El presidente de la Asociación Estatal para la Defensa e Integración de Accidentados (DIA), Francisco Canes, pidió este sábado la retirada de los carteles de promoción de la película “Larry Crowne” en los que aparecen Julia Roberts y Tom Hanks circulando en moto sin casco, así como del filme, si reproduce esas imágenes.

En declaraciones a Servimedia, Canes, tras valorar la multa de 30.000 euros impuesta por la Dirección general de Tráfico (DGT) a la productora de la película, afirmó que "lo que hay que hacer es impedir que esto se vea”.

Según Canes, quien recordó que ya hubo un caso similar con un videoclip de la cantante Shakira, se debería “sancionar y prohibir la exhibición de esta película hasta que no se subsane esa deficiencia”.

“No es nada ejemplarizante que haya películas como esta o videoclips como en el que Shakira iba sin casco que no deberían haber salido nunca a la luz en esas condiciones”, prosiguió.

Sobre la multa, admitió que “quizá sea un poco rizar el rizo pero me parece correcto” porque “la gente joven ve esas cosas y se relativiza la importancia del uso del casco y el cinturón”.

Esta regularización puede ayudar a la reducción de la siniestralidad ya que reduce las distancias de frenada, facilita el control del vehículo ante cualquier circunstancia peligrosa del tráfico y hace menos virulentos los impactos al acumular los vehículos menos energía.

Esto no impide que las administraciones (locales, provinciales, autonómicas y la central) puedan eludir sus responsabilidades. Deben realizarse las tareas de mantenimiento adecuadas y dotar a todas las vías de mayores medidas de seguridad, especialmente para;

- Evitar las salidas de la vía mediante guardarailes que, además, protejan a conductores y permitan el escape de los peatones.
- Eliminación obstáculos y objetos peligrosos en las inmediaciones de las vías.
- Colocación de separaciones y señalizaciones horizontales complementarias entre los dos sentidos de la circulación en carreteras especialmente peligrosas.

Es legalmente imposible que esta medida sea aprobada, es improbable que tan siquiera se discuta, en la presente legislatura pero apoyamos a la DGT en la intención de abrir un debate sobre la misma.

Un médico navarro ha desarrollado una fórmula con la que dice predecir la gravedad de los accidentados de tráfico. Enhorabuena por este trabajo que debe servir para salvar vidas

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DN . PAMPLONAMiércoles, 30 de marzo de 2011 - 04:00 h. 

Un médico de Urgencias Extrahospitalarias del Servicio Navarro de Salud ha descubierto que se puede predecir si las víctimas de un accidente de tráfico están graves y pueden sufrir lesiones internas a partir de las deformaciones que presenta el vehículo. El facultativo, Diego Reyero, ha tenido en cuenta un conjunto de factores, que ha denominado Índice de Deformidad Estructural y lo ha presentado en una tesis.

Se obtiene de la correlación de la posición del accidentado y la zona del impacto principal en el vehículo; de la existencia de intrusión en el habitáculo; del hundimiento del techo; de la deformidad del tablero para los ocupantes delanteros y de la deformidad del volante.

Esta tesis quiere dar respuesta a los interrogantes de los médicos de urgencia que veían cómo determinadas víctimas salían del vehículo por sus medios, se ocupaban de gestiones de seguros o llegaban al hospital sin signos aparentes de lesión y empeoraban de un modo radical a los 40-50 minutos. Terminaban en una UCI o incluso fallecidos. Son lesiones internas no apreciables.

Ante las posibles aplicaciones de este indicador un grupo de investigadores del SNS y de los departamentos de Ciencias de la Salud y de Automática y Computación de la UPNA trabajan en el diseño de una aplicación informática que permita el cálculo instantáneo del índice por los primeros intervinientes (policías) y su transmisión a Sos Navarra. A los agentes les serviría como dato objetivo que proporcionar a los centros de coordinación para una correcta gestión del trauma y a los equipos sanitarios, para descartar lesiones críticas. El equipo de investigación cuenta además con la colaboración de la Policía Foral, Guardia Civil, Sos Navarra e Instituto Navarro de Medicina Legal.

Para la tesis se analizaron a 651 víctimas de accidentes en Navarra con al menos un herido grave o fallecido. La tesis ha sido dirigido por Tomás Belzunegui, médico de Urgencias.

Los abogados que ejercen la acusación particular en nombre de la familia de la víctima solicitan para el ex matador de toros cuatro años de cárcel por un delito de homicidio imprudente y dos contra la seguridad vial, así como el pago de una indemnización superior a la legalmente establecida.

Coincidiendo con la Fiscalía, los abogados de la familia de Carlos Parra, Andrés Avelino Romero y Luis Romero, informan de que en el escrito de acusación elevado ante el juzgado de instrucción número 9 de Sevilla, solicitan prisión e indemnización para José Ortega Cano.

Concretamente piden "cuatro años de cárcel y la privación del permiso de conducción durante seis años" por "un delito de homicidio imprudente" y "dos delitos contra la seguridad vial: la conducción temeraria y bajo los efectos de sustancias alcohólicas".

En cuanto a la suma de dinero, no han querido precisar la indemnización que solicitan por tratarse de una cuestión "muy personal", aunque han detallado que las tablas indemnizatorias legalmente establecidas en España para este tipo de casos "son ínfimas".

Por eso mismo ellos han reclamado dos conceptos "extra tabulares", como es, en primer lugar, el lucro cesante derivado de los ingresos por los años de vida laboral que le quedaban a la víctima, los cuales "no van a estar a disposición de la familia", para lo que incluso aportarán un informe pericial, y en segundo lugar, por "el daño moral".

Finalmente, los abogados quieren dejar claro que lo solicitado es "el tope máximo penal para el homicidio imprudente, igualmente para la retirada del permiso de conducir".

3 de Noviembre de 2011

Francisco Canes, presidente de DIA, la Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes de Tráfico, ha pedido "prudencia" a todos los conductores que se desplacen a Cheste con motivo de la celebración del Gran Premio de la Comunitat Valenciana de motociclismo el próximo fin de semana, en especial a los moteros que llenarán las gradas del circuito Ricardo Tormo.

Velocidad, alcohol y mal tiempo

Asimismo, Canes ha lanzado un mensaje de concienciación recordando que factores de riesgo como la velocidad y el alcohol son los principales causantes de los accidentes, lo que sumado a las condiciones climatológicas adversas que se van a dar en toda España durante el fin de semana del 4, 5 y 6 de Noviembre, harán especialmente peligrosos los desplazamientos.

También ha realizado un llamamiento a los ciudadanos para que extremen la precaución al volante, "de la misma forma que desde la Asociación lo hacemos diariamente con nuestras campañas de concienciación en seguridad vial y especialmente en ocasiones como estas en las que debemos recordar a los ciudadanos del peligro de este tipo de desplazamientos".

La Asociación DÍA, preparada

La propia Asociación ya ha tomado medidas y hará un refuerzo en su servicio de atención a las víctimas tanto a través de su página web como en el teléfono 902 36 71 76, desde el que se presta asistencia y apoyo psicológico, asesoramiento legal y se informa sobre prestaciones y ayudas, un teléfono pionero en este ámbito y que lleva operativo desde 2004.

Especial precaución para los motoristas

Valencia es la tercera provincia, tras Barcelona y Madrid, en número de accidentes con motoristas implicados, 961 en 2010. Además, el pasado fallecieron 327 personas ocupantes de moto en toda España, de las cuales un 21% perdieron la vida en el periodo comprendido entre Octubre y Noviembre, que tras los meses de verano es el que tiene el mayor índice de siniestralidad.

Consejos para los conductores

En primer lugar prevención y prudencia para poder circular con las mayores garantías de seguridad. Pero además teniendo en cuenta:

- Las condiciones meteorológicas, especialmente adversas durante el fin de semana, y la situación de la ruta elegida. Adoptando siempre las mismas precauciones al realizar desplazamientos cortos que en los de largo recorrido.

- Atender las instrucciones de los agentes de vigilancia en las carreteras así como de la información de los paneles de mensajes en carretera.

- Mantener siempre la distancia de seguridad.

- Hacerse ver mediante la utilización correcta del alumbrado. Si la lluvia o la niebla reducen la visibilidad, es imprescindible encender el alumbrado de cruce y el específico de niebla.

- Realizar descansos cada dos horas aproximadamente durante el viaje.

- Adecuar la velocidad a las circunstancias y a la vía por la que circulamos.

- Nunca beber alcohol al volante.

- Todos los ocupantes del vehículo con cinturón de seguridad o los sistemas de retención pertinentes.

Sobre la Asociación DÍA

La Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes DIA es una Entidad sin ánimo de lucro y que presta sus servicios de manera totalmente gratuita e independiente a través de:

• Soporte e información a las víctimas de accidentes, su entorno social y familiar, además de a cuantos se encuentran en contacto con ellos (profesionales sanitarios, agentes de la autoridad, servicios sociales, etc.)

• Campañas de concienciación vial a diversos colectivos y acciones mediáticas para hacer visibles a la opinión pública determinadas actitudes que son las que mayor incidencia tienen en la siniestralidad.

• Formación en seguridad vial, analizando los factores que intervienen en un siniestro y las consecuencias de los mismos, siempre desde el punto de vista de la víctima de accidente de tráfico.

La Asociación Día es una entidad de ámbito nacional fundada en febrero de 2003 por un grupo de víctimas de accidentes. Su creación es consecuencia de la falta de apoyo que tienen las víctimas de accidentes en todas las necesidades que surgen a partir del mismo y que, al no atenderse adecuadamente, hacen más difícil la transición a la nueva situación.

Más información

Roberto Velasco

Dpto. Prensa Asociación Día

Tel.: 692049300

Email: rvelasco@asociaciondia.org

Haga click en la imagen para descargar el programa de la jornada en Málaga sobre Seguridad Vial, menores y educación.

La Asociación DIA reforzará sus servicios de atención a víctimas durante las operaciones de tráfico de Semana Santa

18 de Abril. La Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes DIA, en palabras de su presidente Francisco Canes, mostró una “moderada satisfacción” tras conocer el balance de la primera fase de la Operación de tráfico de Semana Santa. “Obviamente, que haya una sola víctima ya es una mala noticia, pero al menos las cifras son inferiores a las del año pasado”.

Se deben mejorar los márgenes de las carreteras y cunetas para reducir la mortalidad; un cúmulo de obstáculos acechan ante una salida de la vía.

Un accidente que podría quedar en poca cosa en muchas ocasiones se convierte en un drama por los obstáculos que ha colocado el hombre y no ha protegido.

Europa Press

Foto: EP

MADRID, 29 Mar. (EUROPA PRESS) -

Las salidas de vía por distracciones, problemas mecánicos o cualquier otro motivo representan anualmente el 40 por ciento del total de accidentes de tráfico con víctimas en España, sin embargo, "buena parte" de estos siniestros podrían evitarse o minimizarse con medidas de "bajo coste" y "rápidas" de implantar, según han defendido varios expertos durante 26ª sesión técnica del Observatorio Nacional de Seguridad Vial celebrada en la DGT.

Así, soluciones como retirar guardarraíles innecesarios, rellenar las cunetas con materiales permeables que permitan al mismo tiempo recoger el agua y ampliar el espacio de la calzada para dar una oportunidad al conductor de que recupere el control de su vehículo o utilizar neumáticos usados para rodear obstáculos como las farolas, de manera similar a lo que se hace en los márgenes de los circuitos profesionales son algunas de estas medidas que ofrecen "márgenes clementes" y pueden reducir la accidentalidad de acuerdo a los expertos que han intervenido en la jornada.

La importancia de estas medidas radica no sólo en la frecuencia de las salidas de vía sino también en su gravedad. El 51 por ciento de los accidentes por salida de vía de 2009 terminó con al menos una víctima mortal porque el vehículo chocó contra un obstáculo, según datos de la Asociación Española de la Carretera y la DGT, que han presentado durante la jornada el 'Manual de buenas prácticas para el diseño de márgenes de carreteras convencionales interurbanas'.

Sin embargo, parte de estos accidentes podrían haberse evitado o minimizado con medidas de bajo coste, evitando el accidente o en caso de que eso fuera imposible, evitando la muerte de los ocupantes del vehículos, según ha explicado el catedrático de Caminos de la Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de la Universidad Politécnica de Madrid, Sandro Rocci.

