.

Y es que creemos que, en concordancia con esta exención, ‘la ley de justicia gratuita debe reconocer el derecho asistencia jurídica gratuita de todas las victimas que se vean obligadas a una reclamación en la vía civil de aquello que la ley les reconoce, es decir, la indemnización de los daños y perjuicios sufridos con ocasión de un accidente de tráfico’.

El alcance de la responsabilidad de Ortega Cano, penal y/o civil la determinará la justicia pero él ha matado a Carlos Parra con su vehículo y eso es incuestionable.

Estamos totalmente en contra, al igual que cuando se le aplaudió a su salida del hospital, de que se le abuchee o insulte. A pesar de lo sucedido tanto la familia de Carlos Parra u Ortega Cano merecen ser respetados.

Una vez que hemos conocido una parte del contenido de la declaración del Sr. Ortega Cano ante el juez de Sevilla  La asociación DIA de víctimas de accidentes quiere hacer las siguientes matizaciones:

- Sus declaraciones en cuanto a que afirma que no había bebido están plenamente justificadas dentro de su derecho de defensa así como las que achacan su comportamiento a enfermedades pre existentes. Entendemos que es una estrategia destinada a desvirtuar y anular la prueba de alcoholemia que es la que más peso puede tener en una hipotética condena penal. 

- ARTÍCULO 24 DE LA CONSTITUCIÓN ESPAÑOLA:

1. Todas las personas tienen derecho a obtener la tutela efectiva de los jueces y tribunales en el ejercicio de sus derechos e intereses legítimos sin que, en ningún caso, pueda producirse indefensión. 

2. Asimismo, todos tienen derecho al Juez ordinario predeterminado por la ley, a la defensa y a la asistencia de letrado, a ser informados de la acusación formulada contra ellos, a un proceso publico sin dilaciones indebidas y con todas las garantías, a utilizar los medios de prueba pertinentes para su defensa, a no declarar contra sí mismos, a no confesarse culpables y a la presunción de inocencia. La ley regulara los casos en que, por razón de parentesco o de secreto profesional, no se estará obligado a declarar sobre hechos presuntamente delictivos.

- No hay nada en su declaración ante el juez, por lo que hemos conocido, que aporte novedades al proceso pues insiste en similares argumentos a los usados ante los medios de comunicación.

- Hay algo indiscutible: Existen pruebas que inicialmente incriminan al declarante y es conveniente recordarlas:

o Los datos del atestado realizado por la Guardia Civil de Tráfico en relación con el accidente en que falleció Carlos Parra por el choque con el vehículo de Ortega Cano hacen patente la responsabilidad única y exclusiva del ex torero en el choque y fallecimiento de Carlos Parra.

o Es necesario remarcar que existen indicios suficientes para una primera valoración de los hechos y de las consecuencias que, en caso de confirmarse judicialmente, debe acarrear al Sr. Ortega Cano.

- La velocidad era mayor de la permitida por lo que la fuerza del impacto fue mayor de la que debería haber sido al respetar las normas. Consecuentemente los daños fueron mayores y, quizá se podría haber evitado esta muerte.

o Desde tiempo veníamos indicando que la velocidad del Mercedes del ex torero rondaba los 126 km. por hora y recibimos numerosas críticas. Ahora se confirma. Nuestra información era fiable al 100%

- Alcohol; Se confirma una tasa de alcohol en sangre prohibida. El alcohol produce efectos de minimización del peligro y de exaltación lo que unido a conducción puede acarrear un aumento de la velocidad, menor control del vehículo y conductas arriesgadas (para uno mismo y para los demás). Además genera problemas de percepción visual.

- La invasión del carril contrario puede producirse por la unión de los dos elementos anteriores o, además, por la manipulación y distracción, de otros elementos como teléfonos móviles, equipos de audio, etc…

- Nuestra impresión es que Ortega Cano en ningún momento, o solo en el último instante, fue consciente de que estaba invadiendo el carril contrario, llegamos a esa conclusión por la virulencia del impacto lo que nos hace entender que no llegó a frenar o lo hizo muy tarde.

Ahora, cuando se declarado ante el juez es donde se debe (ya que no se ha hecho ante la familia de Carlos Parra y en los medios todo ha sido intentar escabullirse de la responsabilidad existente)  actuar con hombría y dar la cara. Déjese de frases absurdas altisonantes y de hacerse el ofendido.

Recordemos; “Ojala yo estuviese en el lugar de la víctima” o “lo juro por mis hijos”.

También es el momento que la justicia actúe con contundencia, como lo debe hacer con cualquier ciudadano.

Como hemos venido afirmando; AHORA ES CUANDO YA NO VALEN BUENAS PALABRAS, AHORA SE DEBE ASUMIR EL DAÑO CAUSADO Y PAGAR POR LA MUERTE DE CARLOS PARRA.

‘Famosos jugadores de fútbol como Iker Casillas o Gerard Piqué influyen más de lo que creen en el comportamiento de muchos jóvenes. Por este motivo, consideramos que deben cuidar mucho más su actitud ante las cámaras, especialmente cuando van al volante y que estas acciones son, sin duda, sancionables’, éstas son las palabras de Francisco Canes, presidente de DIA, asociación estatal de víctimas de accidentes de tráfico, ante las últimas imágenes que han circulado como la pólvora en las redes sociales.

Casillas conduciendo con el brazo escayolado y ahora Shakira y Piqué. Estos últimos han sido pillados al volante con su reciente hijo en brazos sin la protección adecuada. ‘Son dos personas que tienen muchísimos seguidos. Hay mucha gente, especialmente jóvenes, pendientes de lo que hacen. Además, no son conscientes del daño que pueden sufrir en caso de accidente. El menor queda totalmente desprotegido. Además, en las imágenes no se aprecia correctamente si el jugador del Barcelona lleva puesto el cinturón de seguridad, por lo que las consecuencias en caso de impacto podrían ser mucho peores’, ha querido añadir el presidente de DIA (www.asociaciondia.org).

Hay que recordar que  el Reglamento General de Circulación establece que los menores de 12 años sólo pueden viajar en los asientos delanteros de un vehículo si van colocados con ‘dispositivos homologados al efecto’. Lo mismo ocurre para los asientos traseros, donde deberán llevar la sillita correspondiente, según su altura.

Foto: EUROPA PRESS

MADRID, 29 Ago. 

La Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes DIA ha instado al fiscal de Sevilla a solicitar la "condena máxima" por homicidio imprudente para el extorero Ortega Cano y la retirada cautelar de su carné de conducir por el accidente en el que se vio involucrado y en el que murió Carlos Parra.

La asociación exige cuatro años de cárcel, retirada del carné y "una multa ejemplar además del pago de las indemnizaciones que correspondan". "Este es uno más de los casos en los que existe una presunta conducta delictiva al volante y con resultado de inocentes muertos", señala la asociación.

Además, la asociación de víctimas insta al extorero a dejar de utilizar "frases tan absurdas", a su juicio, como "ojalá yo estuviese en el lugar de la víctima" o "lo juro por mis hijos". "Ahora es cuando ya no valen las buenas palabras, ahora se debe asumir el delito cometido y pagar por una muerte de un inocente", pide la asociación.

Concretamente, DIA se refiere a un artículo de la revista 'Interviú', que recoge parte del atestado que está elaborando la Guardia Civil sobre el accidente, y señala que estos datos "hacen patente la responsabilidad única y exclusiva del extorero en el choque y fallecimiento de Carlos Parra".

Así, la asociación considera que "existen indicios suficientes para una primera valoración de los hechos y de las consecuencias que, en caso de confirmarse judicialmente, debe acarrear al señor Ortega Cano" y apunta que, de acuerdo a los datos del atestado que recoge 'Interviú', la velocidad a la que circulaba Ortega Cano "era mayor de la permitida" y rebasaba los límites de alcohol permitidos.

Para DIA, si Ortega Cano hubiera respetado los límites de velocidad los daños habrían sido menores y, "quizá se podría haber evitado esta muerte". Además, recuerda que el consumo de alcohol produce efectos de minimización del peligro y de exaltación lo que unido a conducción puede acarrear un aumento de la velocidad, menor control del vehículo y conductas arriesgadas, para uno mismo y para los demás, así como problemas de percepción visual.

"Nuestra impresión es que Ortega Cano en ningún momento, o solo en el último instante, fue consciente de que estaba invadiendo el carril contrario, llegamos a esa conclusión por la virulencia del impacto lo que nos hace entender que no llegó a frenar o lo hizo muy tarde", señala DIA, que considera que "ahora es el momento de que la justicia actúe con contundencia, como lo debe hacer con cualquier ciudadano".

Hoy se ha publicado el Boletín Oficial del Estado (BOE) la resolución de la Dirección General de Seguros y Fondos de Pensiones por la que se dan a conocer las cuantías de las indemnizaciones por muerte, lesiones permanentes e incapacidad temporal por accidentes de tráfico que se aplicarán durante 2013. ‘Indemnizaciones insuficientes que, en ocasiones, llegan a ser menores que el vehículo involucrado. Es increíble que la indemnización a un padre que acaba de perder a su hijo en un accidente sea de solo 105.133 euros, según la última actualización del baremo’, indica el presidente de DIA, asociación estatal de víctimas de accidentes de tráfico, Francisco Canes.

Estas cuantías se actualizan anualmente con efecto de primero de enero de cada año, tal y como se recoge en la Ley sobre Responsabilidad Civil y Seguro en la Circulación de Vehículos a Motor y quedan automáticamente actualizadas en el porcentaje del índice general de precios al consumo correspondiente al año natural inmediatamente anterior.

Según datos del Instituto Nacional de Estadística, el índice general de precios al consumo (IPC) se incrementó en un 2,9%, por lo que ésta es la subida. Así, los cónyuges de los fallecidos en accidentes de tráfico cobrarán 114.691 euros si las víctimas eran menores de 65 años, 86.018 euros si tenían entre 66 y 80 años y 57.345 si eran mayores de 80 años. Por su parte, los hijos menores cobrarán 47.787 euros, y los mayores de edad entre 7.168 y 19.115 euros, en función de su edad y de la edad de la víctima.

Destacar que a todas estas indemnizaciones se aplica distintos factores de corrección en función de los ingresos de la víctima y de circunstancias especiales, como discapacidades físicas o psíquicas de personas a su cargo o fallecimiento de ambos progenitores, entre otras, que se suma a la indemnización básica.

Actualmente, las asociaciones de víctimas estamos negociando con la Dirección General de Seguros y Fondos de Pensiones una reforma del baremo de accidentes, ya que consideramos ‘insuficientes y obsoletas dichas cuantías y creemos que no se recogen muchas de las situaciones familiares actuales’. ‘Muchas son las víctimas en un accidente de tráfico mortal, por un lado, el fallecido y, por otro, la familia. Todos necesitan ayuda para seguir adelante’, indica el presidente de la asociación DIA, Francisco Canes, quien ha resaltado que ‘es frustrante ver la diferencia en las indemnizaciones por accidentes de tráfico de un país a otro dentro de la Unión Europea. España ha conseguido grandes logros en la reducción de los siniestros viales y, sin embargo, seguimos estando a la cola en lo que a indemnizaciones se refiere’.

LINK: RESOLUCIÓN DEL BOE CON LA ACTUALIZACIÓN DE LAS INDEMNIZACIONES

___________________________________________________________________________________________________________________

DIA, Asociación estatal de víctimas de accidentes, es una asociación creada para las víctimas de accidentes y solo de víctimas de accidentes.

Trabajamos en minimizar los sufrimientos en la fase aguda a las víctimas de accidentes y sus familias mediante una atención profesional y personalizada.

Nuestra labor se centra en hacer menos traumático, en intensidad y duración, el paso por la fase aguda del accidente para todos los afectados.

Informe solicitado por DIA asociación estatal de victimas de accidentes de tráfico a ITRASA Investigaciones sobre el accidente de tráfico ocurrido en Sevilla en la A-806 kilómetro 28 entre Don Ortega Cano y Don Carlos Parra, DIA asociación estatal de víctimas de accidentes emitió un comunicado de prensa exigiendo la imputación de  un delito de homicidio imprudente a Don Ortega Cano que puede ver pinchando aquí.

Puede encontrar más información sobre este caso usando el buscador de la web.

Descargue el informe pulsando en la imagen

La pena ha pasado de 13 años de prisión a una ‘simple’ multa de algo más de 4.000 euros. El presidente de la Asociación estatal de víctimas de accidentes DIA, Francisco Canes, asegura que ‘este tipo de indultos suceden periódicamente dando un mensaje erróneo a la sociedad’

“No es un hecho aislado pues sucede periódicamente. El gobierno no tiene ningún argumento, y sin explicación alguna se concede el indulto a los autores de este tipo de delitos contra la seguridad vial”. Así de tajante se muestra el presidente de la Asociación estatal de víctimas de accidentes DIA, Francisco Canes, ante el reciente indulto de un kamikaze en Valencia. 

Tal y como publica el Boletín Oficial del Estado (BOE) el 5 de enero y según el Real Decreto 1668/2012, de 7 de diciembre, se ha procedido al indulto de un conductor autor de un delito de conducción con grave desprecio para la vida de los demás en concurso ideal con un delito de homicidio, un delito de lesiones, una falta de lesiones y una falta de daños. El conductor en cuestión había sido condenado a una pena de trece años de prisión e inhabilitación especial para el derecho de sufragio pasivo durante el tiempo de condena, por los hechos cometidos en el año 2003. 

El conductor, que provocó la muerte de una persona y varios heridos, ha visto ahora como se ha conmutado su pena de prisión pendiente de cumplimiento por otra de dos años de multa, que deberá satisfacerse en cuotas diarias de seis euros, tal y como queda fijado en el BOE, a condición de que abone las responsabilidades civiles fijadas en la sentencia y no vuelva a cometer un delito doloroso en el plazo de cinco años desde la publicación del real decreto.

Desde DIA nos preguntamos cómo una condena, cuyo delito ha causado la muerte de una persona y varios heridos, puede ser resuelta así sin más y reducida a una simple multa de algo más de 4.000 euros.  ‘El mensaje que recibimos es que unos ciudadanos obtienen una serie de beneficios nada acertados, dejando en evidencia el funcionamiento de la justicia al dejar sin validez sus sentencias, especialmente en materia de seguridad vial’, afirma el presidente de DIA, Francisco Canes.  Y es que ‘después de lo que cuesta poner un proceso judicial en marcha, éste queda en nada con resoluciones como esta’, añade.