En este sentido, ha explicado que si un vehículo se sale de la carretera, pero "no tropieza con nada", el conductor se habrá "llevado un susto enorme, pero no habrá pasado nada" y ha puesto como ejemplo los circuitos de Fórmula 1, en donde frecuentemente los coches se salen de la calzada "a unas velocidades pasmosas y, a parte del susto y la emoción, no pasa nada" gracias a que existen márgenes suficientes sin obstáculos que permiten que el vehículo reduzca su velocidad o que el conductor se haga con el control.

"En las carreteras no se hace esto porque cuesta dinero y el impacto ambiental mayor", se ha quejado el experto, que ha abogado por realizar "análisis bien hechos de cuántos muertos al año (por accidentes de tráfico) podrían ahorrarse" implantando este tipo de medidas. Asimismo, ha indicado que frecuentemente en España existen "prejuicios" sin fundamento que evitan que se pongan en práctica medidas de este tipo.

Así, ha indicado que, a pesar de que las cunetas de los márgenes de la carretera están detrás del 25 por ciento de las víctimas mortales por salida de vía que se producen cada año, se siguen excavando cunetas en "sitios en los que no hace falta" y hay administraciones que se oponen a soluciones de bajo coste como rellenar la cuneta con materiales que filtren el agua, como el balasto, al mismo tiempo que ofrecen una superficie lisa sin obstáculos al conductor para evitar choques porque "costaría un poco más en conservación".

Sobre este problema, la directora del Observatorio Nacional de Seguridad Vial, Anna Ferrer, ha indicado que una de las dificultades para reducir este tipo de accidentes es que "no hay un titular de la vía sino cientos", ya que una carretera puede depender del Ministerio de Fomento, pero también de una comunidad autónoma, de una diputación o de un ayuntamiento, que, en ocasiones, son gestores que "tienen una extensísima red y no tienen recursos" para mejorar el margen de las vías.

Por ello, ha aplaudido iniciativas de "bajo coste" como los consejos incluidos en el manual que "puedan ayudar a la seguridad vial" y se pueden "ir implementando poco a poco".

Rocci se ha mostrado partidario de retirar los guardarraíles de los sitios en donde no sean estrictamente necesarios, porque suponen "una aberración", ya que un choque frontal de un turismo contra ellos o el de un motorista puede tener graves consecuencias, y ha abogado por ampliar todo lo posible la denominada "zona de seguridad", o lo que es lo mismo, la superficie libre de obstáculos y con poca inclinación que hay en el margen de la carretera.

Así, ha indicado que las cunetas o los taludes "si su inclinación es pequeña, el vehículo se puede recuperar, si la inclinación es mayor, no se puede recuperar el control pero tampoco vas a volcar", mientras que si tiene una inclinación grande, "generalmente se bajará por ella dando vueltas".

GUARDARRAÍLES CON UTILIDAD DUDOSA

Por su parte, adjunto a la Dirección del Centro de Experimentación de Vehículos del INTA, Ricardo Chicharro, ha asegurado que "una buena parte de estos accidentes graves pueden minimizarse con métodos baratos" y ha apuntado que en las carreteras españolas hay "gran cantidad de biondas (guardarrailes) cuya utilidad es dudosa".

"Si uno se sale del asfalto, nunca se sale voluntariamente", ha recordado el experto, quien ha señalado que es trabajo de las administraciones poner los medios para que una vez que el conductor se ha salido de la vía, las consecuencias del accidente sean las mínimas.

"Casi siempre una salida de asfalto produce un accidente grave o muy grave y los motoristas lo tienen siempre fatal", ha subrayado.

Asimismo, ha indicado que las cunetas bien diseñadas, con el margen adecuado para que las consecuencias de la salida de vías, son "excepciones" y no la norma general en las carreteras españolas.

En la actualidad fallecen aproximadamente 2.000 personas al año en las carreteras españolas y sufren heridas graves cerca de 10.000. Aunque es cierto que la reducción está siendo muy positiva, el resultado sigue siendo desolador: 12.000 malas noticias que comunicar y 12000 familias sufriendo las consecuencias.

Un importante factor de protección

Desde la Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes sabemos la importancia que tiene una buena comunicación de una mala noticia y que, si se realiza correctamente, se convierte en un factor de protección para todas las personas que han perdido tan repentinamente a un ser querido.

Por este motivo, DIA ha llevado a cabo un programa piloto de seis meses de duración en colaboración con la Guardia Civil consistente en la realización de la comunicación del fallecimiento a los familiares del accidentado.

Desde mayo de 2011 un grupo de psicólogos y trabajadores sociales de la Asociación ha acompañado a la Guardia Civil de Tráfico en Madrid en el momento de la comunicación a los familiares de un fallecimiento en carretera. Comunicando la noticia valiéndose de las técnicas apropiadas que hacen que se atenúe, en lo posible, ese sentimiento de pérdida y permaneciendo con los receptores de tan trágica información hasta que la situación se estabiliza y alguien cercano a la familia se hace cargo de la situación.

Una experiencia muy gratificante

Según ha afirmado Francisco Canes, presidente de DIA, "ha sido una experiencia muy gratificante, por un lado para los propios psicólogos de la Asociación por saberse útiles en una parte esencial como es la de asistencia en la fase aguda, y principalmente por parte de las víctimas, como así nos lo han hecho saber, que se han sentido un poco más reconfortadas a la hora de enfrentarse a una situación tan complicada como es la de la pérdida de un familiar".

Voluntad de ayudar

Para Luis Cendrero, psicólogo de DIA, es la voluntad de ayudar la que los mueve. "Cuando vas a comunicar una mala noticia es fácil pensar que vas a destrozar la vida de un padre, de una madre, de un hijo, de una familia. Pero debemos tener en cuenta que lo que hacemos es ayudar a empezar a reconstruir la vida que se acaba de romper."

"Creo que hemos ayudado a familias en un momento muy duro en su vida. Cuando llegas a casa después de hacer la comunicación tienes una sensación en la que se mezcla la tristeza que sientes por lo que has visto en las personas con las que has estado y la sensación de haber estado con ellos en un momento en que necesitaban que alguien los acompañara".

Tras el éxito de este proyecto que se ha desarrollado únicamente en la Comunidad de Madrid el objetivo es obtener los recursos necesarios para su implantación en toda España. "Pensamos – dijo Canes- que la única forma adecuada de comunicar una mala noticia es a través de un profesional cualificado, ya que una mala comunicación de lo que ya de por sí es una pésima noticia como es un fallecimiento, puede agravar el impacto psicológico sufrido."

Acciones formativas para ayudar a comunicar una mala noticia

La Asociación DIA espera poder retomar este servicio de ayuda lo antes posible, ya sea acompañando a las fuerzas de seguridad en la comunicación de malas noticias o impartiendo la formación a los profesionales encargados de realizar este trabajo.

De hecho, DIA ya ha comenzado un programa formativo de atención a víctimas que espera poder realizar por todo el país. El próximo mes de Noviembre en Alicante desarrollará un curso teórico práctico sobre el "arte de comunicar una mala noticia". Una jornada dirigida a cuerpos y fuerzas de seguridad como Policías Locales, Emergencias o Protección Civil, ya que son ellos los encargados de realizar el primer contacto y la comunicación con los familiares de las víctimas.

Cómo comunicar correctamente una mala noticia

Todos los psicólogos están de acuerdo en una cosa, la mejor manera de comunicar una mala noticia es en persona, por eso es tan importante la escucha activa. No se trata simplemente de escuchar, sino hacerle sentir, al receptor de la mala noticia, que está siendo escuchado. La expresión facial, la postura, el contacto visual... todos ellos son elementos muy importantes para transmitir calidez.

En cuanto al lenguaje, ha de ser neutro, claro. La información debe ser rápida y completa porque si no se activan las fantasías de la persona. Y sobre todo, no dar lugar a ambigüedades, hay que dejar claro lo que ha pasado aportando la mayor cantidad de datos posible.

Sobre la Asociación DÍA

La Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes DIA es una Entidad sin ánimo de lucro y que presta sus servicios de manera totalmente gratuita e independiente a través de:

• Soporte e información a las víctimas de accidentes, su entorno social y familiar, además de a cuantos se encuentran en contacto con ellos (profesionales sanitarios, agentes de la autoridad, servicios sociales, etc.)

• Campañas de concienciación vial a diversos colectivos y acciones mediáticas para hacer visibles a la opinión pública determinadas actitudes que son las que mayor incidencia tienen en la siniestralidad.

• Formación en seguridad vial, analizando los factores que intervienen en un siniestro y las consecuencias de los mismos, siempre desde el punto de vista de la víctima de accidente de tráfico.

La Asociación Día es una entidad de ámbito nacional fundada en febrero de 2003 por un grupo de víctimas de accidentes. Su creación es consecuencia de la falta de apoyo que tienen las víctimas de accidentes en todas las necesidades que surgen a partir del mismo y que, al no atenderse adecuadamente, hacen más difícil la transición a la nueva situación.

Más información

Roberto Velasco

Dpto. Prensa Asociación Día

Tel.: 692049300

Email: rvelasco@asociaciondia.org

Luis Cendrero

Psicólogo 

Tel.:679 57 99 34 

Email: lcendrero@asociaciondia.org  

Francisco Canes 

Presidente 

Tel.: 685 80 80 35 

Email: presidente@asociaciondia.org

Descargue haciendo click en la imagen, la nota de prensa enviada por la DGT para este puente de Santiago 2011

Si estos datos son ciertos se trata de un dato escandaloso, se debe intensificar la vigilancia y paralizar esos vehículos.

Más de 1 millón de vehículos sin seguro obligatorio

Fuente: www.motor.es

El presidente del Tribunal de Cuentas, Manuel Nuñez, reveló esa significante cifra resultante del desfase detectado al cruzar los datos del Consorcio de Compensación de Seguros y los de las matriculaciones de la Dirección General de Tráfico (DGT).

Más de un millón de vehículos circulan sin seguro a tenor de los datos aportados en el Congreso por el presidente del Tribunal de Cuentas, quine presentó un informe de fiscalización de la actividad general durante 2006 del Consorcio de Compensación de Seguros y quién instó a mejorar y reforzar la vigilancia hacia los vehículos sin seguro.

En el informe presentado por Nuñez y al que tuvo acceso Europa Press, se presenta el significativo dato del gran número de vehículos que circulan sin el seguro obligatorio y que sale de cruzar las cifras de vehículos asegurados que maneja el Consorcio y el fichero de vehículos matriculados que gestiona la DGT, y cuya diferencia alcanzaba al final de 2006 los 1,4 millones, lo que supone un 5,1% del parque total.

Ya en el años 2002 se registró otro gran desfase entre vehículos asegurdados y matriculados, superando los 2,6 millones de vehículos que supuestamente circulaban sin el seguro obligatorio. Por ello, el  Tribunal de Cuentas insiste en que son necesarias "medidas adicionales" para reducir esta cifra de desfase y ayudaría así a descender las indemnizaciones a pagar por el Consorcio en los siniestros producidos años tras año por vehículos sin asegurar.

La Fiscalía de Sevilla ha solicitado cuatro años de cárcel y la retirada del carné de conducir durante un periodo de seis años para el exmatador de toros y ganadero José Ortega Cano por el accidente de tráfico registrado el pasado mes de mayo en el que perdió la vida un vecino de Castilblanco de los Arroyos identificado como Carlos Parra.

El fiscal delegado de Seguridad Vial, Luis Carlos Rodríguez León, ha informado a Europa Press de que, en el escrito de acusación elevado este mismo miércoles ante el Juzgado de Instrucción número 9 de Sevilla, solicita para el extorero cuatro años de cárcel por un delito de homicidio imprudente en concurso con dos delitos contra la seguridad vial, en concreto por conducción temeraria y circulación bajo los efectos del alcohol, así como el pago de una indemnización.

En la actualidad fallecen aproximadamente 2.000 personas al año en las carreteras españolas y sufren heridas graves cerca de 10.000. Aunque es cierto que la reducción está siendo muy positiva, el resultado sigue siendo desolador: 12.000 malas noticias que comunicar y 12000 familias sufriendo las consecuencias.

Un importante factor de protección

Desde la Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes sabemos la importancia que tiene una buena comunicación de una mala noticia y que, si se realiza correctamente, se convierte en un factor de protección para todas las personas que han perdido tan repentinamente a un ser querido.

Por este motivo, DIA organiza el próximo mes de Noviembre en Alicante un curso teórico práctico sobre el "arte de comunicar una mala noticia". La jornada está dirigida a cuerpos y fuerzas de seguridad como Policías Locales, Emergencias o Protección Civil, ya que son ellos los encargados de realizar el primer contacto y la comunicación con los familiares de las víctimas.