Trabajamos en minimizar los sufrimientos en la fase aguda a las víctimas de accidentes y sus familias mediante una atención profesional y personalizada.

Nuestra labor se centra en hacer menos traumático, en intensidad y duración, el paso por la fase aguda del accidente para todos los afectados.

DIA asociación estatal de víctimas de accidentes quiere responder al Sr. Ortega Cano y a sus abogados con respecto a sus últimas declaraciones. 

DIA solicita la imputación, eso no vulnera la presunción de inocencia, en base a los datos y pruebas que se conocen del siniestro en el que falleció el Sr. Carlos Parra. 

DIA muestra su extrañeza por el hecho de que esta imputación no se haya producido a la vista de lo que viene siendo la actuación habitual de la justicia:  

- 01-08-2011  

IMPORTANTE; ACCIDENTE SIN FALLECIDOS 

El accidente ocurrió la noche del sábado al domingo en el kilómetro 733,700 de esa red viaria, en sentido a Cartagena, según han confirmado hoy a Efe fuentes de la Guardia Civil. 

Al parecer, la mujer, de nacionalidad española, habría circulado en sentido contrario unos 4,5 kilómetros hasta que chocó de frente contra otro turismo, en el que viajaban dos personas. 

A causa del impacto, los ocupantes de este último vehículo resultaron heridos leves, al igual que la mujer. 

Ésta fue detenida por la Guardia Civil tras dar positivo en la prueba de alcoholemia a la que fue sometida, según las mismas fuente. 

La mujer ha sido puesta a disposición judicial y se le imputan los presuntos delitos contra la seguridad vial, conducción temeraria y conducción bajo la influencia del alcohol. EFE 

BARCELONA, 27 julio 2011 (EUROPA PRESS)

Los Mossos d'Esquadra han imputado cuatro delitos de homicidio por imprudencia y un delito de lesiones por imprudencia al joven de 19 años que el martes provocó el accidente en el que murieron cuatro jóvenes y quedó herido grave un quinto en la carretera C-17 en Orís (Barcelona).

Según han informado el Cuerpo a Europa Press, el joven, vecino de Sant Hipòlit del Voltregà (Barcelona), golpeó con su coche por detrás al vehículo en el que viajaban los fallecidos y el herido --de entre 20 y 25 años--, provocando que se salieran de la vía y que volcaran.

El conductor salió ileso y los Mossos entienden que ha habido imprudencia en su conducción por lo que han decidido imputarle los cinco delitos, aunque no lo han detenido. 

Como podemos ver, lo extraño es lo que está sucediendo en el caso de Ortega Cano y es por eso por lo que exigimos su imputación como sucede con cualquier ciudadano en el que existe una conducta con indicios de delito. 

Estas declaraciones del Sr. Ortega y sus abogados, insistimos, se encuentran dentro de una estrategia de defensa como es su derecho pero también es derecho de la sociedad civil opinar libremente sobre hechos de gran notoriedad mediática y del funcionamiento de la administración de justicia. 

Francisco Canes Domenech 

Presidente de DIA 

685 80 80 35

Accidente en Iznalloz (Granada) en el que dos hermanos, de uno y de doce años, han fallecido en el choque entre un coche y una furgoneta.

Desde DIA, la Asociación Estatal de víctimas de Accidentes, queremos mostrar nuestra absoluta e incondicional solidaridad con la familia de los dos niños fallecidos y nos ponemos a su disposición para cualquier información, ayuda o asesoramiento que precisen de manera totalmente gratuita.

Tras conocer por los medios de comunicación que el conductor de la furgoneta ha dado positivo en el control de alcoholemia y que, posiblemente, es el causante de la colisión exigimos su inmediato ingreso en prisión y que cuando se realice el juicio la condena sea ejemplar ya que con una actitud imprudente y de claro desprecio hacia los demás ha causado la pérdida de dos vidas y un dolor que nunca desaparecerá de la vida de esta familia.

Sr. Fiscal delegado de seguridad vial

D. Luis Carlos Rodríguez León.

Sevilla

Madrid a 1 de agosto de 2011

Estimado Sr.

Desde la entidad que presido venimos siguiendo con interés y preocupación todo lo relacionado con el accidente de tráfico en el que se ha visto involucrado el Sr. Ortega Cano y en que falleció el Sr. Carlos Parra.

Pasados ya dos meses existen varias pruebas practicadas que inducen a pensar en la responsabilidad inicial del Sr. Ortega Cano.

- Prueba de alcoholemia.

- Algunas imágenes televisivas de ciudadanos que indican que Ortega Cano estuvo bebiendo en las horas previas al accidente.

- Declaraciones de testigos que indican una conducción imprudente y peligrosa antes del siniestro.

- Estado final de los vehículos que refuerzan la teoría del exceso de velocidad.

- La invasión del carril contrario en un tramo de línea continua.

Con todas estas pruebas entendemos que, según la legislación vigente y sin ser necesarios más elementos, el Sr. Ortega Cano debe ser imputado por un delito de homicidio imprudente. Es normal que esa imputación de homicidio imprudente y la retirada del carné ya se haya realizado por parte de la justicia pero lo desconocemos ya que no hemos tenido constancia ni noticias de que la misma se haya producido y nos causa extrañeza.

Esta petición viene avalada, a más abundamiento, por las recientes declaraciones del fiscal Delegado de seguridad vial D. Bartolomé Vargas que indicó haber remitido a todas las fiscalías órdenes para que en accidentes de tráfico con fallecidos en los que el causante mostrase signos de alcoholemia esta sería la petición inmediata de la fiscalía.

EFE 20 de julio de 2011
“La Fiscalía imputará homicidio imprudente en los accidentes mortales y pedirá cárcel
Será así siempre que los responsables hayan cometido una imprudencia grave
Entre ellas, superar la tasa de alcoholemia o utilizar el móvil en el coche”

Es ineludible solicitar al juez, además de la imputación por homicidio imprudente y la petición de cárcel para el Sr. Ortega Cano, la retirada cautelar del carné de conducir en evitación y prevención de la repetición de estos hechos.

El motivo de esta misiva no es otro, ya que por el momento DIA asociación estatal de víctimas de accidentes no se ha personado como parte en este proceso, que conocer si la imputación y la toma de medidas cautelares se ha realizado pues entre una parte importante de la ciudadanía existe la sensación de impunidad por parte de Ortega Cano y no hay nada mejor para evitarlo que la transparencia y la rigurosidad en la aplicación de la ley para todos por igual.

Atte.

Desde DIA, Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes queremos mostrar nuestra rotunda oposición al aumento de velocidad en autopistas a 140 km./hora.
Ninguno de los argumentos que se barajan tiene la más mínima consistencia. Es una propuesta que se realiza desde la absoluta ignorancia de los elementos que configuran la seguridad vial y la reducción de víctimas.

Tampoco tendrá ninguna repercusión práctica en la cuenta de resultados de las concesionarias pues no hace falta ser un gran economista para adivinar que por este cambio no se va a desviar el tráfico por estas vías. Más bien la velocidad de circulación se aumentará en todas las vías. 

¿Qué justificación tiene que SI en autopistas y NO en autovías siendo algunas de ellas más modernas y seguras? 

En palabras de Francisco Canes, presidente de DIA, “Está medida no salvará a las concesionarias de las autopistas ruinosas de la bancarrota y no servirá para pagar sus deudas con los bancos”. 
“Socialmente es patético que se sacrifiquen vidas humanas y políticas acertadas de seguridad vial y medioambientales por criterios económicos de corto recorrido”.

Nuestra asociación considera que la creación de esta EXENCIÓN de los límites de velocidad para quien paga es ridículo y mucho más cuando se argumenta que las vías d epeaje son más seguras.
ES ABSOLUTAMENTE FALSO hay autovías en las que la circulación es más segura que en las de peaje pues son mucho más modernas y cumplen todos los requisitos de seguridad.

Esperamos que el Grupo Popular rectifique y retire esta propuesta que solo hace que desorientar a los ciudadanos y relativizar el riesgo de la velocidad. Además de cargarse de un plumazo el excelente trabajo y los millones invertidos en concienciar del riesgo de la velocidad.

Madrid (EFE).- La Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes de Tráfico DIA ha pedido hoy a la Fiscalía de Seguridad Vial que impute al torero José Ortega Cano un delito de homicidio imprudente por el accidente en el que se vio involucrado el pasado 28 de mayo y en el que falleció otro conductor.

En un comunicado, DIA recuerda que recientemente el fiscal especial de Seguridad Vial, Bartolomé Vargas, ha dado órdenes para que se impute inicialmente un delito de homicidio imprudente a todo conductor implicado de un accidente mortal mientras comete una imprudencia.

Según la DIA y pasados dos meses desde el siniestro, existen indicios suficientes que inducen a pensar que Ortega Cano conducía bajo los efectos del alcohol, a lo que se suman los testimonios de algunos testigos que apuntan a una conducción “imprudente y peligrosa” antes del accidente.

La asociación solicita además la retirada cautelar del permiso de conducir del torero “en evitación y prevención de la repetición de estos hechos”

‘Procuraremos hacer una gestión y análisis mucho más riguroso si cabe de los procesos’, ha asegurado la vicepresidenta y portavoz del Gobierno, Soraya Sáez de Santamaría, este viernes, tal y como recoge la agencia Europa Press. Unas palabras que vienen a confirmar las declaraciones del ministro del Interior, Jorge Fernández Díaz, indicando que el Gobierno ‘ha tomado medidas’ en lo que se refiere a los últimos indultos concedidos por el Ministerio de Justicia en materia de seguridad vial. Desde DIA, asociación estatal de víctimas de accidentes de tráfico (www.asociaciondia.org), aplaudimos esta postura. ‘Parece que hay una voluntad por parte del Gobierno de modificar y controlar esta serie de indultos. Debe haber unos requisitos concretos y mucho mayores a la hora de conceder estas medidas de gracia a autores de delitos contra la seguridad vial, especialmente en aquellos casos con víctimas mortales, aunque queremos saber cuáles han sido las medidas adoptadas’, asegura el presidente de la asociación, Francisco Canes.

Desde DIA ya anunciábamos que eran numerosos los casos en los que se concedían este tipo de indultos. La alarma sonaba especialmente con el conocido caso del conductor kamikaze de Valencia (con un fallecido) y el de Granada (con tres víctimas mortales). ‘No puede ser que sin explicación alguna y sin un argumento sólido se conceda el indulto. Por este motivo, queremos valorar la postura adoptada por el Gobierno y el apoyo recibido por parte del Ministerio del Interior, la Dirección General de Tráfico y la Fiscalía de Seguridad Vial’, añade el presidente de DIA. En este sentido, ‘la labor desempeñada por las asociaciones de víctimas de tráfico, familiares y medios de comunicación  ha sido crucial para dar a conocer este tipo de casos y conseguir que se tomen cartas en el asunto’, destaca.

Por último, queremos agradecer las palabras del presidente del Tribunal Constitucional, Pascual Sala, quien considera que el sistema de concesión de indultos a condenados por parte del Gobierno debería "cambiar" o, "por lo menos", argumentarse y explicarse. Coincidimos con él en que esto sería mucho más beneficioso para todos y confiamos en que éste sea el rumbo que se vaya a adoptar. ‘Las familias de las víctimas tienen derecho a saber por qué se conceden los indultos y nos negamos especialmente a que se den en aquellos casos con víctimas mortales. Es muy duro conocer que el autor, que ya estaba en prisión, queda en libertad, sobre todo cuando ya se ha realizado un proceso judicial previo y con una sentencia firme, agotándose todas las vías’, asegura Francisco Canes. En este sentido, opinamos que únicamente debería concederse en pequeños delitos de seguridad vial.

Ante el anuncio hecho por el ministro del interior, Jorge Fernández Díaz. DIA la Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes de Tráfico quiere mostrar su apoyo absoluto a esta medida 
En palabras de Francisco Canes, Presidente de DIA, con este ajuste de la velocidad se conseguirán varias cosas;
- Reducir los accidentes.
- Reducir su gravedad.
- Contribuir a la mejora de la seguridad vial en general.
- Mejorar la calidad medio ambiental.
- Reducir la factura energética.
Según Canes “esta es una propuesta que DIA viene realizando desde hace tiempo y que, con el tiempo, se verá su bondad y beneficios. Ahora esperamos que las diferentes administraciones que son titulares de las vías las doten de elementos de seguridad que impidan muertes absurdas por salidas de la vía que con mínimas protecciones podría evitarse”.

Desde DIA creemos que esta es una medida valiente tomada por Interior y por la DGT que no podía demorarse más.

 El ministro del interior, Jorge Fernández Díaz, ha presentado, junto a la directora general d etráfico, María Seguí, la campaña de La Dirección General de Tráfico para controlar el consumo de drogas al volante.

Desde DIA, asociación de víctimas de accidentes de tráfico y por voz de su presidente, Francisco Canes, se quiere mostrar el apoyo incondicional a este tipo de controles ya que disipan la sensación de impunidad que algunos conductores tienen.

Es necesario sancionar adecuadamente a quienes consumen drogas, o alcohol, y conducen ya que es un acto voluntario y quienes lo hacen conocen los efectos que sobre su conducta tienen estas sustancias y son conscientes del peligro que representa su consumo con la conducción.

Recordemos las características de estos controles que se van a realizar;

•  Estos nuevos controles de drogas se efectuarán en todo tipo de vías, días y horas

•  La conducción tras el consumo de drogas incrementa entre 2 y 7 veces la probabilidad de provocar o sufrir un accidente

•  El 15% de los conductores fallecidos en accidente de tráfico lo hacía tras haber consumido algún tipo de droga

•  Si ningún conductor circulara tras consumir alguna sustancia estupefaciente, se evitaría la muerte de 480 personas cada año

Animamos a la DGT a mantener la presión, mediante actuaciones de este tipo sobre quienes ponen en riesgo su vida y la de los demás.

DIA, la Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes, ha mostrado, a través de su presidente Francisco Canes, su apoyo a la decisión de la Fiscalía de Sevilla de imputar a Ortega Cano un delito de homicidio imprudente en concurso con otros de conducción temeraria y de solicitar una pena de cuatro años de prisión y seis de retirada del permiso de conducir.

Según Canes, "no se podía esperar otra cosa, ya que es la pena máxima que se le puede atribuir. Estamos ante una persona que, habiendo decidido voluntariamente ponerse al volante tras ingerir alcohol y circular superando los límites de velocidad, causó la muerte a un ciudadano que conducía correctamente por su carril".

Satisfechos con la decisión

"Otro asunto es pensar si cuatro años compensan el dolor que esa persona ha infligido a la familia de Carlos Parra, pero tal y como está la legislación vigente estamos satisfechos con la decisión de la Fiscalía".

El presidente de DIA ha declarado además, estar completamente con la Justicia aunque "ha lamentado" que esa petición de la Fiscalía no fuese hecha meses atrás, como hizo la propia Asociación a través de una carta que envió al Fiscal Delegado de Seguridad, Luis Carlos Rodríguez León el pasado mes de Agosto.

Una misiva avalada por las declaraciones del fiscal Delegado de seguridad vial D. Bartolomé Vargas que indicaba haber remitido a todas las fiscalías órdenes para que en accidentes de tráfico con fallecidos en los que el causante mostrase signos de alcoholemia ésta sería la petición inmediata de la fiscalía.

EFE 20 de julio de 2011

"La Fiscalía imputará homicidio imprudente en los accidentes mortales y pedirá cárcel... siempre que los responsables hayan cometido una imprudencia grave..., entre ellas, superar la tasa de alcoholemia o utilizar el móvil en el coche"

Sobre la Asociación DÍA

La Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes DIA es una Entidad sin ánimo de lucro y que presta sus servicios de manera totalmente gratuita e independiente a través de:

• Soporte e información a las víctimas de accidentes, su entorno social y familiar, además de a cuantos se encuentran en contacto con ellos (profesionales sanitarios, agentes de la autoridad, servicios sociales, etc.)

• Campañas de concienciación vial a diversos colectivos y acciones mediáticas para hacer visibles a la opinión pública determinadas actitudes que son las que mayor incidencia tienen en la siniestralidad.

• Formación en seguridad vial, analizando los factores que intervienen en un siniestro y las consecuencias de los mismos, siempre desde el punto de vista de la víctima de accidente de tráfico.

La Asociación Día es una entidad de ámbito nacional fundada en febrero de 2003 por un grupo de víctimas de accidentes. Su creación es consecuencia de la falta de apoyo que tienen las víctimas de accidentes en todas las necesidades que surgen a partir del mismo y que, al no atenderse adecuadamente, hacen más difícil la transición a la nueva situación.

Más información

Francisco Canes Doménech

Presidente

DIA Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes

Móvil.- 685 80 80 35

Teléfono de atención.- 902 36 71 76

Madrid, 10 de noviembre de 2011

DIA, la Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes, ha expresado esta mañana, en boca de su presidente, Francisco Canes, la necesidad de la condena de prisión de Marcos Alonso, jugador del Bolton Wanderers, imputado por varios delitos como consecuencia del accidente que provocó el 2 de mayo de 2011 y en el que falleció Bárbara Martín Almendros de 19 años.

Los datos del análisis de sangre cuyo registro fue de 0,93 gramos de alcohol, se suman al hecho de que Marcos Alonso conducía con el agravante de habérsele retirado el carnet en Gran Bretaña por conducir bajo los efectos del alcohol, por lo que- según Canes, "debe asumir de forma ineludible su responsabilidad civil y penal".

Pendiente de juicio

Marcos Alonso está imputado por un delito de homicidio imprudente, de lesiones y contra la seguridad vial encontrándose en fase de Instrucción y recopilación de pruebas. Confirmada la elevada tasa de alcoholemia y que condujese con el carné retirado es necesario una condena contundente.

Pendiente de juicio por un Juzgado de lo Penal de Madrid y después de las pruebas solicitadas y declaración de los testigos entre los que se encuentra el jugador Jaime Navarro Simón, compañero de Marcos del Real Madrid Castilla, podría ser condenado por los delitos imputados e ingresar en prisión tras el juicio.

Entre dos y medio y cuatro años de cárcel

El presidente de DIA, recordó que el delito por homicidio imprudente con alcoholemia está tipificado con una pena de entre 2,5 y 4 años de cárcel, por lo que el acusado "debería ingresar en prisión porque, a pesar de no contar con antecedentes, si se demuestra este delito, tanto su actitud de claro desprecio hacia los demás como el resultado de la misma, la muerte de Bárbara Martín, son suficientemente graves para que no quede impune".

La Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes DIA ha pedido en diferentes foros la tolerancia "cero" frente a los delitos relacionados con la seguridad vial así como la implicación de los gobiernos y ayuntamientos en la investigación, estudio y prevención de los accidentes de tráfico.

Estado en el que quedo la valla, rompiendo 10 metros de muro, donde impacto el vehículo que conducía Marcos Alonso en la calle Ribadavia esquina con Sinesio Delgado de Madrid

Sobre la Asociación DÍA

La Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes DIA es una Entidad sin ánimo de lucro y que presta sus servicios de manera totalmente gratuita e independiente a través de:

• Soporte e información a las víctimas de accidentes, su entorno social y familiar, además de a cuantos se encuentran en contacto con ellos (profesionales sanitarios, agentes de la autoridad, servicios sociales, etc.)

• Campañas de concienciación vial a diversos colectivos y acciones mediáticas para hacer visibles a la opinión pública determinadas actitudes que son las que mayor incidencia tienen en la siniestralidad.

• Formación en seguridad vial, analizando los factores que intervienen en un siniestro y las consecuencias de los mismos, siempre desde el punto de vista de la víctima de accidente de tráfico.

La Asociación Día es una entidad de ámbito nacional fundada en febrero de 2003 por un grupo de víctimas de accidentes. Su creación es consecuencia de la falta de apoyo que tienen las víctimas de accidentes en todas las necesidades que surgen a partir del mismo y que, al no atenderse adecuadamente, hacen más difícil la transición a la nueva situación.

Más información

Francisco Canes Doménech

Presidente

DIA Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes

www.asociaciondia.org

Móvil.- 685 80 80 35

Teléfono de atención.- 902 36 71 76

09 de Noviembre de 2011

Francisco Canes, presidente de DIA, Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes, ha declarado, tras conocer la detención del conductor que el pasado 9 de Septiembre fue detectado por un radar a 225 km/h en la provincia de Cuenca, que "espera una sanción ejemplar que, por supuesto, incluya el ingreso incondicional en prisión de este sujeto".

El conductor, acusado de un delito contra la seguridad vial, está a la espera de ser citado por un magistrado en Cuenca y podría ser condenado a una pena de entre tres y seis meses de internamiento o a trabajos en beneficio de la comunidad. "Afortunadamente, –argumentó Canes- estamos ante un delito contra la seguridad vial que no ha pasado a mayores, pero debemos cortar de raíz este tipo de actitudes, que son las que hacen que se produzcan los accidentes".

El vehículo, un arma

El juez además, podría decomisar el vehículo, al considerarlo como instrumento para cometer el delito. A este respecto el presidente de DIA se mostró favorable a una hipotética decisión del juez en este sentido y lamentó la inconsciencia de algunos conductores que no se dan cuenta que un vehículo es un "arma", que utilizada de manera incorrecta puede tener unas "consecuencias irreversibles".

Sobre la Asociación DÍA

La Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes DIA es una Entidad sin ánimo de lucro y que presta sus servicios de manera totalmente gratuita e independiente a través de:

• Soporte e información a las víctimas de accidentes, su entorno social y familiar, además de a cuantos se encuentran en contacto con ellos (profesionales sanitarios, agentes de la autoridad, servicios sociales, etc.)

• Campañas de concienciación vial a diversos colectivos y acciones mediáticas para hacer visibles a la opinión pública determinadas actitudes que son las que mayor incidencia tienen en la siniestralidad.

• Formación en seguridad vial, analizando los factores que intervienen en un siniestro y las consecuencias de los mismos, siempre desde el punto de vista de la víctima de accidente de tráfico.

La Asociación Día es una entidad de ámbito nacional fundada en febrero de 2003 por un grupo de víctimas de accidentes. Su creación es consecuencia de la falta de apoyo que tienen las víctimas de accidentes en todas las necesidades que surgen a partir del mismo y que, al no atenderse adecuadamente, hacen más difícil la transición a la nueva situación

.

Más información

Francisco Canes Doménech

Presidente

DIA Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes

www.asociaciondia.org

Móvil.- 685 80 80 35

Teléfono de atención.- 902 36 71 76

El presidente de la Asociación Estatal para la Defensa e Integración de Accidentados (DIA), Francisco Canes, pidió este sábado la retirada de los carteles de promoción de la película “Larry Crowne” en los que aparecen Julia Roberts y Tom Hanks circulando en moto sin casco, así como del filme, si reproduce esas imágenes.

En declaraciones a Servimedia, Canes, tras valorar la multa de 30.000 euros impuesta por la Dirección general de Tráfico (DGT) a la productora de la película, afirmó que "lo que hay que hacer es impedir que esto se vea”.

Según Canes, quien recordó que ya hubo un caso similar con un videoclip de la cantante Shakira, se debería “sancionar y prohibir la exhibición de esta película hasta que no se subsane esa deficiencia”.

“No es nada ejemplarizante que haya películas como esta o videoclips como en el que Shakira iba sin casco que no deberían haber salido nunca a la luz en esas condiciones”, prosiguió.

Sobre la multa, admitió que “quizá sea un poco rizar el rizo pero me parece correcto” porque “la gente joven ve esas cosas y se relativiza la importancia del uso del casco y el cinturón”.

3 de Noviembre de 2011

Francisco Canes, presidente de DIA, la Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes de Tráfico, ha pedido "prudencia" a todos los conductores que se desplacen a Cheste con motivo de la celebración del Gran Premio de la Comunitat Valenciana de motociclismo el próximo fin de semana, en especial a los moteros que llenarán las gradas del circuito Ricardo Tormo.

Velocidad, alcohol y mal tiempo

Asimismo, Canes ha lanzado un mensaje de concienciación recordando que factores de riesgo como la velocidad y el alcohol son los principales causantes de los accidentes, lo que sumado a las condiciones climatológicas adversas que se van a dar en toda España durante el fin de semana del 4, 5 y 6 de Noviembre, harán especialmente peligrosos los desplazamientos.

También ha realizado un llamamiento a los ciudadanos para que extremen la precaución al volante, "de la misma forma que desde la Asociación lo hacemos diariamente con nuestras campañas de concienciación en seguridad vial y especialmente en ocasiones como estas en las que debemos recordar a los ciudadanos del peligro de este tipo de desplazamientos".

La Asociación DÍA, preparada

La propia Asociación ya ha tomado medidas y hará un refuerzo en su servicio de atención a las víctimas tanto a través de su página web como en el teléfono 902 36 71 76, desde el que se presta asistencia y apoyo psicológico, asesoramiento legal y se informa sobre prestaciones y ayudas, un teléfono pionero en este ámbito y que lleva operativo desde 2004.

Especial precaución para los motoristas

Valencia es la tercera provincia, tras Barcelona y Madrid, en número de accidentes con motoristas implicados, 961 en 2010. Además, el pasado fallecieron 327 personas ocupantes de moto en toda España, de las cuales un 21% perdieron la vida en el periodo comprendido entre Octubre y Noviembre, que tras los meses de verano es el que tiene el mayor índice de siniestralidad.

Consejos para los conductores

En primer lugar prevención y prudencia para poder circular con las mayores garantías de seguridad. Pero además teniendo en cuenta:

- Las condiciones meteorológicas, especialmente adversas durante el fin de semana, y la situación de la ruta elegida. Adoptando siempre las mismas precauciones al realizar desplazamientos cortos que en los de largo recorrido.

- Atender las instrucciones de los agentes de vigilancia en las carreteras así como de la información de los paneles de mensajes en carretera.

- Mantener siempre la distancia de seguridad.

- Hacerse ver mediante la utilización correcta del alumbrado. Si la lluvia o la niebla reducen la visibilidad, es imprescindible encender el alumbrado de cruce y el específico de niebla.

- Realizar descansos cada dos horas aproximadamente durante el viaje.

- Adecuar la velocidad a las circunstancias y a la vía por la que circulamos.

- Nunca beber alcohol al volante.

- Todos los ocupantes del vehículo con cinturón de seguridad o los sistemas de retención pertinentes.

Sobre la Asociación DÍA

La Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes DIA es una Entidad sin ánimo de lucro y que presta sus servicios de manera totalmente gratuita e independiente a través de:

• Soporte e información a las víctimas de accidentes, su entorno social y familiar, además de a cuantos se encuentran en contacto con ellos (profesionales sanitarios, agentes de la autoridad, servicios sociales, etc.)

• Campañas de concienciación vial a diversos colectivos y acciones mediáticas para hacer visibles a la opinión pública determinadas actitudes que son las que mayor incidencia tienen en la siniestralidad.

• Formación en seguridad vial, analizando los factores que intervienen en un siniestro y las consecuencias de los mismos, siempre desde el punto de vista de la víctima de accidente de tráfico.

La Asociación Día es una entidad de ámbito nacional fundada en febrero de 2003 por un grupo de víctimas de accidentes. Su creación es consecuencia de la falta de apoyo que tienen las víctimas de accidentes en todas las necesidades que surgen a partir del mismo y que, al no atenderse adecuadamente, hacen más difícil la transición a la nueva situación.

Más información

Roberto Velasco

Dpto. Prensa Asociación Día

Tel.: 692049300

Email: rvelasco@asociaciondia.org

En la actualidad fallecen aproximadamente 2.000 personas al año en las carreteras españolas y sufren heridas graves cerca de 10.000. Aunque es cierto que la reducción está siendo muy positiva, el resultado sigue siendo desolador: 12.000 malas noticias que comunicar y 12000 familias sufriendo las consecuencias.

Un importante factor de protección

Desde la Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes sabemos la importancia que tiene una buena comunicación de una mala noticia y que, si se realiza correctamente, se convierte en un factor de protección para todas las personas que han perdido tan repentinamente a un ser querido.

Por este motivo, DIA ha llevado a cabo un programa piloto de seis meses de duración en colaboración con la Guardia Civil consistente en la realización de la comunicación del fallecimiento a los familiares del accidentado.

Desde mayo de 2011 un grupo de psicólogos y trabajadores sociales de la Asociación ha acompañado a la Guardia Civil de Tráfico en Madrid en el momento de la comunicación a los familiares de un fallecimiento en carretera. Comunicando la noticia valiéndose de las técnicas apropiadas que hacen que se atenúe, en lo posible, ese sentimiento de pérdida y permaneciendo con los receptores de tan trágica información hasta que la situación se estabiliza y alguien cercano a la familia se hace cargo de la situación.

Una experiencia muy gratificante

Según ha afirmado Francisco Canes, presidente de DIA, "ha sido una experiencia muy gratificante, por un lado para los propios psicólogos de la Asociación por saberse útiles en una parte esencial como es la de asistencia en la fase aguda, y principalmente por parte de las víctimas, como así nos lo han hecho saber, que se han sentido un poco más reconfortadas a la hora de enfrentarse a una situación tan complicada como es la de la pérdida de un familiar".