Complementariamente, se desarrollará un ejercicio de role playing en el que los asistentes podrán practicar los conocimientos adquiridos junto a psicólogos y trabajadores sociales de DIA.

Acompañando a la Guardia Civil en la comunicación de malas noticias

Desde mayo de 2011 un grupo de psicólogos y trabajadores sociales de la Asociación acompaña a la Guardia Civil de Tráfico en Madrid en el momento de la comunicación a los familiares de un fallecimiento en carretera. Comunican la noticia y permanecen con los receptores de tan trágica información hasta que la situación se estabiliza y alguien cercano a la familia se hace cargo de la situación.

Cómo afrontar el duelo y actuaciones con niños

Esta jornada formativa se completará con una exposición sobre el duelo: signos, síntomas y fases del mismo, así como las formas más apropiadas de superarlo. Finalmente tendrá lugar la presentación de la guía "Alguien muy especial ha tenido un accidente", en la que se abordará el acercamiento psicoterapeútico más adecuado en las actuaciones con niños que han sufrido un accidente o han perdido a un ser querido.

Plazo abierto de inscripción

Los interesados en la realización de esta actividad, totalmente gratuita, deben ponerse en contacto con la Asociación DIA, a la mayor brevedad posible, a través del correo electrónico formacion@asociaciondia.org o llamando al teléfono 902 36 71 76 indicando los motivos por los que desean realizar el curso, el nombre de la empresa o institución y el teléfono de contacto.

Sobre la Asociación DÍA

La Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes DIA es una Entidad sin ánimo de lucro y que presta sus servicios de manera totalmente gratuita e independiente a través de:

• Soporte e información a las víctimas de accidentes, su entorno social y familiar, además de a cuantos se encuentran en contacto con ellos (profesionales sanitarios, agentes de la autoridad, servicios sociales, etc.)

• Campañas de concienciación vial a diversos colectivos y acciones mediáticas para hacer visibles a la opinión pública determinadas actitudes que son las que mayor incidencia tienen en la siniestralidad.

• Formación en seguridad vial, analizando los factores que intervienen en un siniestro y las consecuencias de los mismos, siempre desde el punto de vista de la víctima de accidente de tráfico.

La Asociación Día es una entidad de ámbito nacional fundada en febrero de 2003 por un grupo de víctimas de accidentes. Su creación es consecuencia de la falta de apoyo que tienen las víctimas de accidentes en todas las necesidades que surgen a partir del mismo y que, al no atenderse adecuadamente, hacen más difícil la transición a la nueva situación.

Más información

Roberto Velasco

Dpto. Prensa Asociación Día

Tel.: 692049300

Email: rvelasco@asociaciondia.org

Desde la Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes queremos mostrar nuestra satisfacción ante la sentencia de la audiencia de Jaén que ha impuesto la obligación a una compañía aseguradora de indemnizar, además de con más de 1.000.000€, con una pensión vitalicia de 4.000 € mensuales a una niña de dos años que ha quedado tetrapléjica (inmovilidad total de brazos y piernas por lo que necesita cuidados permanentes).

Estudio a como el recientemente elaborado por la universidad de Murcia y financiado por el Observatorio de la DGT que valoraban una muerte de tráfico en 1.400.000€ nos dan la razón y esperamos, así vamos a exigirlo, que el nuevo baremo, en la actualidad negociamos, recoja este sentir y este valor real.

Harán muy bien UNESPA, la patronal del seguro, y las compañías aseguradoras...

Motoristas y peatones, los 'puntos negros' de la reforma de Tráfico

En el periodo comprendido entre 2003 y 2008 el número de conductores de moto fallecidos se incrementó en un 94 por ciento

Fuente; Diario Atlántico

"Desde la Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes DIA estamos trabajando, junto con la DGT, conductores, peatones, motoristas, etc para que estos datos mejoren. Esperamos que el nuevo Plan Estratégico de Seguridad Vial 2011-2020 de los resultados esperados pues se está haciendo un gran esfuerzo para reducir la siniestralidad en estos grupos de riesgo así como en otros como mayores, furgonetas,..."

El Gobierno consiguió logros 'notables' con su política de seguridad vial entre 2003 y 2008, entre las que destaca una reducción de fallecidos por accidente del 42,5%, lo que equivale a 2.297 vidas salvadas, pero suspendió en la reducción de accidentes de motoristas y peatones, según las conclusiones recogidas en la Evaluación del Plan Estratégico de Seguridad Vial 2005-2008 elaborado por el propio Ejecutivo.

Motociclista muerto en un accidente. (Foto: ARCHIVO)

El documento entregado por el director de Tráfico, Pere Navarro, a la Comisión de Seguridad Vial del Congreso, señala que aunque el Gobierno consiguió superar más de un 77% de los objetivos fijados en el plan, quedó lejos de alcanzar sus metas en otros aspectos, como el número de moteros y el de peatones mayores de 49 años fallecidos.

Así, el Gobierno se había puesto como objetivo pasar de los 113 conductores de motocicleta mayores de 34 años fallecidos en accidente de tráfico en 2003 a 75 en 2008, sin embargo la cifra de víctimas mortales en ese colectivo aumentó un 93,8 por ciento en ese periodo hasta los 219 fallecidos. Mientras, los heridos graves en ese colectivo aumentaron un 93 por ciento. De hecho, el número de motocicletas implicadas en accidentes con víctimas entre 2003 y 2008 aumentó un 79,6% con 18.339 casos en 2008, frente al objetivo de 9.500 casos que se había fijado el Ejecutivo conseguir en 2003. En 2008, Tráfico puso en marcha un Plan Estratégico de Motocicletas para atajar estas cifras.

Tampoco en los accidentes relacionados con peatones mayores de 49 años el Gobierno consiguió su objetivo. Así, en 2008 hubo 165 peatones muertos de esa edad, frente al objetivo de 100; y 840 heridos graves frente a la meta de 700. Mientras, el uso del cinturón delantero también se quedó por detrás de lo esperado, registrando un 81% de uso en 2008, frente al 90% que se esperaba conseguir para ese año.

Asimismo, el balance considera que, de las 19 líneas estratégicas que se marcaba el Plan de Seguridad Vial 2005-2008, podría mejorarse en las acciones preventivas desde el ámbito sanitario o impulsar reformas legales para hacer más efectivo el procedimiento sancionador.

19 de Octubre de 2011

El pasado día 13 de octubre, Francisco Canes, presidente de DIA, la Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes, visitó las dependencias de la Policía local de Castellón para conocer de primera mano los programas que este cuerpo desarrolla para la mejora de la seguridad vial y la atención a las víctimas de accidentes.

En la reunión, que se celebró para intercambiar pareceres y profundizar en las labores de las dos instituciones, DIA tuvo la oportunidad de conocer las líneas generales de actuación de la policía local en lo referente a la seguridad vial a través del Teniente de Alcalde de seguridad pública, D. Joaquín Navarro, y del Intendente, D. Manuel Andreu.

Posteriormente el presidente de DIA conversó con los integrantes de la unidad de seguridad vial, calidad y atención a las víctimas obteniendo una muy grata impresión especialmente por el entusiasmo y profesionalidad de los policías de Castellón.

Un encuentro que sirvió para desarrollar las ideas básicas acerca de los servicios que deben recibir las víctimas de accidentes y en definitiva, para sentar las bases para una próxima colaboración con el Ayuntamiento, basada en la aportación que las víctimas de accidentes pueden realizar en la mejora de las campañas de seguridad vial, ya que su participación da una mayor visibilidad a las consecuencias de los siniestros.

Trabajo conjunto de atención a víctimas

En unas semanas se empezará a concretar esta colaboración entre el Ayuntamiento de Castellón y la asociación DIA mediante un trabajo conjunto de atención a las víctimas. Además se realizarán trabajos de concienciación vial mediante la impartición de unas charlas con material audiovisual dirigidas, inicialmente, a jóvenes.

Sobre la Asociación DÍA

La Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes DIA es una Entidad sin ánimo de lucro y que presta sus servicios de manera totalmente gratuita e independiente a través de:

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• Formación en seguridad vial, analizando los factores que intervienen en un siniestro y las consecuencias de los mismos, siempre desde el punto de vista de la víctima de accidente de tráfico.

La Asociación Día es una entidad de ámbito nacional fundada en febrero de 2003 por un grupo de víctimas de accidentes. Su creación es consecuencia de la falta de apoyo que tienen las víctimas de accidentes en todas las necesidades que surgen a partir del mismo y que, al no atenderse adecuadamente, hacen más difícil la transición a la nueva situación.

Más información

Roberto Velasco

Dpto. Prensa Asociación Día

Tel.: 692049300

Email: rvelasco@asociaciondia.org

La Asociación DIA de víctimas de accidentes de tráfico, tras una rápida reflexión sobre lo sucedido en el interior del juzgado de Sevilla con la declaración del ex torero Ortega Cano, quiere afirmar que nos queda un mal sabor de boca. Como vinimos insistiendo, todo lo que se ha ido conociendo y afirmando  entra dentro de una estrategia de defensa que deja totalmente de lado el dolor de la familia de Carlos Parra.

Tampoco es de extrañar, aunque no lo apoyamos, que Ortega Cano sea abucheado ante una actitud tan cobarde que enerva a muchos ciudadanos que han vivido situaciones similares en las que han perdido un ser querido matado por alguien que conducía imprudentemente.

Queremos mostrar nuestra solidaridad con la familia de Carlos Parra que debe sentirse maltratada e inmoralmente tratada por Ortega Cano.

Estas declaraciones son burla para el fallecido y para sus allegados. Esta es la grandeza de algunos personajes públicos y estos son sus méritos para ser defendidos en los platós por gente sin escrúpulos que solo busca favores.

Deseamos que se haga justicia y esperamos, por el bien de todos, que todo, especialmente la prueba de alcoholemia de las que se hacen miles válidas anualmente, no sea invalidada. Realmente sería algo extraño que nos haría poner en duda la seriedad de nuestra justicia.

I Encuentro Español de Firmantes de la Carta Europea de Seguridad Vial

Ribadesella, 28 de Abril de 2011.La Carta europea de la seguridad vial es una plataforma participativa europeaintegrada por empresas, asociaciones, centros de investigación y autoridades públicasque se han comprometido a llevar a cabo acciones concretas y a compartir sus buenasprácticas para resolver los problemas de seguridad vial de sus entornos cotidianos. Elobjetivo de esta Carta es ayudar a reducir el número de víctimas mortales.Con el objeto de intercambiar experiencias en el ámbito de la Seguridad Vial,se organizan estos encuentros de firmantes, a fin de que aquellos interesados enparticipar pongan en común sus buenas prácticas.Los interesados en participar cumplimentarán el boletín de inscripción.Asimismo podrán participar como asistentes aquellas personas pertenecientesa entidades u organismos interesados en la realidad de la Carta Europea de SeguridadVial, y que en un futuro plantean la posibilidad de ser firmantes de la misma.CONVOCATORIAFecha: 28 de Abril de 2011Hora 10:15.Lugar: Casa de la Cultura de Ribadesella.

Tras la decisión del Ministerio de Justicia de indultar a Carlos Anzúlez Carreras, que en 1997 mató a una persona en Valladolid e hirió a otras tres después de conducir en dirección contraria durante más de 40 kilómetros, DIA, la Asociación Estatal de víctimas de Accidentes ha manifestado su "más enérgica repulsa" ante la concesión del Gobierno.

"Indultar a este señor es una auténtica vergüenza, ha declarado Francisco Canes, presidente de DIA, lo que vuelve a demostrar lo barato que sale matar a alguien en este país. No estamos ante un despiste o un descuido, estamos ante un tipo que, de forma deliberada, condujo 40 km. haciendo caso omiso a las indicaciones de la Guardia Civil para que parara y que mató a una persona que circulaba correctamente por su carril".

Por una tolerancia cero

"Es demencial, continuó Canes, que en 2005 el mismo Tribunal que le condenó le denegara el tercer grado por la gravedad del delito y que seis años más tarde no es que se le conceda sino que se le perdone la condena pendiente de cumplimiento". Asimismo, el presidente de la Asociación pidió una "tolerancia cero" hacia este tipo de delitos y un cumplimiento total de las penas.

Sobre la Asociación DÍA

La Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes DIA es una Entidad sin ánimo de lucro y que presta sus servicios de manera totalmente gratuita e independiente a través de:

• Soporte e información a las víctimas de accidentes, su entorno social y familiar, además de a cuantos se encuentran en contacto con ellos (profesionales sanitarios, agentes de la autoridad, servicios sociales, etc.)