Voluntad de ayudar

Para Luis Cendrero, psicólogo de DIA, es la voluntad de ayudar la que los mueve. "Cuando vas a comunicar una mala noticia es fácil pensar que vas a destrozar la vida de un padre, de una madre, de un hijo, de una familia. Pero debemos tener en cuenta que lo que hacemos es ayudar a empezar a reconstruir la vida que se acaba de romper."

"Creo que hemos ayudado a familias en un momento muy duro en su vida. Cuando llegas a casa después de hacer la comunicación tienes una sensación en la que se mezcla la tristeza que sientes por lo que has visto en las personas con las que has estado y la sensación de haber estado con ellos en un momento en que necesitaban que alguien los acompañara".

Tras el éxito de este proyecto que se ha desarrollado únicamente en la Comunidad de Madrid el objetivo es obtener los recursos necesarios para su implantación en toda España. "Pensamos – dijo Canes- que la única forma adecuada de comunicar una mala noticia es a través de un profesional cualificado, ya que una mala comunicación de lo que ya de por sí es una pésima noticia como es un fallecimiento, puede agravar el impacto psicológico sufrido."

Acciones formativas para ayudar a comunicar una mala noticia

La Asociación DIA espera poder retomar este servicio de ayuda lo antes posible, ya sea acompañando a las fuerzas de seguridad en la comunicación de malas noticias o impartiendo la formación a los profesionales encargados de realizar este trabajo.

De hecho, DIA ya ha comenzado un programa formativo de atención a víctimas que espera poder realizar por todo el país. El próximo mes de Noviembre en Alicante desarrollará un curso teórico práctico sobre el "arte de comunicar una mala noticia". Una jornada dirigida a cuerpos y fuerzas de seguridad como Policías Locales, Emergencias o Protección Civil, ya que son ellos los encargados de realizar el primer contacto y la comunicación con los familiares de las víctimas.

Cómo comunicar correctamente una mala noticia

Todos los psicólogos están de acuerdo en una cosa, la mejor manera de comunicar una mala noticia es en persona, por eso es tan importante la escucha activa. No se trata simplemente de escuchar, sino hacerle sentir, al receptor de la mala noticia, que está siendo escuchado. La expresión facial, la postura, el contacto visual... todos ellos son elementos muy importantes para transmitir calidez.

En cuanto al lenguaje, ha de ser neutro, claro. La información debe ser rápida y completa porque si no se activan las fantasías de la persona. Y sobre todo, no dar lugar a ambigüedades, hay que dejar claro lo que ha pasado aportando la mayor cantidad de datos posible.

Sobre la Asociación DÍA

La Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes DIA es una Entidad sin ánimo de lucro y que presta sus servicios de manera totalmente gratuita e independiente a través de:

• Soporte e información a las víctimas de accidentes, su entorno social y familiar, además de a cuantos se encuentran en contacto con ellos (profesionales sanitarios, agentes de la autoridad, servicios sociales, etc.)

• Campañas de concienciación vial a diversos colectivos y acciones mediáticas para hacer visibles a la opinión pública determinadas actitudes que son las que mayor incidencia tienen en la siniestralidad.

• Formación en seguridad vial, analizando los factores que intervienen en un siniestro y las consecuencias de los mismos, siempre desde el punto de vista de la víctima de accidente de tráfico.

La Asociación Día es una entidad de ámbito nacional fundada en febrero de 2003 por un grupo de víctimas de accidentes. Su creación es consecuencia de la falta de apoyo que tienen las víctimas de accidentes en todas las necesidades que surgen a partir del mismo y que, al no atenderse adecuadamente, hacen más difícil la transición a la nueva situación.

Más información

Roberto Velasco

Dpto. Prensa Asociación Día

Tel.: 692049300

Email: rvelasco@asociaciondia.org

Luis Cendrero

Psicólogo 

Tel.:679 57 99 34 

Email: lcendrero@asociaciondia.org  

Francisco Canes 

Presidente 

Tel.: 685 80 80 35 

Email: presidente@asociaciondia.org

En la actualidad fallecen aproximadamente 2.000 personas al año en las carreteras españolas y sufren heridas graves cerca de 10.000. Aunque es cierto que la reducción está siendo muy positiva, el resultado sigue siendo desolador: 12.000 malas noticias que comunicar y 12000 familias sufriendo las consecuencias.

Un importante factor de protección

Desde la Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes sabemos la importancia que tiene una buena comunicación de una mala noticia y que, si se realiza correctamente, se convierte en un factor de protección para todas las personas que han perdido tan repentinamente a un ser querido.

Por este motivo, DIA organiza el próximo mes de Noviembre en Alicante un curso teórico práctico sobre el "arte de comunicar una mala noticia". La jornada está dirigida a cuerpos y fuerzas de seguridad como Policías Locales, Emergencias o Protección Civil, ya que son ellos los encargados de realizar el primer contacto y la comunicación con los familiares de las víctimas.

Complementariamente, se desarrollará un ejercicio de role playing en el que los asistentes podrán practicar los conocimientos adquiridos junto a psicólogos y trabajadores sociales de DIA.

Acompañando a la Guardia Civil en la comunicación de malas noticias

Desde mayo de 2011 un grupo de psicólogos y trabajadores sociales de la Asociación acompaña a la Guardia Civil de Tráfico en Madrid en el momento de la comunicación a los familiares de un fallecimiento en carretera. Comunican la noticia y permanecen con los receptores de tan trágica información hasta que la situación se estabiliza y alguien cercano a la familia se hace cargo de la situación.

Cómo afrontar el duelo y actuaciones con niños

Esta jornada formativa se completará con una exposición sobre el duelo: signos, síntomas y fases del mismo, así como las formas más apropiadas de superarlo. Finalmente tendrá lugar la presentación de la guía "Alguien muy especial ha tenido un accidente", en la que se abordará el acercamiento psicoterapeútico más adecuado en las actuaciones con niños que han sufrido un accidente o han perdido a un ser querido.

Plazo abierto de inscripción

Los interesados en la realización de esta actividad, totalmente gratuita, deben ponerse en contacto con la Asociación DIA, a la mayor brevedad posible, a través del correo electrónico formacion@asociaciondia.org o llamando al teléfono 902 36 71 76 indicando los motivos por los que desean realizar el curso, el nombre de la empresa o institución y el teléfono de contacto.

Sobre la Asociación DÍA

La Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes DIA es una Entidad sin ánimo de lucro y que presta sus servicios de manera totalmente gratuita e independiente a través de:

• Soporte e información a las víctimas de accidentes, su entorno social y familiar, además de a cuantos se encuentran en contacto con ellos (profesionales sanitarios, agentes de la autoridad, servicios sociales, etc.)

• Campañas de concienciación vial a diversos colectivos y acciones mediáticas para hacer visibles a la opinión pública determinadas actitudes que son las que mayor incidencia tienen en la siniestralidad.

• Formación en seguridad vial, analizando los factores que intervienen en un siniestro y las consecuencias de los mismos, siempre desde el punto de vista de la víctima de accidente de tráfico.

La Asociación Día es una entidad de ámbito nacional fundada en febrero de 2003 por un grupo de víctimas de accidentes. Su creación es consecuencia de la falta de apoyo que tienen las víctimas de accidentes en todas las necesidades que surgen a partir del mismo y que, al no atenderse adecuadamente, hacen más difícil la transición a la nueva situación.

Más información

Roberto Velasco

Dpto. Prensa Asociación Día

Tel.: 692049300

Email: rvelasco@asociaciondia.org

19 de Octubre de 2011

El pasado día 13 de octubre, Francisco Canes, presidente de DIA, la Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes, visitó las dependencias de la Policía local de Castellón para conocer de primera mano los programas que este cuerpo desarrolla para la mejora de la seguridad vial y la atención a las víctimas de accidentes.

En la reunión, que se celebró para intercambiar pareceres y profundizar en las labores de las dos instituciones, DIA tuvo la oportunidad de conocer las líneas generales de actuación de la policía local en lo referente a la seguridad vial a través del Teniente de Alcalde de seguridad pública, D. Joaquín Navarro, y del Intendente, D. Manuel Andreu.

Posteriormente el presidente de DIA conversó con los integrantes de la unidad de seguridad vial, calidad y atención a las víctimas obteniendo una muy grata impresión especialmente por el entusiasmo y profesionalidad de los policías de Castellón.

Un encuentro que sirvió para desarrollar las ideas básicas acerca de los servicios que deben recibir las víctimas de accidentes y en definitiva, para sentar las bases para una próxima colaboración con el Ayuntamiento, basada en la aportación que las víctimas de accidentes pueden realizar en la mejora de las campañas de seguridad vial, ya que su participación da una mayor visibilidad a las consecuencias de los siniestros.

Trabajo conjunto de atención a víctimas

En unas semanas se empezará a concretar esta colaboración entre el Ayuntamiento de Castellón y la asociación DIA mediante un trabajo conjunto de atención a las víctimas. Además se realizarán trabajos de concienciación vial mediante la impartición de unas charlas con material audiovisual dirigidas, inicialmente, a jóvenes.

Sobre la Asociación DÍA

La Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes DIA es una Entidad sin ánimo de lucro y que presta sus servicios de manera totalmente gratuita e independiente a través de:

• Soporte e información a las víctimas de accidentes, su entorno social y familiar, además de a cuantos se encuentran en contacto con ellos (profesionales sanitarios, agentes de la autoridad, servicios sociales, etc.)

• Campañas de concienciación vial a diversos colectivos y acciones mediáticas para hacer visibles a la opinión pública determinadas actitudes que son las que mayor incidencia tienen en la siniestralidad.

• Formación en seguridad vial, analizando los factores que intervienen en un siniestro y las consecuencias de los mismos, siempre desde el punto de vista de la víctima de accidente de tráfico.

La Asociación Día es una entidad de ámbito nacional fundada en febrero de 2003 por un grupo de víctimas de accidentes. Su creación es consecuencia de la falta de apoyo que tienen las víctimas de accidentes en todas las necesidades que surgen a partir del mismo y que, al no atenderse adecuadamente, hacen más difícil la transición a la nueva situación.

Más información

Roberto Velasco

Dpto. Prensa Asociación Día

Tel.: 692049300

Email: rvelasco@asociaciondia.org

Tras la decisión del Ministerio de Justicia de indultar a Carlos Anzúlez Carreras, que en 1997 mató a una persona en Valladolid e hirió a otras tres después de conducir en dirección contraria durante más de 40 kilómetros, DIA, la Asociación Estatal de víctimas de Accidentes ha manifestado su "más enérgica repulsa" ante la concesión del Gobierno.

"Indultar a este señor es una auténtica vergüenza, ha declarado Francisco Canes, presidente de DIA, lo que vuelve a demostrar lo barato que sale matar a alguien en este país. No estamos ante un despiste o un descuido, estamos ante un tipo que, de forma deliberada, condujo 40 km. haciendo caso omiso a las indicaciones de la Guardia Civil para que parara y que mató a una persona que circulaba correctamente por su carril".

Por una tolerancia cero

"Es demencial, continuó Canes, que en 2005 el mismo Tribunal que le condenó le denegara el tercer grado por la gravedad del delito y que seis años más tarde no es que se le conceda sino que se le perdone la condena pendiente de cumplimiento". Asimismo, el presidente de la Asociación pidió una "tolerancia cero" hacia este tipo de delitos y un cumplimiento total de las penas.

Sobre la Asociación DÍA

La Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes DIA es una Entidad sin ánimo de lucro y que presta sus servicios de manera totalmente gratuita e independiente a través de:

• Soporte e información a las víctimas de accidentes, su entorno social y familiar, además de a cuantos se encuentran en contacto con ellos (profesionales sanitarios, agentes de la autoridad, servicios sociales, etc.)

• Campañas de concienciación vial a diversos colectivos y acciones mediáticas para hacer visibles a la opinión pública determinadas actitudes que son las que mayor incidencia tienen en la siniestralidad.

• Formación en seguridad vial, analizando los factores que intervienen en un siniestro y las consecuencias de los mismos, siempre desde el punto de vista de la víctima de accidente de tráfico.

La Asociación Día es una entidad de ámbito nacional fundada en febrero de 2003 por un grupo de víctimas de accidentes. Su creación es consecuencia de la falta de apoyo que tienen las víctimas de accidentes en todas las necesidades que surgen a partir del mismo y que, al no atenderse adecuadamente, hacen más difícil la transición a la nueva situación.

Más información

Roberto Velasco

Dpto. Prensa Asociación Día

Tel.: 692049300

Email: rvelasco@asociaciondia.org

DIA, la Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes, desarrolla en la Comunidad Valenciana un programa de formación en seguridad vial laboral destinado a funcionarios con el fin de promover conductas seguras en el tráfico

En 2009, últimos datos consolidados, se registraron 696.577 accidentes de trabajo con baja, de los cuales casi un 10% (68.833) fueron accidentes de tráfico, tanto en jornada laboral, 19.498, como "in itinere", 49.335. De ellos, 283 tuvieron resultado de muerte.

Por este motivo, DIA ha iniciado una campaña de formación, conjuntamente con la Consellería de Treball y con el aval de la DGT, que tendrá lugar los próximos meses de Octubre y Noviembre en la Comunidad Valenciana (Provincias de Alicante y sur de Valencia). Este programa formativo en seguridad vial laboral está destinado a funcionarios, cargos públicos, empleados y directivos con el fin de promover conductas seguras en el tráfico. Una acción no dirigida únicamente a profesionales de la conducción ya que todos conducimos al dirigirnos al trabajo, trabajando o en nuestros ratos de ocio.

No se debe minusvalorar la incidencia que tiene un accidente de tráfico en el bienestar social y el rendimiento laboral de un individuo, por lo que en este programa se ofrecen pautas específicas de actuación que inciden en estos puntos concretos.

Formación totalmente gratuita

Esta formación es gratuita y su duración aproximada es de 1 hora, tiempo en el cual se realiza un pequeño intercambio de opiniones y se expone, haciendo hincapié en el punto de vista de la víctimas de accidentes, una presentación en la que se analizan los factores que intervienen en un accidente de tráfico y las consecuencias de los mismos.

Plazo abierto de inscripción

Los interesados en la realización de esta actividad, totalmente gratuita, deben ponerse en contacto con la Asociación DIA, a la mayor brevedad posible, a través del correo electrónico formacion@asociaciondia.org o llamando al teléfono 902 36 71 76 indicando los motivos por los que desean realizar el curso, el nombre de la empresa o institución y el teléfono de contacto.