• Campañas de concienciación vial a diversos colectivos y acciones mediáticas para hacer visibles a la opinión pública determinadas actitudes que son las que mayor incidencia tienen en la siniestralidad.

• Formación en seguridad vial, analizando los factores que intervienen en un siniestro y las consecuencias de los mismos, siempre desde el punto de vista de la víctima de accidente de tráfico.

La Asociación Día es una entidad de ámbito nacional fundada en febrero de 2003 por un grupo de víctimas de accidentes. Su creación es consecuencia de la falta de apoyo que tienen las víctimas de accidentes en todas las necesidades que surgen a partir del mismo y que, al no atenderse adecuadamente, hacen más difícil la transición a la nueva situación.

Más información

Roberto Velasco

Dpto. Prensa Asociación Día

Tel.: 692049300

Email: rvelasco@asociaciondia.org

El alcance de la responsabilidad de Ortega Cano, penal y/o civil la determinará la justicia pero él ha matado a Carlos Parra con su vehículo y eso es incuestionable.

Estamos totalmente en contra, al igual que cuando se le aplaudió a su salida del hospital, de que se le abuchee o insulte. A pesar de lo sucedido tanto la familia de Carlos Parra u Ortega Cano merecen ser respetados.

Una vez que hemos conocido una parte del contenido de la declaración del Sr. Ortega Cano ante el juez de Sevilla  La asociación DIA de víctimas de accidentes quiere hacer las siguientes matizaciones:

- Sus declaraciones en cuanto a que afirma que no había bebido están plenamente justificadas dentro de su derecho de defensa así como las que achacan su comportamiento a enfermedades pre existentes. Entendemos que es una estrategia destinada a desvirtuar y anular la prueba de alcoholemia que es la que más peso puede tener en una hipotética condena penal. 

- ARTÍCULO 24 DE LA CONSTITUCIÓN ESPAÑOLA:

1. Todas las personas tienen derecho a obtener la tutela efectiva de los jueces y tribunales en el ejercicio de sus derechos e intereses legítimos sin que, en ningún caso, pueda producirse indefensión. 

2. Asimismo, todos tienen derecho al Juez ordinario predeterminado por la ley, a la defensa y a la asistencia de letrado, a ser informados de la acusación formulada contra ellos, a un proceso publico sin dilaciones indebidas y con todas las garantías, a utilizar los medios de prueba pertinentes para su defensa, a no declarar contra sí mismos, a no confesarse culpables y a la presunción de inocencia. La ley regulara los casos en que, por razón de parentesco o de secreto profesional, no se estará obligado a declarar sobre hechos presuntamente delictivos.

- No hay nada en su declaración ante el juez, por lo que hemos conocido, que aporte novedades al proceso pues insiste en similares argumentos a los usados ante los medios de comunicación.

- Hay algo indiscutible: Existen pruebas que inicialmente incriminan al declarante y es conveniente recordarlas:

o Los datos del atestado realizado por la Guardia Civil de Tráfico en relación con el accidente en que falleció Carlos Parra por el choque con el vehículo de Ortega Cano hacen patente la responsabilidad única y exclusiva del ex torero en el choque y fallecimiento de Carlos Parra.

o Es necesario remarcar que existen indicios suficientes para una primera valoración de los hechos y de las consecuencias que, en caso de confirmarse judicialmente, debe acarrear al Sr. Ortega Cano.

- La velocidad era mayor de la permitida por lo que la fuerza del impacto fue mayor de la que debería haber sido al respetar las normas. Consecuentemente los daños fueron mayores y, quizá se podría haber evitado esta muerte.

o Desde tiempo veníamos indicando que la velocidad del Mercedes del ex torero rondaba los 126 km. por hora y recibimos numerosas críticas. Ahora se confirma. Nuestra información era fiable al 100%

- Alcohol; Se confirma una tasa de alcohol en sangre prohibida. El alcohol produce efectos de minimización del peligro y de exaltación lo que unido a conducción puede acarrear un aumento de la velocidad, menor control del vehículo y conductas arriesgadas (para uno mismo y para los demás). Además genera problemas de percepción visual.

- La invasión del carril contrario puede producirse por la unión de los dos elementos anteriores o, además, por la manipulación y distracción, de otros elementos como teléfonos móviles, equipos de audio, etc…

- Nuestra impresión es que Ortega Cano en ningún momento, o solo en el último instante, fue consciente de que estaba invadiendo el carril contrario, llegamos a esa conclusión por la virulencia del impacto lo que nos hace entender que no llegó a frenar o lo hizo muy tarde.

Ahora, cuando se declarado ante el juez es donde se debe (ya que no se ha hecho ante la familia de Carlos Parra y en los medios todo ha sido intentar escabullirse de la responsabilidad existente)  actuar con hombría y dar la cara. Déjese de frases absurdas altisonantes y de hacerse el ofendido.

Recordemos; “Ojala yo estuviese en el lugar de la víctima” o “lo juro por mis hijos”.

También es el momento que la justicia actúe con contundencia, como lo debe hacer con cualquier ciudadano.

Como hemos venido afirmando; AHORA ES CUANDO YA NO VALEN BUENAS PALABRAS, AHORA SE DEBE ASUMIR EL DAÑO CAUSADO Y PAGAR POR LA MUERTE DE CARLOS PARRA.

Los conductores noveles podrán pisar el acelerador hasta 110 km/h

En nuestra opinión estó no tiene mayor importancia ya que, realmente, ahora y salvo casualidades como que un vehículo camuflado con radar lo pillase, era totalmente imposible detectar esta infracción en autovía o autopista. 

Lo que se debe procurar por parte de la DGT es una mejor formación práctica d elos que se sacan el carné (cualquier tipo de ellos) y realizar cursos de reciclaje a quienes llevan muchos años al volante y desconocen realmente los nuevos elementos de seguridad que incorporan los vehículos.

DIA, la Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes, desarrolla en la Comunidad Valenciana un programa de formación en seguridad vial laboral destinado a funcionarios con el fin de promover conductas seguras en el tráfico

En 2009, últimos datos consolidados, se registraron 696.577 accidentes de trabajo con baja, de los cuales casi un 10% (68.833) fueron accidentes de tráfico, tanto en jornada laboral, 19.498, como "in itinere", 49.335. De ellos, 283 tuvieron resultado de muerte.

Por este motivo, DIA ha iniciado una campaña de formación, conjuntamente con la Consellería de Treball y con el aval de la DGT, que tendrá lugar los próximos meses de Octubre y Noviembre en la Comunidad Valenciana (Provincias de Alicante y sur de Valencia). Este programa formativo en seguridad vial laboral está destinado a funcionarios, cargos públicos, empleados y directivos con el fin de promover conductas seguras en el tráfico. Una acción no dirigida únicamente a profesionales de la conducción ya que todos conducimos al dirigirnos al trabajo, trabajando o en nuestros ratos de ocio.

No se debe minusvalorar la incidencia que tiene un accidente de tráfico en el bienestar social y el rendimiento laboral de un individuo, por lo que en este programa se ofrecen pautas específicas de actuación que inciden en estos puntos concretos.

Formación totalmente gratuita

Esta formación es gratuita y su duración aproximada es de 1 hora, tiempo en el cual se realiza un pequeño intercambio de opiniones y se expone, haciendo hincapié en el punto de vista de la víctimas de accidentes, una presentación en la que se analizan los factores que intervienen en un accidente de tráfico y las consecuencias de los mismos.

Plazo abierto de inscripción

Los interesados en la realización de esta actividad, totalmente gratuita, deben ponerse en contacto con la Asociación DIA, a la mayor brevedad posible, a través del correo electrónico formacion@asociaciondia.org o llamando al teléfono 902 36 71 76 indicando los motivos por los que desean realizar el curso, el nombre de la empresa o institución y el teléfono de contacto.

Sobre la Asociación DÍA

La Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes DIA es una Entidad sin ánimo de lucro y que presta sus servicios de manera totalmente gratuita e independiente a través de:

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• Campañas de concienciación vial a diversos colectivos y acciones mediáticas para hacer visibles a la opinión pública determinadas actitudes que son las que mayor incidencia tienen en la siniestralidad.

• Formación en seguridad vial, analizando los factores que intervienen en un siniestro y las consecuencias de los mismos, siempre desde el punto de vista de la víctima de accidente de tráfico.

La Asociación Día es una entidad de ámbito nacional fundada en febrero de 2003 por un grupo de víctimas de accidentes. Su creación es consecuencia de la falta de apoyo que tienen las víctimas de accidentes en todas las necesidades que surgen a partir del mismo y que, al no atenderse adecuadamente, hacen más difícil la transición a la nueva situación.

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Roberto Velasco

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Foto: EUROPA PRESS

MADRID, 29 Ago. 

La Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes DIA ha instado al fiscal de Sevilla a solicitar la "condena máxima" por homicidio imprudente para el extorero Ortega Cano y la retirada cautelar de su carné de conducir por el accidente en el que se vio involucrado y en el que murió Carlos Parra.

La asociación exige cuatro años de cárcel, retirada del carné y "una multa ejemplar además del pago de las indemnizaciones que correspondan". "Este es uno más de los casos en los que existe una presunta conducta delictiva al volante y con resultado de inocentes muertos", señala la asociación.

Además, la asociación de víctimas insta al extorero a dejar de utilizar "frases tan absurdas", a su juicio, como "ojalá yo estuviese en el lugar de la víctima" o "lo juro por mis hijos". "Ahora es cuando ya no valen las buenas palabras, ahora se debe asumir el delito cometido y pagar por una muerte de un inocente", pide la asociación.

Concretamente, DIA se refiere a un artículo de la revista 'Interviú', que recoge parte del atestado que está elaborando la Guardia Civil sobre el accidente, y señala que estos datos "hacen patente la responsabilidad única y exclusiva del extorero en el choque y fallecimiento de Carlos Parra".

Así, la asociación considera que "existen indicios suficientes para una primera valoración de los hechos y de las consecuencias que, en caso de confirmarse judicialmente, debe acarrear al señor Ortega Cano" y apunta que, de acuerdo a los datos del atestado que recoge 'Interviú', la velocidad a la que circulaba Ortega Cano "era mayor de la permitida" y rebasaba los límites de alcohol permitidos.

Para DIA, si Ortega Cano hubiera respetado los límites de velocidad los daños habrían sido menores y, "quizá se podría haber evitado esta muerte". Además, recuerda que el consumo de alcohol produce efectos de minimización del peligro y de exaltación lo que unido a conducción puede acarrear un aumento de la velocidad, menor control del vehículo y conductas arriesgadas, para uno mismo y para los demás, así como problemas de percepción visual.

"Nuestra impresión es que Ortega Cano en ningún momento, o solo en el último instante, fue consciente de que estaba invadiendo el carril contrario, llegamos a esa conclusión por la virulencia del impacto lo que nos hace entender que no llegó a frenar o lo hizo muy tarde", señala DIA, que considera que "ahora es el momento de que la justicia actúe con contundencia, como lo debe hacer con cualquier ciudadano".

EFE, Madrid

Cinco personas han muerto en los cuatro accidentes de tráfico ocurridos en las carreteras españolas durante el pasado fin de semana, ha informado hoy la Dirección General de Tráfico.

En los siniestros ocurridos entre las 15:00 horas y las 24:00 horas de ayer, domingo, no ha habido heridos.

El viernes no hubo siniestros y el sábado se produjo un accidente con dos fallecidos, mientras que ayer, domingo, tres personas perdieron la vida en tres accidentes.

De los cuatro siniestros, tres han sido salidas de vía y uno colisión por alcance.

En el acumulado anual, hasta el 27 de marzo, se llevan contabilizados 306 fallecidos, 14 menos que hasta la misma fecha del año pasado, lo que representa un descenso del 4,4 por ciento.

Video de Europa Press

Francisco Canes, presidente de DIA, se mostró contento "por lo necesario y urgente que es avanzar en la reforma para lograr un aumento de las indemnizaciones" y manifestó la necesidad imperiosa "de una agilización efectiva y una completa transparencia de todos los procedimientos que se lleven a cabo".

Un "gran logro" que las víctimas formen parte del proceso

José Pérez Tirado, abogado que formará parte de la Comisión de Expertos, afirmó que "por primera vez en la historia de España, existe la participación de las Asociaciones de Víctimas de Accidentes de Tráfico, lo cual es un logro muy importante conseguido por nuestra permanente lucha".

Con esta Orden Comunicada, se establece una "oficialidad" del proceso que se está realizando, que de cumplirse todos los plazos, debería estar finalizado en Julio de 2012.

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Roberto Velasco

Gabinete de Comunicación

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Los noveles ya pueden ponerse a 110

AGENCIAS - Sábado, 26 de Marzo de 2011 - Actualizado a las 05:50h

Fuente; Diario DEIA

MADRID. La obligación de conducir como máximo a 80 km/h que tenían los conductores noveles desde 1974 durante su primer año con carné desaparecerá desde hoy, momento en que estos usuarios podrán circular como el resto a un máximo de 110 km/h en autovía y autopistas. No obstante, se mantiene la obligación de llevar en el vehículo la "L", ya que se entiende que los conductores noveles no tienen "todavía suficiente experiencia en la conducción, lo que puede quedar reflejado en la realización de algunas maniobras".

De este modo, este distintivo puede servir para que el resto de usuarios de la vía "tengan un mayor nivel de comprensión con el conductor novel, circunstancia que contribuye a protegerle y a mejorar la seguridad vial en general". Otros de los criterios especiales incluidos en el nuevo reglamento es que la tasa de alcoholemia permitida para este grupo de conductores será se 0,15 miligramos por litro de alcohol en aire espirado, inferior al general de 0,25 del resto de conductores; y que solo tendrán 8 puntos en su permiso de conducción durante los tres primeros años.

Las asociaciones de víctimas de accidentes de tráfico se mostraron divididas ante esta medida adoptada por el Gobierno español ya que algunas apoyan la medida por "homogeneizar" velocidades y ..... el presidente de la Asociación Estatal de Víctimas de Tráfico, Francisco Canes, manifestó que "un radar en la autovía no puede detectar si se trata de un conductor novel o no, por eso quitar la norma me parece bien, no tenía trascendencia".

Por el contrario, la presidenta honorífica de Stop Accidentes, Ana María Campo, se mostró "indignada" ante esta decisión, al asegurar que se trata de "una solución de locos. Yo creía que se buscaba ir a menos velocidad y no a más, supongo que deben imaginarse que la "L" es mágica y va a salvar vidas", zanjó. Insistió también Campo en la importancia de la formación en las autoescuelas, un lugar donde los alumnos únicamente "van a sacarse el título".

En este sentido, el RACE y Automovilistas Europeos Asociados (AEA) señalaron que la desaparición del límite de velocidad para conductores noveles debería ir acompañado de una mejor formación para reducir el número de accidentes de tráfico en este colectivo. En este sentido, el director de Seguridad Vial del RACE Tomás Santa Cecilia se quejó de que la DGT "está prestando demasiada atención a las velocidades", y "por el contrario está obviando ciertos factores de riesgos", como el estado de mantenimiento de las infraestructuras o reducir el consumo de alcohol entre los más jóvenes.

Atendiendo a la estadística de 2009, la última disponible, se observa que la tasa de accidentes en los que están involucrados conductores noveles se duplica a partir del primer año de obtención del carné, volviendo a reducirse cuando la antigüedad de los conductores es superior a tres años.

DIA, la Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes solicitó esta mañana, a través de su presidente, Francisco Canes, una "sanción ejemplar" para el conductor que atropelló e hirió a cinco personas en la madrugada del domingo en Villafranca de los Barros (Badajoz).

Solicitud de ingreso inmediato en prisión

Canes mostró su indignación por lo sucedido y pidió la retirada del carné de conducir del presunto autor de los hechos, así como su ingreso inmediato en prisión. "Espero que la sentencia – que se conocerá hoy - sea lo suficientemente dura para que los conductores entiendan que conducción y alcohol son totalmente incompatibles".

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Email: prensa@asociaciondia.org 

Informe solicitado por DIA asociación estatal de victimas de accidentes de tráfico a ITRASA Investigaciones sobre el accidente de tráfico ocurrido en Sevilla en la A-806 kilómetro 28 entre Don Ortega Cano y Don Carlos Parra, DIA asociación estatal de víctimas de accidentes emitió un comunicado de prensa exigiendo la imputación de  un delito de homicidio imprudente a Don Ortega Cano que puede ver pinchando aquí.

Puede encontrar más información sobre este caso usando el buscador de la web.

Descargue el informe pulsando en la imagen

25 de marzo de 2011

Tras la reunión con la Asociación DIA, la Dirección General de Carreteras se compromete a

actuar en la A-55

 La Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes DIA en la reunión mantenida ayer con José María Pertierra de la Uz, Director General de Carreteras, y con María Rosario Cornejo, Subdirectora General de Conservación, trasladó su preocupación acerca de las actuaciones que está realizando Fomento en los tramos de concentración de accidentes (TCA) en las carreteras de su titularidad.

En ese sentido, la Asociación puso sobre la mesa el caso de la Autovía A-55, en su tramo entre Porriño y Vigo, y logró el compromiso de la Administración de realizar un estudio en profundidad sobre el estado de la vía y de llevar a cabo las actuaciones pertinentes, si bien reconoció las “dificultades geográficas” de realizar un nuevo trazado.

En palabras de Francisco Canes, presidente de la Asociación

“Estamos satisfechos con la receptividad mostrada por la Dirección General de Carreteras pero seguiremos vigilantes en cada uno de los casos expuestos. Lo importante –continuó Canes- es establecer un diálogo fluido con ellos y que efectivamente las peticiones de las víctimas sean escuchadas y atendidas”.

DIA sigue con su intención de recurrir a la Fiscalía de Seguridad Vial

En el caso de la A-55, la Asociación continúa con su intención de recurrir a la Fiscalía de Seguridad Vial, para ello ha contactado con la abogada de Vigo Ángeles Seoane Prieto que se encuentra recogiendo los atestados de las víctimas con el fin presentar el correspondiente escrito a la Administración Pública y acudir a la Fiscalía.

Todos aquellos que hayan sufrido un accidente en la A55, en su tramo entre Porriño y Vigo, independientemente de la gravedad del mismo, pueden ponerse en contacto con la Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes DIA en el teléfono 902 36 71 76  o a través del formulario en nuestra web www.asociaciondia.org para sumarse a esta iniciativa.

Sobre la Asociación DIA

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La Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes de Tráfico DÍA manifestó su satisfacción por el descenso de la siniestralidad en las carreteras hecho público esta mañana por el Ministro del Interior, Antonio Camacho, en la rueda de prensa con motivo de la presentación del balance de la Operación Verano de la Dirección General de Tráfico (DGT).

Una satisfacción moderada

Aunque, en palabras de Francisco Canes, presidente de DÍA, "debemos ser cautos a la hora de mostrar alegría por los datos, ya que 321 fallecidos sigue siendo una cifra muy elevada. Al menos, con este descenso del 11% en el número de siniestros mortales, podemos estar satisfechos por la madurez demostrada por los conductores".

Más concienciación y responsabilidad por parte de los conductores

"Estos resultados – continuó Canes - muestran que la concienciación de los ciudadanos ha aumentado, y que las medidas tomadas en los últimos tiempos, como la reducción del límite de velocidad a 110km/h, aún no habiendo sido efectiva durante el periodo de verano, han sido positivas, ya que han elevado el nivel de responsabilidad de los conductores". En este sentido debemos recordar el posicionamiento de la Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes que solicitó en su momento una prorroga en la medida y calificó la vuelta a los anteriores límites como "precipitada".

Más intervenciones de la Asociación DIA

Con respecto a la propia Asociación, que a principios de verano se sumó a la campaña de la DGT reforzando su servicio de atención a las víctimas, hay que señalar que registró un ligero aumento en el número de intervenciones con respecto al mismo periodo del año anterior, ya que atendió más de 150 consultas. DIA cuenta con un servicio telefónico de atención a víctimas de accidentes, pionero en este ámbito y operativo desde 2004, desde el que se presta asistencia y apoyo psicológico, asesoramiento legal y se informa sobre prestaciones y ayudas.

Sobre la Asociación DÍA

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Email: prensa@asociaciondia.org 

DIA asociación estatal de víctimas de accidentes quiere responder al Sr. Ortega Cano y a sus abogados con respecto a sus últimas declaraciones. 

DIA solicita la imputación, eso no vulnera la presunción de inocencia, en base a los datos y pruebas que se conocen del siniestro en el que falleció el Sr. Carlos Parra. 

DIA muestra su extrañeza por el hecho de que esta imputación no se haya producido a la vista de lo que viene siendo la actuación habitual de la justicia:  

- 01-08-2011  

IMPORTANTE; ACCIDENTE SIN FALLECIDOS 

El accidente ocurrió la noche del sábado al domingo en el kilómetro 733,700 de esa red viaria, en sentido a Cartagena, según han confirmado hoy a Efe fuentes de la Guardia Civil. 

Al parecer, la mujer, de nacionalidad española, habría circulado en sentido contrario unos 4,5 kilómetros hasta que chocó de frente contra otro turismo, en el que viajaban dos personas. 

A causa del impacto, los ocupantes de este último vehículo resultaron heridos leves, al igual que la mujer. 

Ésta fue detenida por la Guardia Civil tras dar positivo en la prueba de alcoholemia a la que fue sometida, según las mismas fuente. 

La mujer ha sido puesta a disposición judicial y se le imputan los presuntos delitos contra la seguridad vial, conducción temeraria y conducción bajo la influencia del alcohol. EFE 

BARCELONA, 27 julio 2011 (EUROPA PRESS)

Los Mossos d'Esquadra han imputado cuatro delitos de homicidio por imprudencia y un delito de lesiones por imprudencia al joven de 19 años que el martes provocó el accidente en el que murieron cuatro jóvenes y quedó herido grave un quinto en la carretera C-17 en Orís (Barcelona).

Según han informado el Cuerpo a Europa Press, el joven, vecino de Sant Hipòlit del Voltregà (Barcelona), golpeó con su coche por detrás al vehículo en el que viajaban los fallecidos y el herido --de entre 20 y 25 años--, provocando que se salieran de la vía y que volcaran.

El conductor salió ileso y los Mossos entienden que ha habido imprudencia en su conducción por lo que han decidido imputarle los cinco delitos, aunque no lo han detenido. 

Como podemos ver, lo extraño es lo que está sucediendo en el caso de Ortega Cano y es por eso por lo que exigimos su imputación como sucede con cualquier ciudadano en el que existe una conducta con indicios de delito. 

Estas declaraciones del Sr. Ortega y sus abogados, insistimos, se encuentran dentro de una estrategia de defensa como es su derecho pero también es derecho de la sociedad civil opinar libremente sobre hechos de gran notoriedad mediática y del funcionamiento de la administración de justicia. 

Francisco Canes Domenech 

Presidente de DIA 

685 80 80 35

Sr. Fiscal delegado de seguridad vial

D. Luis Carlos Rodríguez León.

Sevilla

Madrid a 1 de agosto de 2011

Estimado Sr.

Desde la entidad que presido venimos siguiendo con interés y preocupación todo lo relacionado con el accidente de tráfico en el que se ha visto involucrado el Sr. Ortega Cano y en que falleció el Sr. Carlos Parra.

Pasados ya dos meses existen varias pruebas practicadas que inducen a pensar en la responsabilidad inicial del Sr. Ortega Cano.

- Prueba de alcoholemia.

- Algunas imágenes televisivas de ciudadanos que indican que Ortega Cano estuvo bebiendo en las horas previas al accidente.

- Declaraciones de testigos que indican una conducción imprudente y peligrosa antes del siniestro.

- Estado final de los vehículos que refuerzan la teoría del exceso de velocidad.

- La invasión del carril contrario en un tramo de línea continua.

Con todas estas pruebas entendemos que, según la legislación vigente y sin ser necesarios más elementos, el Sr. Ortega Cano debe ser imputado por un delito de homicidio imprudente. Es normal que esa imputación de homicidio imprudente y la retirada del carné ya se haya realizado por parte de la justicia pero lo desconocemos ya que no hemos tenido constancia ni noticias de que la misma se haya producido y nos causa extrañeza.

Esta petición viene avalada, a más abundamiento, por las recientes declaraciones del fiscal Delegado de seguridad vial D. Bartolomé Vargas que indicó haber remitido a todas las fiscalías órdenes para que en accidentes de tráfico con fallecidos en los que el causante mostrase signos de alcoholemia esta sería la petición inmediata de la fiscalía.

EFE 20 de julio de 2011
“La Fiscalía imputará homicidio imprudente en los accidentes mortales y pedirá cárcel
Será así siempre que los responsables hayan cometido una imprudencia grave
Entre ellas, superar la tasa de alcoholemia o utilizar el móvil en el coche”

Es ineludible solicitar al juez, además de la imputación por homicidio imprudente y la petición de cárcel para el Sr. Ortega Cano, la retirada cautelar del carné de conducir en evitación y prevención de la repetición de estos hechos.