Sobre la Asociación DÍA

La Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes DIA es una Entidad sin ánimo de lucro y que presta sus servicios de manera totalmente gratuita e independiente a través de:

• Soporte e información a las víctimas de accidentes, su entorno social y familiar, además de a cuantos se encuentran en contacto con ellos (profesionales sanitarios, agentes de la autoridad, servicios sociales, etc.)

• Campañas de concienciación vial a diversos colectivos y acciones mediáticas para hacer visibles a la opinión pública determinadas actitudes que son las que mayor incidencia tienen en la siniestralidad.

• Formación en seguridad vial, analizando los factores que intervienen en un siniestro y las consecuencias de los mismos, siempre desde el punto de vista de la víctima de accidente de tráfico.

La Asociación Día es una entidad de ámbito nacional fundada en febrero de 2003 por un grupo de víctimas de accidentes. Su creación es consecuencia de la falta de apoyo que tienen las víctimas de accidentes en todas las necesidades que surgen a partir del mismo y que, al no atenderse adecuadamente, hacen más difícil la transición a la nueva situación.

Más información

Roberto Velasco

Dpto. Prensa Asociación Día

Tel.: 692049300

Email: rvelasco@asociaciondia.org

Francisco Canes, presidente de DIA, se mostró contento "por lo necesario y urgente que es avanzar en la reforma para lograr un aumento de las indemnizaciones" y manifestó la necesidad imperiosa "de una agilización efectiva y una completa transparencia de todos los procedimientos que se lleven a cabo".

Un "gran logro" que las víctimas formen parte del proceso

José Pérez Tirado, abogado que formará parte de la Comisión de Expertos, afirmó que "por primera vez en la historia de España, existe la participación de las Asociaciones de Víctimas de Accidentes de Tráfico, lo cual es un logro muy importante conseguido por nuestra permanente lucha".

Con esta Orden Comunicada, se establece una "oficialidad" del proceso que se está realizando, que de cumplirse todos los plazos, debería estar finalizado en Julio de 2012.

Más información

Roberto Velasco

Gabinete de Comunicación

Asociación DIA

www.asociaciondia.org

Tel.: 692049300

DIA, la Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes solicitó esta mañana, a través de su presidente, Francisco Canes, una "sanción ejemplar" para el conductor que atropelló e hirió a cinco personas en la madrugada del domingo en Villafranca de los Barros (Badajoz).

Solicitud de ingreso inmediato en prisión

Canes mostró su indignación por lo sucedido y pidió la retirada del carné de conducir del presunto autor de los hechos, así como su ingreso inmediato en prisión. "Espero que la sentencia – que se conocerá hoy - sea lo suficientemente dura para que los conductores entiendan que conducción y alcohol son totalmente incompatibles".

Sobre la Asociación DÍA

La Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes DIA es una Entidad sin ánimo de lucro y que presta sus servicios de manera totalmente gratuita e independiente a través de:

• Soporte e información a las víctimas de accidentes, su entorno social y familiar, además de a cuantos se encuentran en contacto con ellos (profesionales sanitarios, agentes de la autoridad, servicios sociales, etc.)

• Campañas de concienciación vial a diversos colectivos y acciones mediáticas para hacer visibles a la opinión pública determinadas actitudes que son las que mayor incidencia tienen en la siniestralidad.

La Asociación Día es una entidad de ámbito nacional fundada en febrero de 2003 por un grupo de víctimas de accidentes. Su creación es consecuencia de la falta de apoyo que tienen las víctimas de accidentes en todas las necesidades que surgen a partir del mismo y que, al no atenderse adecuadamente, hacen más difícil la transición a la nueva situación.

Más información

Roberto Velasco

Dpto. Prensa Asociación Día

Tel.: 692049300

Email: prensa@asociaciondia.org 

La Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes de Tráfico DÍA manifestó su satisfacción por el descenso de la siniestralidad en las carreteras hecho público esta mañana por el Ministro del Interior, Antonio Camacho, en la rueda de prensa con motivo de la presentación del balance de la Operación Verano de la Dirección General de Tráfico (DGT).

Una satisfacción moderada

Aunque, en palabras de Francisco Canes, presidente de DÍA, "debemos ser cautos a la hora de mostrar alegría por los datos, ya que 321 fallecidos sigue siendo una cifra muy elevada. Al menos, con este descenso del 11% en el número de siniestros mortales, podemos estar satisfechos por la madurez demostrada por los conductores".

Más concienciación y responsabilidad por parte de los conductores

"Estos resultados – continuó Canes - muestran que la concienciación de los ciudadanos ha aumentado, y que las medidas tomadas en los últimos tiempos, como la reducción del límite de velocidad a 110km/h, aún no habiendo sido efectiva durante el periodo de verano, han sido positivas, ya que han elevado el nivel de responsabilidad de los conductores". En este sentido debemos recordar el posicionamiento de la Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes que solicitó en su momento una prorroga en la medida y calificó la vuelta a los anteriores límites como "precipitada".

Más intervenciones de la Asociación DIA

Con respecto a la propia Asociación, que a principios de verano se sumó a la campaña de la DGT reforzando su servicio de atención a las víctimas, hay que señalar que registró un ligero aumento en el número de intervenciones con respecto al mismo periodo del año anterior, ya que atendió más de 150 consultas. DIA cuenta con un servicio telefónico de atención a víctimas de accidentes, pionero en este ámbito y operativo desde 2004, desde el que se presta asistencia y apoyo psicológico, asesoramiento legal y se informa sobre prestaciones y ayudas.

Sobre la Asociación DÍA

La Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes DIA es una Entidad sin ánimo de lucro y que presta sus servicios de manera totalmente gratuita e independiente a través de:

• Soporte e información a las víctimas de accidentes, su entorno social y familiar, además de a cuantos se encuentran en contacto con ellos (profesionales sanitarios, agentes de la autoridad, servicios sociales, etc...)

• Campañas de concienciación vial a diversos colectivos y acciones mediáticas para hacer visibles a la opinión pública determinadas actitudes que son las que mayor incidencia tienen en la siniestralidad.

La Asociación Día es una entidad de ámbito nacional fundada en febrero de 2003 por un grupo de víctimas de accidentes. Su creación es consecuencia de la falta de apoyo que tienen las víctimas de accidentes en todas las necesidades que surgen a partir del mismo y que, al no atenderse adecuadamente, hacen más difícil la transición a la nueva situación.

Más información

Roberto Velasco

Dpto. Prensa Asociación Día

Tel.: 692049300

Email: prensa@asociaciondia.org 

Sr. Fiscal delegado de seguridad vial

D. Luis Carlos Rodríguez León.

Sevilla

Madrid a 1 de agosto de 2011

Estimado Sr.

Desde la entidad que presido venimos siguiendo con interés y preocupación todo lo relacionado con el accidente de tráfico en el que se ha visto involucrado el Sr. Ortega Cano y en que falleció el Sr. Carlos Parra.

Pasados ya dos meses existen varias pruebas practicadas que inducen a pensar en la responsabilidad inicial del Sr. Ortega Cano.

- Prueba de alcoholemia.

- Algunas imágenes televisivas de ciudadanos que indican que Ortega Cano estuvo bebiendo en las horas previas al accidente.

- Declaraciones de testigos que indican una conducción imprudente y peligrosa antes del siniestro.

- Estado final de los vehículos que refuerzan la teoría del exceso de velocidad.

- La invasión del carril contrario en un tramo de línea continua.

Con todas estas pruebas entendemos que, según la legislación vigente y sin ser necesarios más elementos, el Sr. Ortega Cano debe ser imputado por un delito de homicidio imprudente. Es normal que esa imputación de homicidio imprudente y la retirada del carné ya se haya realizado por parte de la justicia, pero lo desconocemos ya que no hemos tenido constancia ni noticias de que la misma se haya producido, hecho que nos causa extrañeza. 

Esta petición viene avalada por las recientes declaraciones del fiscal Delegado de seguridad vial D. Bartolomé Vargas que indicó haber remitido a todas las fiscalías órdenes para que en accidentes de tráfico con fallecidos en los que el causante mostrase signos de alcoholemia esta sería la petición inmediata de la fiscalía.

EFE 20 de julio de 2011

“La Fiscalía imputará homicidio imprudente en los accidentes mortales y pedirá cárcel… siempre que los responsables hayan cometido una imprudencia grave…, entre ellas, superar la tasa de alcoholemia o utilizar el móvil en el coche”

Es ineludible solicitar al juez, además de la imputación por homicidio imprudente y la petición de cárcel para el Sr. Ortega Cano, la retirada cautelar del carné de conducir en evitación y prevención de la repetición de estos hechos.

El motivo de esta misiva no es otro, ya que por el momento la Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes DIA no se ha personado como parte en este proceso, que conocer si la imputación y la toma de medidas cautelares se ha realizado, pues entre una parte importante de la ciudadanía existe la sensación de impunidad por parte de Ortega Cano y no hay nada mejor para evitarlo que la transparencia y la rigurosidad en la aplicación de la ley para todos por igual.

Atte.

Francisco Canes Doménech

Presidente de la Asociación estatal de Víctimas de Accidentes DIA

Sobre la Asociación DÍA

La Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes DIA es una Entidad sin ánimo de lucro y que presta sus servicios de manera totalmente altruista e independiente a través de:

• Campañas de concienciación vial a diversos colectivos y acciones mediáticas para hacer visibles a la opinión pública determinadas actitudes que son las que mayor incidencia tienen en la siniestralidad.
• Ofrecer soporte e información a las víctimas de accidentes, su entorno social y familiar, además de a cuantos se encuentran en contacto con ellos (profesionales sanitarios, agentes de la autoridad, servicios sociales, etc.)

La Asociación Día es una entidad de ámbito nacional fundada en febrero de 2003 por un grupo de víctimas de accidentes. Su creación es consecuencia de la falta de apoyo que tienen las víctimas de accidentes en todas las necesidades que surgen a partir del mismo y que, al no atenderse adecuadamente, hacen más difícil la transición a la nueva situación.

Más información

Francisco Canes Domenech
Presidente
Asociación DIA
www.asociaciondia.org
Tel.: 685808035
email: presidente@asociaciondia.org  

12 de Julio de 2011

Si se confirma la conducción con alcoholemia, Ortega Cano podría ser obligado por su aseguradora a hacer frente a las indemnizaciones de la familia de Carlos Parra 

Según un informe que elaborado por la Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes DIA sobre las consecuencias económicas del accidente provocado por Ortega Cano, el ex torero podría verse obligado a devolver a la aseguradora de su vehículo, un Mercedes Benz R320, las indemnizaciones que ésta deba abonar a la esposa, hijos y padres de Carlos Parra por el accidente que costó la vida de este último.

Su aseguradora no puede eludir el pago a la familia de la víctima, así viene obligada por ley pero, si se confirma la tasa de alcoholemia superior a la permitida, como apuntan las investigaciones, le asiste el denominado “derecho de repetición”.

“El asegurador, una vez efectuado el pago de la indemnización, podrá repetir:

a) Contra el conductor, el propietario del vehículo causante y el asegurado, si el daño causado fuera debido a la conducta dolosa de cualquiera de ellos o a la conducción bajo la influencia de bebidas alcohólicas o de drogas tóxicas, estupefacientes o sustancias psicotrópicas.”

En este caso, y si el vehículo de Ortega Cano estaba asegurado a Todo Riesgo, tampoco percibiría indemnización alguna por los daños sufridos en su coche.

Unas indemnizaciones “irrisorias” que no llegarían ni a los 150 mil euros

Las indemnizaciones que les corresponderían a los familiares de Carlos Parra, según el baremo indemnizatorio en 2011 y  que podrían aumentar hasta un 10% por la situación de paro del fallecido a criterio del juez, son las siguientes:

Según Francisco Canes, presidente de la Asociación DIA, “unas cantidades irrisorias comparadas, tan solo, con el valor del vehículo de Ortega Cano que se mueve entre los 60.000 y 80.000 euros”.

Un baremo de indemnización completamente desactualizado

“Lo que demuestra – continuó Canes- que el actual baremo español está totalmente desfasado y en proceso de revisión ya que valora míseramente la vida humana.

Cualquier familia que sufre un accidente ve como, además del drama personal, su vida se aboca a una ruina económica y moral ante el escaso valor de la vida humana en caso de accidente en España. Ni las, prácticamente inexistentes, sanciones penales, ni las económicas, hechas a la medida de las aseguradoras, resarcen del daño que se recibe.”

Sobre la Asociación DÍA

La Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes DIA es una Entidad sin ánimo de lucro y que presta sus servicios de manera totalmente altruista e independiente a través de:

• Campañas de concienciación vial a diversos colectivos y acciones mediáticas para hacer visibles a la opinión pública determinadas actitudes que son las que mayor incidencia tienen en la siniestralidad.
• Ofrecer soporte e información a las víctimas de accidentes, su entorno social y familiar, además de a cuantos se encuentran en contacto con ellos (profesionales sanitarios, agentes de la autoridad, servicios sociales, etc.)

La Asociación Día es una entidad de ámbito nacional fundada en febrero de 2003 por un grupo de víctimas de accidentes. Su creación es consecuencia de la falta de apoyo que tienen las víctimas de accidentes en todas las necesidades que surgen a partir del mismo y que, al no atenderse adecuadamente, hacen más difícil la transición a la nueva situación.

Más información

Francisco Canes Domenech
Presidente
Asociación DIA
www.asociaciondia.org
Tel.: 685808035
email: presidente@asociaciondia.org  

11 de Julio de 2011

Desde "DIA asociación Estatal de Víctimas de Accidentes" queremos mostrar nuestra satisfacción por la mejoría mostrada en los últimos días por Ortega Cano y que han producido su salida del centro hospitalario en el que ha pasado el último mes y medio.

Desde el primer momento hemos considerado al ex torero una víctima del accidente en el que falleció Carlos Parra, pero siempre debemos recordar que existe una gran importante diferencia entre estas dos víctimas.

Carlos Parra no invadió el carril contrario ni realizó acto alguno para la ocurrencia de la colisión entre los dos vehículos.

Ortega Cano, víctima y responsable

Ortega Cano, a la vez que víctima, tiene responsabilidad en el siniestro y, por lo tanto, deberá responder por ello civil (mediante el pago de indemnizaciones por daños y perjuicios) y, además, penalmente si existen pruebas de la comisión de un delito (alcoholemia y exceso de velocidad).