El motivo de esta misiva no es otro, ya que por el momento DIA asociación estatal de víctimas de accidentes no se ha personado como parte en este proceso, que conocer si la imputación y la toma de medidas cautelares se ha realizado pues entre una parte importante de la ciudadanía existe la sensación de impunidad por parte de Ortega Cano y no hay nada mejor para evitarlo que la transparencia y la rigurosidad en la aplicación de la ley para todos por igual.

Atte.

Sr. Fiscal delegado de seguridad vial

D. Luis Carlos Rodríguez León.

Sevilla

Madrid a 1 de agosto de 2011

Estimado Sr.

Desde la entidad que presido venimos siguiendo con interés y preocupación todo lo relacionado con el accidente de tráfico en el que se ha visto involucrado el Sr. Ortega Cano y en que falleció el Sr. Carlos Parra.

Pasados ya dos meses existen varias pruebas practicadas que inducen a pensar en la responsabilidad inicial del Sr. Ortega Cano.

- Prueba de alcoholemia.

- Algunas imágenes televisivas de ciudadanos que indican que Ortega Cano estuvo bebiendo en las horas previas al accidente.

- Declaraciones de testigos que indican una conducción imprudente y peligrosa antes del siniestro.

- Estado final de los vehículos que refuerzan la teoría del exceso de velocidad.

- La invasión del carril contrario en un tramo de línea continua.

Con todas estas pruebas entendemos que, según la legislación vigente y sin ser necesarios más elementos, el Sr. Ortega Cano debe ser imputado por un delito de homicidio imprudente. Es normal que esa imputación de homicidio imprudente y la retirada del carné ya se haya realizado por parte de la justicia, pero lo desconocemos ya que no hemos tenido constancia ni noticias de que la misma se haya producido, hecho que nos causa extrañeza. 

Esta petición viene avalada por las recientes declaraciones del fiscal Delegado de seguridad vial D. Bartolomé Vargas que indicó haber remitido a todas las fiscalías órdenes para que en accidentes de tráfico con fallecidos en los que el causante mostrase signos de alcoholemia esta sería la petición inmediata de la fiscalía.

EFE 20 de julio de 2011

“La Fiscalía imputará homicidio imprudente en los accidentes mortales y pedirá cárcel… siempre que los responsables hayan cometido una imprudencia grave…, entre ellas, superar la tasa de alcoholemia o utilizar el móvil en el coche”

Es ineludible solicitar al juez, además de la imputación por homicidio imprudente y la petición de cárcel para el Sr. Ortega Cano, la retirada cautelar del carné de conducir en evitación y prevención de la repetición de estos hechos.

El motivo de esta misiva no es otro, ya que por el momento la Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes DIA no se ha personado como parte en este proceso, que conocer si la imputación y la toma de medidas cautelares se ha realizado, pues entre una parte importante de la ciudadanía existe la sensación de impunidad por parte de Ortega Cano y no hay nada mejor para evitarlo que la transparencia y la rigurosidad en la aplicación de la ley para todos por igual.

Atte.

Francisco Canes Doménech

Presidente de la Asociación estatal de Víctimas de Accidentes DIA

Sobre la Asociación DÍA

La Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes DIA es una Entidad sin ánimo de lucro y que presta sus servicios de manera totalmente altruista e independiente a través de:

• Campañas de concienciación vial a diversos colectivos y acciones mediáticas para hacer visibles a la opinión pública determinadas actitudes que son las que mayor incidencia tienen en la siniestralidad.
• Ofrecer soporte e información a las víctimas de accidentes, su entorno social y familiar, además de a cuantos se encuentran en contacto con ellos (profesionales sanitarios, agentes de la autoridad, servicios sociales, etc.)

La Asociación Día es una entidad de ámbito nacional fundada en febrero de 2003 por un grupo de víctimas de accidentes. Su creación es consecuencia de la falta de apoyo que tienen las víctimas de accidentes en todas las necesidades que surgen a partir del mismo y que, al no atenderse adecuadamente, hacen más difícil la transición a la nueva situación.

Más información

Francisco Canes Domenech
Presidente
Asociación DIA
www.asociaciondia.org
Tel.: 685808035
email: presidente@asociaciondia.org  

MADRID, 22 Mar. (EUROPA PRESS) -

El presidente de las Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes (DÍA), Francisco Canes, ha calificado de "burla" a los ciudadanos la sentencia que condena a Fernando Vargas, el autor del atropello del Paseo Colón de Sevilla --en el que murieron dos jóvenes--, a seis años y medio de prisión.

Canes ha recordado que Vargas conducía sin carné, iba bebido y a una velocidad excesiva y ha subrayado que "matar a dos chicas en esas condiciones es un asesinato y es inadmisible que un conductor que infringe las normas de seguridad vial repetidas veces esté castigado con una pena tan ligera".

Ha insistido en calificar de "vergüenza" que únicamente se condene al autor del atropello a seis años y medio de cárcel pese a que el delito cuenta con todos los mencionados agravantes y ha añadido que demuestra que "en este país la justicia funciona de pena", añade Canes.

"La sentencia tiene que adecuarse al delito, en respeto de las víctimas y de sus familias", ha concluido.

Madrid (EFE).- La Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes de Tráfico DIA ha pedido hoy a la Fiscalía de Seguridad Vial que impute al torero José Ortega Cano un delito de homicidio imprudente por el accidente en el que se vio involucrado el pasado 28 de mayo y en el que falleció otro conductor.

En un comunicado, DIA recuerda que recientemente el fiscal especial de Seguridad Vial, Bartolomé Vargas, ha dado órdenes para que se impute inicialmente un delito de homicidio imprudente a todo conductor implicado de un accidente mortal mientras comete una imprudencia.

Según la DIA y pasados dos meses desde el siniestro, existen indicios suficientes que inducen a pensar que Ortega Cano conducía bajo los efectos del alcohol, a lo que se suman los testimonios de algunos testigos que apuntan a una conducción “imprudente y peligrosa” antes del accidente.

La asociación solicita además la retirada cautelar del permiso de conducir del torero “en evitación y prevención de la repetición de estos hechos”

12 de Julio de 2011

Si se confirma la conducción con alcoholemia, Ortega Cano podría ser obligado por su aseguradora a hacer frente a las indemnizaciones de la familia de Carlos Parra 

Según un informe que elaborado por la Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes DIA sobre las consecuencias económicas del accidente provocado por Ortega Cano, el ex torero podría verse obligado a devolver a la aseguradora de su vehículo, un Mercedes Benz R320, las indemnizaciones que ésta deba abonar a la esposa, hijos y padres de Carlos Parra por el accidente que costó la vida de este último.

Su aseguradora no puede eludir el pago a la familia de la víctima, así viene obligada por ley pero, si se confirma la tasa de alcoholemia superior a la permitida, como apuntan las investigaciones, le asiste el denominado “derecho de repetición”.

“El asegurador, una vez efectuado el pago de la indemnización, podrá repetir:

a) Contra el conductor, el propietario del vehículo causante y el asegurado, si el daño causado fuera debido a la conducta dolosa de cualquiera de ellos o a la conducción bajo la influencia de bebidas alcohólicas o de drogas tóxicas, estupefacientes o sustancias psicotrópicas.”

En este caso, y si el vehículo de Ortega Cano estaba asegurado a Todo Riesgo, tampoco percibiría indemnización alguna por los daños sufridos en su coche.

Unas indemnizaciones “irrisorias” que no llegarían ni a los 150 mil euros

Las indemnizaciones que les corresponderían a los familiares de Carlos Parra, según el baremo indemnizatorio en 2011 y  que podrían aumentar hasta un 10% por la situación de paro del fallecido a criterio del juez, son las siguientes:

Según Francisco Canes, presidente de la Asociación DIA, “unas cantidades irrisorias comparadas, tan solo, con el valor del vehículo de Ortega Cano que se mueve entre los 60.000 y 80.000 euros”.

Un baremo de indemnización completamente desactualizado

“Lo que demuestra – continuó Canes- que el actual baremo español está totalmente desfasado y en proceso de revisión ya que valora míseramente la vida humana.

Cualquier familia que sufre un accidente ve como, además del drama personal, su vida se aboca a una ruina económica y moral ante el escaso valor de la vida humana en caso de accidente en España. Ni las, prácticamente inexistentes, sanciones penales, ni las económicas, hechas a la medida de las aseguradoras, resarcen del daño que se recibe.”

Sobre la Asociación DÍA

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• Campañas de concienciación vial a diversos colectivos y acciones mediáticas para hacer visibles a la opinión pública determinadas actitudes que son las que mayor incidencia tienen en la siniestralidad.
• Ofrecer soporte e información a las víctimas de accidentes, su entorno social y familiar, además de a cuantos se encuentran en contacto con ellos (profesionales sanitarios, agentes de la autoridad, servicios sociales, etc.)

La Asociación Día es una entidad de ámbito nacional fundada en febrero de 2003 por un grupo de víctimas de accidentes. Su creación es consecuencia de la falta de apoyo que tienen las víctimas de accidentes en todas las necesidades que surgen a partir del mismo y que, al no atenderse adecuadamente, hacen más difícil la transición a la nueva situación.

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Francisco Canes Domenech
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Asociación DIA
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11 de Julio de 2011

Desde "DIA asociación Estatal de Víctimas de Accidentes" queremos mostrar nuestra satisfacción por la mejoría mostrada en los últimos días por Ortega Cano y que han producido su salida del centro hospitalario en el que ha pasado el último mes y medio.

Desde el primer momento hemos considerado al ex torero una víctima del accidente en el que falleció Carlos Parra, pero siempre debemos recordar que existe una gran importante diferencia entre estas dos víctimas.

Carlos Parra no invadió el carril contrario ni realizó acto alguno para la ocurrencia de la colisión entre los dos vehículos.

Ortega Cano, víctima y responsable

Ortega Cano, a la vez que víctima, tiene responsabilidad en el siniestro y, por lo tanto, deberá responder por ello civil (mediante el pago de indemnizaciones por daños y perjuicios) y, además, penalmente si existen pruebas de la comisión de un delito (alcoholemia y exceso de velocidad).

A este respecto, la Asociación DIA dará a conocer en los próximos días un informe sobre las consecuencias económicas que este siniestro puede acarrear para las partes implicadas.

Francisco Canes – Presidente de la Asociación Estatal de Víctimas DIA

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Francisco Canes, presidente de la Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes DIA, manifestó esta tarde su malestar por los datos, hechos públicos por Canal Sur Radio, en los que se confirmaba que Ortega Cano triplicaba la tasa de alcoholemia permitida, por lo que solicitó "que se aclaren de una vez por todas las circunstancias que rodearon al accidente que, no olvidemos, ha causado la muerte de una persona que circulaba correctamente, y se depuren las responsabilidades de las personas implicadas en el siniestro".

Ortega Cano debe asumir su responsabilidad civil y penal

"Es indignante – continuó Canes – el circo mediático que se ha montado alrededor y el constante flujo de informaciones y desmentidos que surgen cada día alrededor de las causas del accidente. Si Ortega Cano es, como todo indica, el causante directo del fallecimiento de Carlos Parra, debe asumir de forma ineludible su responsabilidad civil y penal".

"Una falta de respeto a la familia de la víctima"

Los datos del análisis de sangre cuyo registro fue de 1,26 gramos de alcohol, y que han sido publicados esta mañana, se suman a las informaciones que apuntan a unas llamadas que investiga el juzgado de Instrucción en las que hasta tres particulares alertaban de que un vehículo como el conducido por diestro circulaba de forma temeraria minutos antes de la colisión que costó la vida a una persona hace justo un mes.

Canes, ha calificado de "falta de respeto a la familia de la víctima el retraso de la investigación, ya que parece que hay algún tipo de interés en tapar la verdad. Si hubiera sido al contrario, que un ciudadano anónimo, tras una imprudencia temeraria hubiese causado la muerte de un personaje famoso estaríamos presenciando un auténtico linchamiento público".

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23 de Junio de 2011

Ante el revuelo mediático de las últimas fechas acerca de una posible derogación del límite de velocidad de 110 km. por hora en autovías y autopistas y una vuelta a los 120, desde la Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes DIA queremos realizar las siguientes consideraciones;

- No está justificado, en modo alguno y mucho menos desde el punto de vista de la seguridad vial, que se vuelva a los 120 km/h. Menor velocidad es siempre sinónimo de menos accidentes y una menor gravedad de los mismos.