A este respecto, la Asociación DIA dará a conocer en los próximos días un informe sobre las consecuencias económicas que este siniestro puede acarrear para las partes implicadas.

Francisco Canes – Presidente de la Asociación Estatal de Víctimas DIA

Sobre la Asociación DÍA

La Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes DIA es una Entidad sin ánimo de lucro y que presta sus servicios de manera totalmente altruista e independiente a través de:

• Campañas de concienciación vial a diversos colectivos y acciones mediáticas para hacer visibles a la opinión pública determinadas actitudes que son las que mayor incidencia tienen en la siniestralidad.

• Ofrecer soporte e información a las víctimas de accidentes, su entorno social y familiar, además de a cuantos se encuentran en contacto con ellos (profesionales sanitarios, agentes de la autoridad, servicios sociales, etc.)

La Asociación Día es una entidad de ámbito nacional fundada en febrero de 2003 por un grupo de víctimas de accidentes. Su creación es consecuencia de la falta de apoyo que tienen las víctimas de accidentes en todas las necesidades que surgen a partir del mismo y que, al no atenderse adecuadamente, hacen más difícil la transición a la nueva situación.

Más información

Francisco Canes Domenech

Presidente

Tel.: 685808035

email: presidente@asociaciondia.org

Francisco Canes, presidente de la Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes DIA, manifestó esta tarde su malestar por los datos, hechos públicos por Canal Sur Radio, en los que se confirmaba que Ortega Cano triplicaba la tasa de alcoholemia permitida, por lo que solicitó "que se aclaren de una vez por todas las circunstancias que rodearon al accidente que, no olvidemos, ha causado la muerte de una persona que circulaba correctamente, y se depuren las responsabilidades de las personas implicadas en el siniestro".

Ortega Cano debe asumir su responsabilidad civil y penal

"Es indignante – continuó Canes – el circo mediático que se ha montado alrededor y el constante flujo de informaciones y desmentidos que surgen cada día alrededor de las causas del accidente. Si Ortega Cano es, como todo indica, el causante directo del fallecimiento de Carlos Parra, debe asumir de forma ineludible su responsabilidad civil y penal".

"Una falta de respeto a la familia de la víctima"

Los datos del análisis de sangre cuyo registro fue de 1,26 gramos de alcohol, y que han sido publicados esta mañana, se suman a las informaciones que apuntan a unas llamadas que investiga el juzgado de Instrucción en las que hasta tres particulares alertaban de que un vehículo como el conducido por diestro circulaba de forma temeraria minutos antes de la colisión que costó la vida a una persona hace justo un mes.

Canes, ha calificado de "falta de respeto a la familia de la víctima el retraso de la investigación, ya que parece que hay algún tipo de interés en tapar la verdad. Si hubiera sido al contrario, que un ciudadano anónimo, tras una imprudencia temeraria hubiese causado la muerte de un personaje famoso estaríamos presenciando un auténtico linchamiento público".

Sobre la Asociación DÍA

La Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes DIA es una Entidad sin ánimo de lucro y que presta sus servicios de manera totalmente altruista e independiente a través de:

• Campañas de concienciación vial a diversos colectivos y acciones mediáticas para hacer visibles a la opinión pública determinadas actitudes que son las que mayor incidencia tienen en la siniestralidad.

• Ofrecer soporte e información a las víctimas de accidentes, su entorno social y familiar, además de a cuantos se encuentran en contacto con ellos (profesionales sanitarios, agentes de la autoridad, servicios sociales, etc.)

La Asociación Día es una entidad de ámbito nacional fundada en febrero de 2003 por un grupo de víctimas de accidentes. Su creación es consecuencia de la falta de apoyo que tienen las víctimas de accidentes en todas las necesidades que surgen a partir del mismo y que, al no atenderse adecuadamente, hacen más difícil la transición a la nueva situación.

Más información

Francisco Canes Domenech

Presidente

Tel.: 685808035

email: presidente@asociaciondia.org

23 de Junio de 2011

Ante el revuelo mediático de las últimas fechas acerca de una posible derogación del límite de velocidad de 110 km. por hora en autovías y autopistas y una vuelta a los 120, desde la Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes DIA queremos realizar las siguientes consideraciones;

- No está justificado, en modo alguno y mucho menos desde el punto de vista de la seguridad vial, que se vuelva a los 120 km/h. Menor velocidad es siempre sinónimo de menos accidentes y una menor gravedad de los mismos.

- Solicitamos al Presidente del Gobierno que prorrogue esta medida y se realicen estudios sobre su incidencia real desde los diferentes enfoques: energético, medioambiental y sobre todo desde el punto de vista de la seguridad vial.

- La norma de los 110 km/h ha tenido un efecto muy limitado sobre el consumo, la contaminación y la siniestralidad al afectar a una ínfima parte de los vehículos que circulan diariamente por las vías. Las autopistas y autovías suponen menos de un 10% del total de la red nacional de carreteras.

- Sorprendió en su momento la forma en que el Ministerio de Industria la promulgó y la enorme campaña mediática desatada en su contra cuando ante la posibilidad, más que segura, de que tendría incidencia positiva en las víctimas, se debería haber juzgado de una manera más objetiva.

- Tenemos el firme convencimiento que el Gobierno, más pronto que tarde, volverá al anterior límite de 120, lo que consideramos una decisión precipitada ya que, a falta de datos concluyentes o de estudios rigurosos sobre su incidencia en la siniestralidad no se puede concluir de ninguna manera que esta reducción ha sido una medida negativa.

- La Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes está valorando la posibilidad de pedir una reducción general de los límites de velocidad en todas las vías, urbanas e interurbanas, en 10 km. por hora ya que es una medida que si bien apenas afectará a los tiempos de desplazamiento, puede afectar positivamente a la seguridad vial.

Francisco Canes – Presidente de la Asociación Estatal de Víctimas DIA

Sobre la Asociación DÍA

La Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes DIA es una Entidad sin ánimo de lucro y que presta sus servicios de manera totalmente altruista e independiente a través de:

• Campañas de concienciación vial a diversos colectivos y acciones mediáticas para hacer visibles a la opinión pública determinadas actitudes que son las que mayor incidencia tienen en la siniestralidad.

• Ofrecer soporte e información a las víctimas de accidentes, su entorno social y familiar, además de a cuantos se encuentran en contacto con ellos (profesionales sanitarios, agentes de la autoridad, servicios sociales, etc.)

La Asociación Día es una entidad de ámbito nacional fundada en febrero de 2003 por un grupo de víctimas de accidentes. Su creación es consecuencia de la falta de apoyo que tienen las víctimas de accidentes en todas las necesidades que surgen a partir del mismo y que, al no atenderse adecuadamente, hacen más difícil la transición a la nueva situación.

Más información

Francisco Canes Domenech

www.asociaciondia.org

Tel.: 685808035

email: presidente@asociaciondia.org

3 de Junio de 2011

Desde la Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes DIA queremos mostrar nuestra satisfacción por la previsible recuperación de Ortega Cano pero no podemos dejar de transmitir nuestro malestar por lo que está sucediendo; Un intento de negar la evidencia

Hay unos hechos que son totalmente ciertos:

- El vehículo conducido por Ortega invadió el carril contrario.

- El impacto fue de tal magnitud que el motor del vehículo al que embistió salió despedido. El motor está fuertemente anclado al chasis y es necesario un golpe de importancia para que se desprenda, esto difícilmente sucede a 70 km/h

- Que la Guardia Civil, según los medios de comunicación, ya afirmó que Ortega Cano circulaba a una velocidad inadecuada.

- Hay una persona, Carlos Parra, que circulaba con su vehículo por su carril y que ha fallecido a causa del golpe que recibió por parte del vehículo de Ortega Cano.

- Por lo tanto, Ortega Cano tiene responsabilidad directa y, posiblemente, exclusiva en la muerte de Carlos Parra.

Sin entrar en valoraciones penales, que deberá realizar la justicia, desde la Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes exigimos respeto hacia la víctima y su familia.

La familia de Ortega Cano, por fortuna, todavía alumbra la esperanza de tenerle a su lado. La de Carlos Parra solo puede esperar que su esposa e hijos superen esta pérdida irrecuperable con las menores secuelas psicológicas y familiares posibles.

La diferencia entre la situación de unos y otros es abismal. Pero el desprecio ante esa diferencia evidente y el dolor de los allegados del fallecido nos solivianta como asociación de víctimas.

Es indigno no reconocer la responsabilidad en algo evidente; Ortega Cano invadió el carril contrario y, a consecuencia de esto, ha muerto un padre de familia. Pero mucho más indigno es no pedir perdón y obviar lo sucedido. La familia de Carlos Parra debe sumar, como sucede a muchas víctimas de accidentes, al dolor de la pérdida la negación de la responsabilidad por parte del causante y su entorno.

Carlos Parra ha fallecido y él y su familia, que no volverá a verle, merecen respeto. Especialmente por parte de los allegados de quien causó el accidente.

Esperamos que Ortega Cano se recupere, que vuelva con su familia y haga lo que debe; Asumir su responsabilidad moral, civil (mediante el pago de una indemnización a los familiares del fallecido según el baremo establecido que correrá a cargo del seguro) y penal (si hubiese cometido un delito en este accidente). Además, es ineludible pedir perdón a los perjudicados por un daño que no quería causar pero que realmente hizo.

Independientemente de todo esto exigimos a la fiscalía de tráfico de Sevilla una gran diligencia en la tramitación de este procedimiento pues ya hubo quejas sobre su actuación en el caso de las dos chicas atropelladas en Sevilla en Semana Santa de 2010;

"La representación jurídica de la familia de Patricia Alfaro, una de las dos jóvenes que falleció en la Semana Santa de 2010 tras ser atropellada por un vehículo en el Paseo Colón de la capital hispalense, ha criticado este martes el papel desarrollado por el fiscal encargado del caso y su "falta de interés por ejercer las labores propias de su cargo", como fiscal coordinador de Seguridad Vial." (EUROPA PRESS)

Esperamos que no tengamos que volver a escuchar críticas de este tipo por el buen nombre de la justicia. También deseamos, y exigimos, que se practiquen todas las pruebas necesarias para que se aclare lo sucedido sin lugar a dudas. Carlos Parra, Ortega Cano y la sociedad así lo merecen.

Francisco Canes – Presidente de la Asociación Estatal de Víctimas DIA

Sobre la Asociación DÍA

La Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes DIA es una Entidad sin ánimo de lucro y que presta sus servicios de manera totalmente altruista e independiente a través de:

• Campañas de concienciación vial a diversos colectivos y acciones mediáticas para hacer visibles a la opinión pública determinadas actitudes que son las que mayor incidencia tienen en la siniestralidad.

• Ofrecer soporte e información a las víctimas de accidentes, su entorno social y familiar, además de a cuantos se encuentran en contacto con ellos (profesionales sanitarios, agentes de la autoridad, servicios sociales, etc.)

La Asociación Día es una entidad de ámbito nacional fundada en febrero de 2003 por un grupo de víctimas de accidentes. Su creación es consecuencia de la falta de apoyo que tienen las víctimas de accidentes en todas las necesidades que surgen a partir del mismo y que, al no atenderse adecuadamente, hacen más difícil la transición a la nueva situación.

Más información

Francisco Canes Domenech

Presidente

Tel.: 685808035

email: presidente@asociaciondia.org

29 de Abril de 2011

En España, financiado por la DGT y realizado por la Universidad de Murcia y la de Sevilla, se ha hecho el primer estudio científico que da un valor económico estadístico a la vida humana. Ese valor se estima en 1.400.000 Euros de media.

Desde la Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes DIA que queremos mostrar nuestra satisfacción, por una parte, y nuestra incredulidad por otra.

Satisfacción ya que podemos, gracias a la iniciativa de la DGT, contar con un criterio fiable e INDEPENDIENTE para cuantificar los perjuicios que para la sociedad en su conjunto se derivan de una muerte. Se acabó especular con lo que debe ser indemnizado.

Incredulidad por las posiciones rácanas de las aseguradoras que aumentan constantemente sus beneficios, están enfrascadas en una lucha de precios y tratan de escatimar y recortar las indemnizaciones y servicios a los familiares de los fallecidos.

Es más, una parte sustancial de ese 1.400.000 euros de coste medio recae sobre la totalidad de la sociedad, tengas o no coche ya que no es asumido por el seguro del vehículo

Hay que tener en cuenta que ese total es el valor social, un 50% a un 90% corresponde al valor de la vida. Es decir, cualquier indemnización por una muerte no debe bajar de los 900.000 euros en un caso de un individuo de unos 40 años con ingresos normales.

Ante estos datos la Asociación DIA va a exigir que, en el actual proceso de revisión del baremo, sean estas las cantidades de referencia para indemnizar a las familias y a los perjudicados con una indemnización media de 900.000 euros en caso de muerte.

Sobre la Asociación DÍA

La Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes DIA es una Entidad sin ánimo de lucro y que presta sus servicios de manera totalmente altruista e independiente a través de:

• Campañas de concienciación vial a diversos colectivos y acciones mediáticas para hacer visibles a la opinión pública determinadas actitudes que son las que mayor incidencia tienen en la siniestralidad.

• Ofrecer soporte e información a las víctimas de accidentes, su entorno social y familiar, además de a cuantos se encuentran en contacto con ellos (profesionales sanitarios, agentes de la autoridad, servicios sociales, etc.)

La Asociación Día es una entidad de ámbito nacional fundada en febrero de 2003 por un grupo de víctimas de accidentes. Su creación es consecuencia de la falta de apoyo que tienen las víctimas de accidentes en todas las necesidades que surgen a partir del mismo y que, al no atenderse adecuadamente, hacen más difícil la transición a la nueva situación.

Más información

Francisco Canes Domenech

Presidente

Tel.: 685808035

email: presidente@asociaciondia.org

18 de Abril de 2011

La Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes DIA, en palabras de su presidente Francisco Canes, mostró una "moderada satisfacción" tras conocer el balance de la primera fase de la Operación de tráfico de Semana Santa. "Obviamente, que haya una sola víctima ya es una mala noticia, pero al menos las cifras son inferiores a las del año pasado".

Y es que el primer fin de semana de la operación especial de tráfico ha arrojado unas cifras sensiblemente inferiores a las del año pasado, 11 fallecidos por los 15 de 2010. Algo que según Canes demuestra que las "últimas medidas llevadas a cabo en materia de seguridad vial han sido acertadas".

A los tradicionales velocidad y alcohol se suma este año el mal tiempo

Asimismo, el presidente de la Asociación DÍA quiso lanzar un mensaje de concienciación recordando que factores de riesgo como la velocidad y el alcohol son los principales causantes de los accidentes, lo que sumado a las condiciones climatológicas adversas que se van a dar en toda la península durante los próximos días, harán especialmente peligrosos los más de 14 millones de desplazamientos que ha pronosticado la DGT.

Francisco Canes insistió en el llamamiento a los ciudadanos para que extremen la precaución al volante, "de la misma forma que desde la Asociación lo hacemos diariamente con nuestras campañas de concienciación en seguridad vial y especialmente en ocasiones como estas en las que debemos recordar a los ciudadanos del peligro de estas fechas".

La Asociación DÍA, preparada para la Operación de Semana Santa

La propia Asociación ya ha tomado medidas y hará un refuerzo en su servicio de atención a las víctimas tanto a través de su página web como en el teléfono 902 36 71 76, desde el que se presta asistencia y apoyo psicológico, asesoramiento legal y se informa sobre prestaciones y ayudas, un teléfono pionero en este ámbito y que lleva operativo desde 2004.

Consejos para los conductores

En primer lugar prevención y prudencia para poder circular con las mayores garantías de seguridad. Pero además teniendo en cuenta:

• Las condiciones meteorológicas y la situación de la ruta elegida. Adoptando siempre las mismas precauciones al realizar desplazamientos cortos que en los de largo recorrido.
• Atender las instrucciones de los agentes de vigilancia en las carreteras así como de la información de los paneles de mensajes en carretera.
• Mantener siempre la distancia de seguridad.
• Hacerse ver mediante la utilización correcta del alumbrado. Si la lluvia o la niebla reducen la visibilidad, es imprescindible encender el alumbrado de cruce y el específico de niebla.
• Realizar descansos cada dos horas aproximadamente durante el viaje.
• Adecuar la velocidad a las circunstancias y a la vía por la que circulamos.
• Nunca beber alcohol al volante.
• Todos los ocupantes del vehículo con cinturón de seguridad o los sistemas de retención pertinentes.

Sobre la Asociación DÍA

La Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes DIA es una Entidad sin ánimo de lucro y que presta sus servicios de manera totalmente altruista e independiente a través de:

• Campañas de concienciación vial a diversos colectivos y acciones mediáticas para hacer visibles a la opinión pública determinadas actitudes que son las que mayor incidencia tienen en la siniestralidad.

• Ofrecer soporte e información a las víctimas de accidentes, su entorno social y familiar, además de a cuantos se encuentran en contacto con ellos (profesionales sanitarios, agentes de la autoridad, servicios sociales, etc.)

La Asociación Día es una entidad de ámbito nacional fundada en febrero de 2003 por un grupo de víctimas de accidentes. Su creación es consecuencia de la falta de apoyo que tienen las víctimas de accidentes en todas las necesidades que surgen a partir del mismo y que, al no atenderse adecuadamente, hacen más difícil la transición a la nueva situación.

Más información

Roberto Velasco

Dpto. Prensa Asociación Día

Tel.: 692049300

Email: prensa@asociaciondia.org 

29 de Marzo de 2011

La Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes DIA en la reunión mantenida la pasada semana con José María Pertierra de la Uz, Director General de Carreteras, expuso su preocupación por la situación en la que se encuentra la carretera N310 en las proximidades de Sisante (Cuenca).

Salvacunetas y señales de tráfico sin proteger

La carretera, que ha sido rehabilitada recientemente, presenta, en palabras de Francisco Canes, - presidente de la Asociación DIA –"graves deficiencias que ponen en peligro la seguridad de los conductores".

A su paso por la localidad de Sisante (Cuenca), a la altura del km 168 de la carretera nacional se encuentran, en los márgenes de la vía, salva cunetas de hormigón de casi un metro de altura que dan paso a las propiedades colindantes, así como señales de tráfico a tan solo centímetros del arcén, ambos elementos sin la protección apropiada. Según Canes, "una auténtica trampa, teniendo en cuenta que si te sales de la carretera, la cuneta de tres metros de ancho no detiene la velocidad del vehículo y un choque contra alguno de los elementos que se encuentran sin proteger supondría una muerte prácticamente segura"

Compromiso de la Dirección General de Carreteras

En ese sentido, la Asociación logró el compromiso del Ministerio de Fomento de realizar un estudio sobre el estado de la vía y de llevar a cabo las actuaciones pertinentes para corregir las posibles deficiencias.

Sobre la Asociación DIA

La Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes DIA es una Entidad sin ánimo de lucro y que presta sus servicios de manera totalmente gratuita e independiente a través de:

• Soporte e información a las víctimas de accidentes, su entorno social y familiar, además de a cuantos se encuentran en contacto con ellos (profesionales sanitarios, agentes de la autoridad, servicios sociales, etc...)

• Campañas de concienciación vial a diversos colectivos y acciones mediáticas para hacer visibles a la opinión pública determinadas actitudes que son las que mayor incidencia tienen en la siniestralidad.

La Asociación DIA es una entidad de ámbito nacional fundada en febrero de 2003 por un grupo de víctimas de accidentes. Su creación es consecuencia de la falta de apoyo que tienen las víctimas de accidentes en todas las necesidades que surgen a partir del mismo y que, al no atenderse adecuadamente, hacen más difícil la transición a la nueva situación.

Más información

Roberto Velasco

Dpto. Prensa Asociación Día

Tel.: 692049300

Email: prensa@asociaciondia.org 

29 de Marzo de 2011

La Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes DIA en la reunión mantenida la pasada semana con José María Pertierra de la Uz, Director General de Carreteras, expuso su preocupación por la situación en la que se encuentra la carretera A7 a su paso por el puerto de Albaida, que delimita las provincias de Valencia y Alicante.

Sumideros demasiado grandes

El tramo de carretera de tan sólo 11 km que discurre entre el término municipal de Muro y el municipio de Albaida y que fue abierto al tráfico hace menos de un año, presenta, en palabras de Francisco Canes, - presidente de la Asociación DIA –"graves deficiencias que ponen en peligro la seguridad de los conductores".

Y es que, en los márgenes de la carretera, se han diseñado unos sumideros para evacuar el agua cuyo diámetro multiplica el tamaño de los habituales y en los que incluso puede introducirse un vehículo, lo que implica un grave riesgo ante una eventual salida de la vía.

Según Canes, "es totalmente ilógico que en una carretera recién abierta te encuentres con un elemento de unas dimensiones tan desproporcionadas que además no cuenta con ningún tipo de protección, algo que puede convertir una simple salida de vía en un accidente irreparable".

Compromiso de la Dirección General de Carreteras

En ese sentido, la Asociación logró el compromiso del Ministerio de Fomento de realizar un estudio sobre el estado de la vía y de llevar a cabo las actuaciones pertinentes para corregir las posibles deficiencias.

Sobre la Asociación DIA

La Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes DIA es una Entidad sin ánimo de lucro y que presta sus servicios de manera totalmente gratuita e independiente a través de:

• Soporte e información a las víctimas de accidentes, su entorno social y familiar, además de a cuantos se encuentran en contacto con ellos (profesionales sanitarios, agentes de la autoridad, servicios sociales, etc...)

• Campañas de concienciación vial a diversos colectivos y acciones mediáticas para hacer visibles a la opinión pública determinadas actitudes que son las que mayor incidencia tienen en la siniestralidad.

La Asociación DIA es una entidad de ámbito nacional fundada en febrero de 2003 por un grupo de víctimas de accidentes. Su creación es consecuencia de la falta de apoyo que tienen las víctimas de accidentes en todas las necesidades que surgen a partir del mismo y que, al no atenderse adecuadamente, hacen más difícil la transición a la nueva situación.

Más información

Roberto Velasco

Dpto. Prensa Asociación Día

Tel.: 692049300

Email: prensa@asociaciondia.org 

25 de Marzo de 2011

La Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes DIA en la reunión mantenida ayer con José María Pertierra de la Uz, Director General de Carreteras, y con María Rosario Cornejo, Subdirectora General de Conservación, trasladó su preocupación acerca de las actuaciones que está realizando Fomento en los tramos de concentración de accidentes (TCA) en las carreteras de su titularidad.

En ese sentido, la Asociación puso sobre la mesa el caso de la Autovía A-55, en su tramo entre Porriño y Vigo, y logró el compromiso de la Administración de realizar un estudio en profundidad sobre el estado de la vía y de llevar a cabo las actuaciones pertinentes, si bien reconoció las "dificultades geográficas" de realizar un nuevo trazado.

En palabras de Francisco Canes, presidente de la Asociación

"Estamos satisfechos con la receptividad mostrada por la Dirección General de Carreteras pero seguiremos vigilantes en cada uno de los casos expuestos. Lo importante –continuó Canes- es establecer un diálogo fluido con ellos y que efectivamente las peticiones de las víctimas sean escuchadas y atendidas".

DIA sigue con su intención de recurrir a la Fiscalía de Seguridad Vial

En el caso de la A-55, la Asociación continúa con su intención de recurrir a la Fiscalía de Seguridad Vial, para ello ha contactado con la abogada de Vigo Ángeles Seoane Prieto que se encuentra recogiendo los atestados de las víctimas con el fin presentar el correspondiente escrito a la Administración Pública y acudir a la Fiscalía.

Todos aquellos que hayan sufrido un accidente en la A55, en su tramo entre Porriño y Vigo, independientemente de la gravedad del mismo, pueden ponerse en contacto con la Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes DIA en el teléfono 902 36 71 76 o a través del formulario en nuestra web www.asociaciondia.org para sumarse a esta iniciativa.

Sobre la Asociación DIA

La Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes DIA es una Entidad sin ánimo de lucro y que presta sus servicios de manera totalmente gratuita e independiente a través de:

• Soporte e información a las víctimas de accidentes, su entorno social y familiar, además de a cuantos se encuentran en contacto con ellos (profesionales sanitarios, agentes de la autoridad, servicios sociales, etc...)

• Campañas de concienciación vial a diversos colectivos y acciones mediáticas para hacer visibles a la opinión pública determinadas actitudes que son las que mayor incidencia tienen en la siniestralidad.

La Asociación DIA es una entidad de ámbito nacional fundada en febrero de 2003 por un grupo de víctimas de accidentes. Su creación es consecuencia de la falta de apoyo que tienen las víctimas de accidentes en todas las necesidades que surgen a partir del mismo y que, al no atenderse adecuadamente, hacen más difícil la transición a la nueva situación.

Más información

Roberto Velasco

Dpto. Prensa Asociación Día

Tel.: 692049300

Email: prensa@asociaciondia.org 

22 de Marzo de 2011

La Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes DIA se reunirá el próximo jueves con José María Pertierra de la Uz, Director General de Carreteras, para conocer de primera mano qué se está haciendo en materia de seguridad para eliminar los tramos de concentración de accidentes popularmente conocidos como puntos negros que se reparten por todas las vías de la geografía nacional.

Qué se hace cuando se detecta un punto negro

"Es vital - ha dicho Francisco Canes, presidente de DIA- que sepamos qué se hace cuando se detecta un punto negro, ya que no sólo se trata de señalizarlo, sino de ver qué medidas se llevan a cabo para corregirlos y eliminarlos de las carreteras porque posiblemente de este modo podríamos evitar accidentes como el ocurrido la semana pasada en Tarragona"

Asimismo, DIA mostró su deseo de establecer un diálogo fluido y periódico con la Dirección General de Carreteras en el que, según Canes, "las víctimas sean escuchadas y tenidas en cuenta".

DIA sigue con su intención de recurrir a la Fiscalía de Seguridad Vial

La Asociación anunció su intención de estudiar el caso del accidente ocurrido en Tarragona la semana pasada en el que fallecieron 4 personas, entre ellos dos menores, para evaluar si existe alguna responsabilidad del titular de la vía, y en su caso denunciarlo a través de la Fiscalía de Seguridad Vial.

Al mismo tiempo DIA, en el caso de la autovía A55, más conocida como "Autovía da Morte" se encuentra realizando un estudio sobre la carretera, en su tramo entre Porriño y Vigo y recogiendo los testimonios de las víctimas para presentar un escrito a la Administración Pública y la pertinente denuncia ante la Fiscalía.

Sobre la Asociación DIA

La Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes DIA es una Entidad sin ánimo de lucro y que presta sus servicios de manera totalmente gratuita e independiente a través de:

• Soporte e información a las víctimas de accidentes, su entorno social y familiar, además de a cuantos se encuentran en contacto con ellos (profesionales sanitarios, agentes de la autoridad, servicios sociales, etc...)

• Campañas de concienciación vial a diversos colectivos y acciones mediáticas para hacer visibles a la opinión pública determinadas actitudes que son las que mayor incidencia tienen en la siniestralidad.

La Asociación DIA es una entidad de ámbito nacional fundada en febrero de 2003 por un grupo de víctimas de accidentes. Su creación es consecuencia de la falta de apoyo que tienen las víctimas de accidentes en todas las necesidades que surgen a partir del mismo y que, al no atenderse adecuadamente, hacen más difícil la transición a la nueva situación.

Más información

Roberto Velasco

Dpto. Prensa Asociación Día

Tel.: 692049300

Email: prensa@asociaciondia.org 

14 de Marzo de 2011

La Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes DIA ha mostrado su malestar por las primeras noticias recibidas acerca del accidente producido este fin de semana en la carretera N-340 a su paso por Altafulla (Tarragona), que apuntan a que el siniestro pudo estar producido por una deficiente señalización.

Y es que, aunque las fuentes de la investigación apuntan a un despiste por parte de la conductora, la señalización pudo influir de forma determinante en el siniestro, ya que, según los Mossos d'Esquadra, da a entender que la vía se desdobla en dos carriles para el mismo sentido.

En este aspecto, la Asociación estudia la posibilidad de denunciar al titular de la vía como responsable de su mantenimiento ante la Fiscalía de Seguridad Vial. En palabras de Francisco Canes – presidente de DIA – "es necesario aclarar si existe cualquier tipo de responsabilidad por parte de la Administración porque es indignante que se sigan produciendo accidentes en un tramo reconocido como punto negro y que no se haga nada al respecto"

Precedentes similares

La Asociación DIA ya anunció su intención de acudir a la Fiscalía de Seguridad Vial de Pontevedra en el caso de la autovía A55, más conocida como "Autovía da Morte" y se encuentra realizando un estudio sobre la vía y recogiendo los testimonios de las víctimas para presentar la correspondiente denuncia.

Asistencia totalmente gratuita e independiente para las víctimas

La Asociación se pone a disposición de las víctimas del accidente de tráfico para ofrecerles asistencia gratuita, tanto psicológica como legal, y ha abierto una línea de su teléfono de atención 902 36 71 76 para atenderles.