- Solicitamos al Presidente del Gobierno que prorrogue esta medida y se realicen estudios sobre su incidencia real desde los diferentes enfoques: energético, medioambiental y sobre todo desde el punto de vista de la seguridad vial.

- La norma de los 110 km/h ha tenido un efecto muy limitado sobre el consumo, la contaminación y la siniestralidad al afectar a una ínfima parte de los vehículos que circulan diariamente por las vías. Las autopistas y autovías suponen menos de un 10% del total de la red nacional de carreteras.

- Sorprendió en su momento la forma en que el Ministerio de Industria la promulgó y la enorme campaña mediática desatada en su contra cuando ante la posibilidad, más que segura, de que tendría incidencia positiva en las víctimas, se debería haber juzgado de una manera más objetiva.

- Tenemos el firme convencimiento que el Gobierno, más pronto que tarde, volverá al anterior límite de 120, lo que consideramos una decisión precipitada ya que, a falta de datos concluyentes o de estudios rigurosos sobre su incidencia en la siniestralidad no se puede concluir de ninguna manera que esta reducción ha sido una medida negativa.

- La Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes está valorando la posibilidad de pedir una reducción general de los límites de velocidad en todas las vías, urbanas e interurbanas, en 10 km. por hora ya que es una medida que si bien apenas afectará a los tiempos de desplazamiento, puede afectar positivamente a la seguridad vial.

Francisco Canes – Presidente de la Asociación Estatal de Víctimas DIA

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3 de Junio de 2011

Desde la Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes DIA queremos mostrar nuestra satisfacción por la previsible recuperación de Ortega Cano pero no podemos dejar de transmitir nuestro malestar por lo que está sucediendo; Un intento de negar la evidencia

Hay unos hechos que son totalmente ciertos:

- El vehículo conducido por Ortega invadió el carril contrario.

- El impacto fue de tal magnitud que el motor del vehículo al que embistió salió despedido. El motor está fuertemente anclado al chasis y es necesario un golpe de importancia para que se desprenda, esto difícilmente sucede a 70 km/h

- Que la Guardia Civil, según los medios de comunicación, ya afirmó que Ortega Cano circulaba a una velocidad inadecuada.

- Hay una persona, Carlos Parra, que circulaba con su vehículo por su carril y que ha fallecido a causa del golpe que recibió por parte del vehículo de Ortega Cano.

- Por lo tanto, Ortega Cano tiene responsabilidad directa y, posiblemente, exclusiva en la muerte de Carlos Parra.

Sin entrar en valoraciones penales, que deberá realizar la justicia, desde la Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes exigimos respeto hacia la víctima y su familia.

La familia de Ortega Cano, por fortuna, todavía alumbra la esperanza de tenerle a su lado. La de Carlos Parra solo puede esperar que su esposa e hijos superen esta pérdida irrecuperable con las menores secuelas psicológicas y familiares posibles.

La diferencia entre la situación de unos y otros es abismal. Pero el desprecio ante esa diferencia evidente y el dolor de los allegados del fallecido nos solivianta como asociación de víctimas.

Es indigno no reconocer la responsabilidad en algo evidente; Ortega Cano invadió el carril contrario y, a consecuencia de esto, ha muerto un padre de familia. Pero mucho más indigno es no pedir perdón y obviar lo sucedido. La familia de Carlos Parra debe sumar, como sucede a muchas víctimas de accidentes, al dolor de la pérdida la negación de la responsabilidad por parte del causante y su entorno.

Carlos Parra ha fallecido y él y su familia, que no volverá a verle, merecen respeto. Especialmente por parte de los allegados de quien causó el accidente.

Esperamos que Ortega Cano se recupere, que vuelva con su familia y haga lo que debe; Asumir su responsabilidad moral, civil (mediante el pago de una indemnización a los familiares del fallecido según el baremo establecido que correrá a cargo del seguro) y penal (si hubiese cometido un delito en este accidente). Además, es ineludible pedir perdón a los perjudicados por un daño que no quería causar pero que realmente hizo.

Independientemente de todo esto exigimos a la fiscalía de tráfico de Sevilla una gran diligencia en la tramitación de este procedimiento pues ya hubo quejas sobre su actuación en el caso de las dos chicas atropelladas en Sevilla en Semana Santa de 2010;

"La representación jurídica de la familia de Patricia Alfaro, una de las dos jóvenes que falleció en la Semana Santa de 2010 tras ser atropellada por un vehículo en el Paseo Colón de la capital hispalense, ha criticado este martes el papel desarrollado por el fiscal encargado del caso y su "falta de interés por ejercer las labores propias de su cargo", como fiscal coordinador de Seguridad Vial." (EUROPA PRESS)

Esperamos que no tengamos que volver a escuchar críticas de este tipo por el buen nombre de la justicia. También deseamos, y exigimos, que se practiquen todas las pruebas necesarias para que se aclare lo sucedido sin lugar a dudas. Carlos Parra, Ortega Cano y la sociedad así lo merecen.

Francisco Canes – Presidente de la Asociación Estatal de Víctimas DIA

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Francisco Canes Domenech

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29 de Abril de 2011

En España, financiado por la DGT y realizado por la Universidad de Murcia y la de Sevilla, se ha hecho el primer estudio científico que da un valor económico estadístico a la vida humana. Ese valor se estima en 1.400.000 Euros de media.

Desde la Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes DIA que queremos mostrar nuestra satisfacción, por una parte, y nuestra incredulidad por otra.

Satisfacción ya que podemos, gracias a la iniciativa de la DGT, contar con un criterio fiable e INDEPENDIENTE para cuantificar los perjuicios que para la sociedad en su conjunto se derivan de una muerte. Se acabó especular con lo que debe ser indemnizado.

Incredulidad por las posiciones rácanas de las aseguradoras que aumentan constantemente sus beneficios, están enfrascadas en una lucha de precios y tratan de escatimar y recortar las indemnizaciones y servicios a los familiares de los fallecidos.

Es más, una parte sustancial de ese 1.400.000 euros de coste medio recae sobre la totalidad de la sociedad, tengas o no coche ya que no es asumido por el seguro del vehículo

Hay que tener en cuenta que ese total es el valor social, un 50% a un 90% corresponde al valor de la vida. Es decir, cualquier indemnización por una muerte no debe bajar de los 900.000 euros en un caso de un individuo de unos 40 años con ingresos normales.

Ante estos datos la Asociación DIA va a exigir que, en el actual proceso de revisión del baremo, sean estas las cantidades de referencia para indemnizar a las familias y a los perjudicados con una indemnización media de 900.000 euros en caso de muerte.

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18 de Abril de 2011

La Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes DIA, en palabras de su presidente Francisco Canes, mostró una "moderada satisfacción" tras conocer el balance de la primera fase de la Operación de tráfico de Semana Santa. "Obviamente, que haya una sola víctima ya es una mala noticia, pero al menos las cifras son inferiores a las del año pasado".

Y es que el primer fin de semana de la operación especial de tráfico ha arrojado unas cifras sensiblemente inferiores a las del año pasado, 11 fallecidos por los 15 de 2010. Algo que según Canes demuestra que las "últimas medidas llevadas a cabo en materia de seguridad vial han sido acertadas".

A los tradicionales velocidad y alcohol se suma este año el mal tiempo

Asimismo, el presidente de la Asociación DÍA quiso lanzar un mensaje de concienciación recordando que factores de riesgo como la velocidad y el alcohol son los principales causantes de los accidentes, lo que sumado a las condiciones climatológicas adversas que se van a dar en toda la península durante los próximos días, harán especialmente peligrosos los más de 14 millones de desplazamientos que ha pronosticado la DGT.

Francisco Canes insistió en el llamamiento a los ciudadanos para que extremen la precaución al volante, "de la misma forma que desde la Asociación lo hacemos diariamente con nuestras campañas de concienciación en seguridad vial y especialmente en ocasiones como estas en las que debemos recordar a los ciudadanos del peligro de estas fechas".

La Asociación DÍA, preparada para la Operación de Semana Santa

La propia Asociación ya ha tomado medidas y hará un refuerzo en su servicio de atención a las víctimas tanto a través de su página web como en el teléfono 902 36 71 76, desde el que se presta asistencia y apoyo psicológico, asesoramiento legal y se informa sobre prestaciones y ayudas, un teléfono pionero en este ámbito y que lleva operativo desde 2004.

Consejos para los conductores

En primer lugar prevención y prudencia para poder circular con las mayores garantías de seguridad. Pero además teniendo en cuenta:

• Las condiciones meteorológicas y la situación de la ruta elegida. Adoptando siempre las mismas precauciones al realizar desplazamientos cortos que en los de largo recorrido.
• Atender las instrucciones de los agentes de vigilancia en las carreteras así como de la información de los paneles de mensajes en carretera.
• Mantener siempre la distancia de seguridad.
• Hacerse ver mediante la utilización correcta del alumbrado. Si la lluvia o la niebla reducen la visibilidad, es imprescindible encender el alumbrado de cruce y el específico de niebla.
• Realizar descansos cada dos horas aproximadamente durante el viaje.
• Adecuar la velocidad a las circunstancias y a la vía por la que circulamos.
• Nunca beber alcohol al volante.
• Todos los ocupantes del vehículo con cinturón de seguridad o los sistemas de retención pertinentes.

Sobre la Asociación DÍA

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La Asociación Día es una entidad de ámbito nacional fundada en febrero de 2003 por un grupo de víctimas de accidentes. Su creación es consecuencia de la falta de apoyo que tienen las víctimas de accidentes en todas las necesidades que surgen a partir del mismo y que, al no atenderse adecuadamente, hacen más difícil la transición a la nueva situación.

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Roberto Velasco

Dpto. Prensa Asociación Día

Tel.: 692049300

Email: prensa@asociaciondia.org 

29 de Marzo de 2011

La Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes DIA en la reunión mantenida la pasada semana con José María Pertierra de la Uz, Director General de Carreteras, expuso su preocupación por la situación en la que se encuentra la carretera N310 en las proximidades de Sisante (Cuenca).

Salvacunetas y señales de tráfico sin proteger

La carretera, que ha sido rehabilitada recientemente, presenta, en palabras de Francisco Canes, - presidente de la Asociación DIA –"graves deficiencias que ponen en peligro la seguridad de los conductores".

A su paso por la localidad de Sisante (Cuenca), a la altura del km 168 de la carretera nacional se encuentran, en los márgenes de la vía, salva cunetas de hormigón de casi un metro de altura que dan paso a las propiedades colindantes, así como señales de tráfico a tan solo centímetros del arcén, ambos elementos sin la protección apropiada. Según Canes, "una auténtica trampa, teniendo en cuenta que si te sales de la carretera, la cuneta de tres metros de ancho no detiene la velocidad del vehículo y un choque contra alguno de los elementos que se encuentran sin proteger supondría una muerte prácticamente segura"

Compromiso de la Dirección General de Carreteras

En ese sentido, la Asociación logró el compromiso del Ministerio de Fomento de realizar un estudio sobre el estado de la vía y de llevar a cabo las actuaciones pertinentes para corregir las posibles deficiencias.

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Roberto Velasco

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29 de Marzo de 2011

La Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes DIA en la reunión mantenida la pasada semana con José María Pertierra de la Uz, Director General de Carreteras, expuso su preocupación por la situación en la que se encuentra la carretera A7 a su paso por el puerto de Albaida, que delimita las provincias de Valencia y Alicante.

Sumideros demasiado grandes

El tramo de carretera de tan sólo 11 km que discurre entre el término municipal de Muro y el municipio de Albaida y que fue abierto al tráfico hace menos de un año, presenta, en palabras de Francisco Canes, - presidente de la Asociación DIA –"graves deficiencias que ponen en peligro la seguridad de los conductores".

Y es que, en los márgenes de la carretera, se han diseñado unos sumideros para evacuar el agua cuyo diámetro multiplica el tamaño de los habituales y en los que incluso puede introducirse un vehículo, lo que implica un grave riesgo ante una eventual salida de la vía.

Según Canes, "es totalmente ilógico que en una carretera recién abierta te encuentres con un elemento de unas dimensiones tan desproporcionadas que además no cuenta con ningún tipo de protección, algo que puede convertir una simple salida de vía en un accidente irreparable".

Compromiso de la Dirección General de Carreteras

En ese sentido, la Asociación logró el compromiso del Ministerio de Fomento de realizar un estudio sobre el estado de la vía y de llevar a cabo las actuaciones pertinentes para corregir las posibles deficiencias.