Sobre la Asociación DIA

La Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes DIA es una Entidad sin ánimo de lucro y que presta sus servicios de manera totalmente gratuita e independiente a través de:

• Soporte e información a las víctimas de accidentes, su entorno social y familiar, además de a cuantos se encuentran en contacto con ellos (profesionales sanitarios, agentes de la autoridad, servicios sociales, etc...)

• Campañas de concienciación vial a diversos colectivos y acciones mediáticas para hacer visibles a la opinión pública determinadas actitudes que son las que mayor incidencia tienen en la siniestralidad.

La Asociación DIA es una entidad de ámbito nacional fundada en febrero de 2003 por un grupo de víctimas de accidentes. Su creación es consecuencia de la falta de apoyo que tienen las víctimas de accidentes en todas las necesidades que surgen a partir del mismo y que, al no atenderse adecuadamente, hacen más difícil la transición a la nueva situación.

Más información

Roberto Velasco

Dpto. Prensa Asociación Día

Tel.: 692049300

Email: prensa@asociaciondia.org 

Alicante, 11 de Marzo de 2011

La Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes DIA se ha puesto a disposición de las víctimas del accidente de tráfico provocado la noche del miércoles por un conductor kamikaze para ofrecerles asistencia, tanto psicológica como legal, y ha abierto una línea de su teléfono de atención 902 36 71 76 para atenderles.

Después de que varias de las víctimas del accidente se hayan puesto en contacto con la Asociación, DIA se ha mostrado favorable a gestionar de forma gratuita las acciones de los afectados y organizar una reunión en las próximas semanas para ver cuáles son los próximos pasos a seguir en el proceso.

Sin luces y duplicando la tasa de alcoholemia

El accidente, producido la noche del pasado miércoles en la autovía A-31 en Alicante, fue provocado por un agente de la Guardia Civil que duplicaba la tasa de alcoholemia, y que –según el testimonio facilitado a DIA por una de una de las víctimas- circulaba sin luces y haciendo caso omiso de las advertencias de un vehículo del personal de mantenimiento de la carretera, que circulaba en paralelo.

Asistencia totalmente gratuita e independiente

La Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes DIA es una entidad sin ánimo de lucro y que presta sus servicios de manera totalmente gratuita e independiente a través de:

• Soporte e información a las víctimas de accidentes, su entorno social y familiar, además de a cuantos se encuentran en contacto con ellos (profesionales sanitarios, agentes de la autoridad, servicios sociales, etc...)

• Campañas de concienciación vial a diversos colectivos y acciones mediáticas para hacer visibles a la opinión pública determinadas actitudes que son las que mayor incidencia tienen en la siniestralidad.

Más información

Roberto Velasco

Dpto. Prensa Asociación Día

Tel.: 692049300

Email: prensa@asociaciondia.org 

Una medida que perjudica la seguridad

Francisco Canes, presidente de la Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes DIA, se opuso esta tarde al plan presentado por el Ministro de Fomento, José Blanco, que recortará en un 50% el gasto de iluminación de la red estatal y que supondrá un ahorro de 12,5 millones de euros. "Estamos totalmente en contra de esta propuesta porque consideramos que puede perjudicar la seguridad vial, impidiendo que los automovilistas conduzcan en condiciones óptimas." Según DIA, el recorte de luz implica menor visibilidad, lo que aumenta el peligro en las carreteras y puede verse reflejado en un aumento de la siniestralidad.

Buscar métodos alternativos

"Por supuesto, apoyamos las medidas cuyo objetivo sea el ahorro energético pero no en detrimento de la vida humana", matizó Canes. "Por lo tanto, consideramos oportuno que se vayan estudiando métodos alternativos para ahorrar energía, como, por ejemplo, la sustitución de las farolas existentes por otras de LED o el uso de paneles solares para alimentar las mismas", añadió.

Sobre la Asociación DIA

La Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes DIA es una Entidad sin ánimo de lucro y que presta sus servicios de manera totalmente gratuita e independiente a través de:

• Soporte e información a las víctimas de accidentes, su entorno social y familiar, además de a cuantos se encuentran en contacto con ellos (profesionales sanitarios, agentes de la autoridad, servicios sociales, etc...)

• Campañas de concienciación vial a diversos colectivos y acciones mediáticas para hacer visibles a la opinión pública determinadas actitudes que son las que mayor incidencia tienen en la siniestralidad.

La Asociación DIA es una entidad de ámbito nacional fundada en febrero de 2003 por un grupo de víctimas de accidentes. Su creación es consecuencia de la falta de apoyo que tienen las víctimas de accidentes en todas las necesidades que surgen a partir del mismo y que, al no atenderse adecuadamente, hacen más difícil la transición a la nueva situación.

Más información

Roberto Velasco

Dpto. Prensa Asociación Día

Tel.: 692049300

Email: prensa@asociaciondia.org 

Madrid, 25 de Febrero de 2011

Una medida correcta

Francisco Canes, presidente de la Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes DIA, definió "correcta" la medida aprobada por el Consejo de Ministros de reducir a 110 km/h la velocidad en autovías y autopistas. "Apoyamos esta medida ya que tanto desde el punto de vista de la seguridad vial como medioambiental es beneficiosa", declaró Canes.

Si es eficiente, tiene que ser definitiva

Además, DIA valorará esa medida a lo largo del tiempo y si demuestra su eficacia en cuanto a reducción de accidentes, "la Asociación pedirá que sea definitiva y no temporal", advirtió Canes.

Sobre la Asociación DIA

La Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes DIA es una Entidad sin ánimo de lucro y que presta sus servicios de manera totalmente gratuita e independiente a través de:

• Soporte e información a las víctimas de accidentes, su entorno social y familiar, además de a cuantos se encuentran en contacto con ellos (profesionales sanitarios, agentes de la autoridad, servicios sociales, etc...)

• Campañas de concienciación vial a diversos colectivos y acciones mediáticas para hacer visibles a la opinión pública determinadas actitudes que son las que mayor incidencia tienen en la siniestralidad.

La Asociación DIA es una entidad de ámbito nacional fundada en febrero de 2003 por un grupo de víctimas de accidentes. Su creación es consecuencia de la falta de apoyo que tienen las víctimas de accidentes en todas las necesidades que surgen a partir del mismo y que, al no atenderse adecuadamente, hacen más difícil la transición a la nueva situación.

Más información

Deborah Daneels

Gabinete de Comunicación

Tel.: 677325282

email: daneels@asociaciondia.org

La Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes de Tráfico DIA manifestó esta mañana, en palabras de su presidente Francisco Canes, "su total apoyo y respaldo al Plan de Seguridad Vial 2011-2020", tanto por las estrategias que plantea como las áreas de actuación en las que se basa.

Unos objetivos y una línea de trabajo apropiada

El plan, que tiene previsto aprobar el Gobierno durante el transcurso de la mañana de hoy viernes, tiene el objetivo de reducir en un 37% el número de víctimas mortales y de heridos graves en 2020, algo que sin duda "satisface en buena medida las demandas de la Asociación DIA en cuanto a objetivos y al desarrollo de una línea de trabajo adecuada".

Asímismo, el presidente de la Asociación DIA, destacó especialmente la atención que presta el nuevo plan a determinados colectivos – jóvenes, mayores de 64 años, ciclistas y motoristas entre otros – "ya que son los más vulnerables".

Medidas acertadas

Al respecto de alguna de las medidas, Canes por ejemplo, calificó de "acertada" la medida de permitir la conducción acompañada antes del acceso al carné de conducir para los conductores más jóvenes, aunque matizó que "se deberían dar una serie de requisitos en el adulto acompañante para que esta medida cumpla con unas garantías exigibles de seguridad" como son que "éste tenga cero sanciones, cero siniestros, así como un mínimo de 5 años en posesión del permiso de conducción".

Sobre la Asociación DIA

La Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes DIA es una Entidad sin ánimo de lucro y que presta sus servicios de manera totalmente gratuita e independiente a través de:

• Soporte e información a las víctimas de accidentes, su entorno social y familiar, además de a cuantos se encuentran en contacto con ellos (profesionales sanitarios, agentes de la autoridad, servicios sociales, etc...)

• Campañas de concienciación vial a diversos colectivos y acciones mediáticas para hacer visibles a la opinión pública determinadas actitudes que son las que mayor incidencia tienen en la siniestralidad.

La Asociación DIA es una entidad de ámbito nacional fundada en febrero de 2003 por un grupo de víctimas de accidentes. Su creación es consecuencia de la falta de apoyo que tienen las víctimas de accidentes en todas las necesidades que surgen a partir del mismo y que, al no atenderse adecuadamente, hacen más difícil la transición a la nueva situación.

Más información

Roberto Velasco

Dpto. Prensa Asociación Día

Tel.: 692049300

Email: prensa@asociaciondia.org 

La Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes DIA ha mostrado su preocupación ante los datos publicados en la memoria de Tráfico de la Policía Local de Logroño durante 2010, entre los que destaca que seis de cada diez conductores a los que se les realizó la prueba de alcoholemia durante el pasado año dieron positivo.

680 pruebas positivas en el casco urbano logroñés

De los 1.185 test de alcoholemia que se realizaron en 2010 en el casco urbano de Logroño, 680 dieron positivo, lo que equivale al 57%. El porcentaje baja ligeramente comparado con el de 2009, en el que un 58% de las pruebas arrojaron un resultado positivo. Sin embargo, aunque parece que la tendencia mejora, desde la Asociación DIA han mostrado su preocupación, ya que "sigue siendo una cifra altísima de controles positivos".

Se incrementaron los controles en un 20%

El concejal de Seguridad Ciudadana de Logroño, Atilano de la Fuente, ha expresado que "la comparativa con 2009 es satisfactoria, pues los positivos por alcoholemia han descendido un 1,5% y hemos incrementado el número de controles en casi un 20%". Sin embargo, de la Fuente si se ha mostrado alarmado porque el 93% de las personas que cometieron una infracción al volante en 2010 dieron positivo en las pruebas de alcolhemia.

"Hay que seguir luchando por reducir esas cifras"

El presidente de la Asociación DIA, Francisco Canes, ha querido expresar la "gran preocupación que nos producen esas cifras dentro de la ciudad", a pesar de que los indicadores muestran una ligera mejoría con respecto a 2009. Para la Asociación "es imprescindible que se siga trabajando para lograr erradicar a los conductores bebidos de las carreteras españolas, tanto fuera como dentro del núcleo urbano". En este sentido, Canes ha puesto de relieve los efectos que causa el alcohol en la conducción, entre los que destacan la disminución del campo de visión y la merma de las capacidades de reacción.

Sobre la Asociación DÍA

La Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes DIA es una Entidad sin ánimo de lucro y que presta sus servicios de manera totalmente gratuita e independiente a través de:

• Soporte e información a las víctimas de accidentes, su entorno social y familiar, además de a cuantos se encuentran en contacto con ellos (profesionales sanitarios, agentes de la autoridad, servicios sociales, etc...)

• Campañas de concienciación vial a diversos colectivos y acciones mediáticas para hacer visibles a la opinión pública determinadas actitudes que son las que mayor incidencia tienen en la siniestralidad.

La Asociación Día es una entidad de ámbito nacional fundada en febrero de 2003 por un grupo de víctimas de accidentes. Su creación es consecuencia de la falta de apoyo que tienen las víctimas de accidentes en todas las necesidades que surgen a partir del mismo y que, al no atenderse adecuadamente, hacen más difícil la transición a la nueva situación.

Más información

Roberto Velasco

Dpto. Prensa Asociación Día

Tel.: 692049300

Email: prensa@asociaciondia.org 

24 de febrero de 2011.

La Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes DIA ha vuelto a condenar la conducción bajo los efectos del alcohol tras conocer la memoria del pasado año de la Policía Local de Guadalajara. El informe, presentado por la concejala de Tráfico, Movilidad y Seguridad del Ayuntamiento de la localidad, María José Agudo, señala que durante 2010 los accidentes de tráfico se redujeron un 23%, sin embargo, los delitos relacionados con la seguridad vial crecieron durante 2010.

De 191 delitos en 2009, a 220 en 2010

Aunque el informe es positivo en cuanto a los accidentes de tráfico, que pasaron de 953 en 2009 a 843 el pasado año, los delitos relacionados con la seguridad vial se vieron incrementados. La concejala de Tráfico, Movilidad y Seguridad, ha achacado este aumento "al mayor número de controles realizados".

De los 220 delitos, 130 fueron positivos por alcolhemia

Para la Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes DIA el peor de los datos que ha revelado este documento es que más de la mitad de esos delitos fueron positivos por alcoholemia. De los 220 recogidos, 130 fueron los positivos por superar la tasa permitida de alcohol al volante, 35 positivos por consumo de drogas, 29 por carecer de permiso de conducir, 14 negativas a realizarse pruebas de alcohol y dos por conducción temeraria.

"Hay que continuar aumentando los controles"

El presidente de DIA, Francisco Canes, ha lamentado que "sean los delitos vinculados con la alcoholemia los que más se hayan registrado en Guadalajara", por lo que volvió a condenar firmemente la ingesta de alcohol al volante. Sin embargo, Canes ha remarcado la importancia que tiene aumentar este tipo de controles, "pues sirven para evitar desastres mayores, como son los accidentes". Asimismo, desde DIA se ha pedido a las autoridades que se sigan incrementando estas acciones durante el fin de semana, que es cuando más riesgo hay de que se produzcan accidentes que tengan como causa la embriaguez del conductor.

Sobre la Asociación DÍA

La Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes DIA es una Entidad sin ánimo de lucro y que presta sus servicios de manera totalmente gratuita e independiente a través de:

• Soporte e información a las víctimas de accidentes, su entorno social y familiar, además de a cuantos se encuentran en contacto con ellos (profesionales sanitarios, agentes de la autoridad, servicios sociales, etc...)

• Campañas de concienciación vial a diversos colectivos y acciones mediáticas para hacer visibles a la opinión pública determinadas actitudes que son las que mayor incidencia tienen en la siniestralidad.

La Asociación Día es una entidad de ámbito nacional fundada en febrero de 2003 por un grupo de víctimas de accidentes. Su creación es consecuencia de la falta de apoyo que tienen las víctimas de accidentes en todas las necesidades que surgen a partir del mismo y que, al no atenderse adecuadamente, hacen más difícil la transición a la nueva situación.

Más información

Roberto Velasco

Dpto. Prensa Asociación Día

Tel.: 692049300

Email: prensa@asociaciondia.org