Sobre la Asociación DIA

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Roberto Velasco

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25 de Marzo de 2011

La Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes DIA en la reunión mantenida ayer con José María Pertierra de la Uz, Director General de Carreteras, y con María Rosario Cornejo, Subdirectora General de Conservación, trasladó su preocupación acerca de las actuaciones que está realizando Fomento en los tramos de concentración de accidentes (TCA) en las carreteras de su titularidad.

En ese sentido, la Asociación puso sobre la mesa el caso de la Autovía A-55, en su tramo entre Porriño y Vigo, y logró el compromiso de la Administración de realizar un estudio en profundidad sobre el estado de la vía y de llevar a cabo las actuaciones pertinentes, si bien reconoció las "dificultades geográficas" de realizar un nuevo trazado.

En palabras de Francisco Canes, presidente de la Asociación

"Estamos satisfechos con la receptividad mostrada por la Dirección General de Carreteras pero seguiremos vigilantes en cada uno de los casos expuestos. Lo importante –continuó Canes- es establecer un diálogo fluido con ellos y que efectivamente las peticiones de las víctimas sean escuchadas y atendidas".

DIA sigue con su intención de recurrir a la Fiscalía de Seguridad Vial

En el caso de la A-55, la Asociación continúa con su intención de recurrir a la Fiscalía de Seguridad Vial, para ello ha contactado con la abogada de Vigo Ángeles Seoane Prieto que se encuentra recogiendo los atestados de las víctimas con el fin presentar el correspondiente escrito a la Administración Pública y acudir a la Fiscalía.

Todos aquellos que hayan sufrido un accidente en la A55, en su tramo entre Porriño y Vigo, independientemente de la gravedad del mismo, pueden ponerse en contacto con la Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes DIA en el teléfono 902 36 71 76 o a través del formulario en nuestra web www.asociaciondia.org para sumarse a esta iniciativa.

Sobre la Asociación DIA

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Roberto Velasco

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22 de Marzo de 2011

La Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes DIA se reunirá el próximo jueves con José María Pertierra de la Uz, Director General de Carreteras, para conocer de primera mano qué se está haciendo en materia de seguridad para eliminar los tramos de concentración de accidentes popularmente conocidos como puntos negros que se reparten por todas las vías de la geografía nacional.

Qué se hace cuando se detecta un punto negro

"Es vital - ha dicho Francisco Canes, presidente de DIA- que sepamos qué se hace cuando se detecta un punto negro, ya que no sólo se trata de señalizarlo, sino de ver qué medidas se llevan a cabo para corregirlos y eliminarlos de las carreteras porque posiblemente de este modo podríamos evitar accidentes como el ocurrido la semana pasada en Tarragona"

Asimismo, DIA mostró su deseo de establecer un diálogo fluido y periódico con la Dirección General de Carreteras en el que, según Canes, "las víctimas sean escuchadas y tenidas en cuenta".

DIA sigue con su intención de recurrir a la Fiscalía de Seguridad Vial

La Asociación anunció su intención de estudiar el caso del accidente ocurrido en Tarragona la semana pasada en el que fallecieron 4 personas, entre ellos dos menores, para evaluar si existe alguna responsabilidad del titular de la vía, y en su caso denunciarlo a través de la Fiscalía de Seguridad Vial.

Al mismo tiempo DIA, en el caso de la autovía A55, más conocida como "Autovía da Morte" se encuentra realizando un estudio sobre la carretera, en su tramo entre Porriño y Vigo y recogiendo los testimonios de las víctimas para presentar un escrito a la Administración Pública y la pertinente denuncia ante la Fiscalía.

Sobre la Asociación DIA

La Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes DIA es una Entidad sin ánimo de lucro y que presta sus servicios de manera totalmente gratuita e independiente a través de:

• Soporte e información a las víctimas de accidentes, su entorno social y familiar, además de a cuantos se encuentran en contacto con ellos (profesionales sanitarios, agentes de la autoridad, servicios sociales, etc...)

• Campañas de concienciación vial a diversos colectivos y acciones mediáticas para hacer visibles a la opinión pública determinadas actitudes que son las que mayor incidencia tienen en la siniestralidad.

La Asociación DIA es una entidad de ámbito nacional fundada en febrero de 2003 por un grupo de víctimas de accidentes. Su creación es consecuencia de la falta de apoyo que tienen las víctimas de accidentes en todas las necesidades que surgen a partir del mismo y que, al no atenderse adecuadamente, hacen más difícil la transición a la nueva situación.

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Roberto Velasco

Dpto. Prensa Asociación Día

Tel.: 692049300

Email: prensa@asociaciondia.org 

14 de Marzo de 2011

La Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes DIA ha mostrado su malestar por las primeras noticias recibidas acerca del accidente producido este fin de semana en la carretera N-340 a su paso por Altafulla (Tarragona), que apuntan a que el siniestro pudo estar producido por una deficiente señalización.

Y es que, aunque las fuentes de la investigación apuntan a un despiste por parte de la conductora, la señalización pudo influir de forma determinante en el siniestro, ya que, según los Mossos d'Esquadra, da a entender que la vía se desdobla en dos carriles para el mismo sentido.

En este aspecto, la Asociación estudia la posibilidad de denunciar al titular de la vía como responsable de su mantenimiento ante la Fiscalía de Seguridad Vial. En palabras de Francisco Canes – presidente de DIA – "es necesario aclarar si existe cualquier tipo de responsabilidad por parte de la Administración porque es indignante que se sigan produciendo accidentes en un tramo reconocido como punto negro y que no se haga nada al respecto"

Precedentes similares

La Asociación DIA ya anunció su intención de acudir a la Fiscalía de Seguridad Vial de Pontevedra en el caso de la autovía A55, más conocida como "Autovía da Morte" y se encuentra realizando un estudio sobre la vía y recogiendo los testimonios de las víctimas para presentar la correspondiente denuncia.

Asistencia totalmente gratuita e independiente para las víctimas

La Asociación se pone a disposición de las víctimas del accidente de tráfico para ofrecerles asistencia gratuita, tanto psicológica como legal, y ha abierto una línea de su teléfono de atención 902 36 71 76 para atenderles.

Sobre la Asociación DIA

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• Campañas de concienciación vial a diversos colectivos y acciones mediáticas para hacer visibles a la opinión pública determinadas actitudes que son las que mayor incidencia tienen en la siniestralidad.

La Asociación DIA es una entidad de ámbito nacional fundada en febrero de 2003 por un grupo de víctimas de accidentes. Su creación es consecuencia de la falta de apoyo que tienen las víctimas de accidentes en todas las necesidades que surgen a partir del mismo y que, al no atenderse adecuadamente, hacen más difícil la transición a la nueva situación.

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Alicante, 11 de Marzo de 2011

La Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes DIA se ha puesto a disposición de las víctimas del accidente de tráfico provocado la noche del miércoles por un conductor kamikaze para ofrecerles asistencia, tanto psicológica como legal, y ha abierto una línea de su teléfono de atención 902 36 71 76 para atenderles.

Después de que varias de las víctimas del accidente se hayan puesto en contacto con la Asociación, DIA se ha mostrado favorable a gestionar de forma gratuita las acciones de los afectados y organizar una reunión en las próximas semanas para ver cuáles son los próximos pasos a seguir en el proceso.

Sin luces y duplicando la tasa de alcoholemia

El accidente, producido la noche del pasado miércoles en la autovía A-31 en Alicante, fue provocado por un agente de la Guardia Civil que duplicaba la tasa de alcoholemia, y que –según el testimonio facilitado a DIA por una de una de las víctimas- circulaba sin luces y haciendo caso omiso de las advertencias de un vehículo del personal de mantenimiento de la carretera, que circulaba en paralelo.

Asistencia totalmente gratuita e independiente

La Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes DIA es una entidad sin ánimo de lucro y que presta sus servicios de manera totalmente gratuita e independiente a través de:

• Soporte e información a las víctimas de accidentes, su entorno social y familiar, además de a cuantos se encuentran en contacto con ellos (profesionales sanitarios, agentes de la autoridad, servicios sociales, etc...)

• Campañas de concienciación vial a diversos colectivos y acciones mediáticas para hacer visibles a la opinión pública determinadas actitudes que son las que mayor incidencia tienen en la siniestralidad.

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Roberto Velasco

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Una medida que perjudica la seguridad

Francisco Canes, presidente de la Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes DIA, se opuso esta tarde al plan presentado por el Ministro de Fomento, José Blanco, que recortará en un 50% el gasto de iluminación de la red estatal y que supondrá un ahorro de 12,5 millones de euros. "Estamos totalmente en contra de esta propuesta porque consideramos que puede perjudicar la seguridad vial, impidiendo que los automovilistas conduzcan en condiciones óptimas." Según DIA, el recorte de luz implica menor visibilidad, lo que aumenta el peligro en las carreteras y puede verse reflejado en un aumento de la siniestralidad.

Buscar métodos alternativos

"Por supuesto, apoyamos las medidas cuyo objetivo sea el ahorro energético pero no en detrimento de la vida humana", matizó Canes. "Por lo tanto, consideramos oportuno que se vayan estudiando métodos alternativos para ahorrar energía, como, por ejemplo, la sustitución de las farolas existentes por otras de LED o el uso de paneles solares para alimentar las mismas", añadió.

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La Asociación DIA es una entidad de ámbito nacional fundada en febrero de 2003 por un grupo de víctimas de accidentes. Su creación es consecuencia de la falta de apoyo que tienen las víctimas de accidentes en todas las necesidades que surgen a partir del mismo y que, al no atenderse adecuadamente, hacen más difícil la transición a la nueva situación.

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Roberto Velasco

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Madrid, 25 de Febrero de 2011

Una medida correcta

Francisco Canes, presidente de la Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes DIA, definió "correcta" la medida aprobada por el Consejo de Ministros de reducir a 110 km/h la velocidad en autovías y autopistas. "Apoyamos esta medida ya que tanto desde el punto de vista de la seguridad vial como medioambiental es beneficiosa", declaró Canes.

Si es eficiente, tiene que ser definitiva

Además, DIA valorará esa medida a lo largo del tiempo y si demuestra su eficacia en cuanto a reducción de accidentes, "la Asociación pedirá que sea definitiva y no temporal", advirtió Canes.

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Deborah Daneels

Gabinete de Comunicación

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La Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes de Tráfico DIA manifestó esta mañana, en palabras de su presidente Francisco Canes, "su total apoyo y respaldo al Plan de Seguridad Vial 2011-2020", tanto por las estrategias que plantea como las áreas de actuación en las que se basa.

Unos objetivos y una línea de trabajo apropiada

El plan, que tiene previsto aprobar el Gobierno durante el transcurso de la mañana de hoy viernes, tiene el objetivo de reducir en un 37% el número de víctimas mortales y de heridos graves en 2020, algo que sin duda "satisface en buena medida las demandas de la Asociación DIA en cuanto a objetivos y al desarrollo de una línea de trabajo adecuada".

Asímismo, el presidente de la Asociación DIA, destacó especialmente la atención que presta el nuevo plan a determinados colectivos – jóvenes, mayores de 64 años, ciclistas y motoristas entre otros – "ya que son los más vulnerables".

Medidas acertadas

Al respecto de alguna de las medidas, Canes por ejemplo, calificó de "acertada" la medida de permitir la conducción acompañada antes del acceso al carné de conducir para los conductores más jóvenes, aunque matizó que "se deberían dar una serie de requisitos en el adulto acompañante para que esta medida cumpla con unas garantías exigibles de seguridad" como son que "éste tenga cero sanciones, cero siniestros, así como un mínimo de 5 años en posesión del permiso de conducción".

Sobre la Asociación DIA

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Roberto Velasco

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La Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes DIA ha mostrado su preocupación ante los datos publicados en la memoria de Tráfico de la Policía Local de Logroño durante 2010, entre los que destaca que seis de cada diez conductores a los que se les realizó la prueba de alcoholemia durante el pasado año dieron positivo.

680 pruebas positivas en el casco urbano logroñés

De los 1.185 test de alcoholemia que se realizaron en 2010 en el casco urbano de Logroño, 680 dieron positivo, lo que equivale al 57%. El porcentaje baja ligeramente comparado con el de 2009, en el que un 58% de las pruebas arrojaron un resultado positivo. Sin embargo, aunque parece que la tendencia mejora, desde la Asociación DIA han mostrado su preocupación, ya que "sigue siendo una cifra altísima de controles positivos".

Se incrementaron los controles en un 20%

El concejal de Seguridad Ciudadana de Logroño, Atilano de la Fuente, ha expresado que "la comparativa con 2009 es satisfactoria, pues los positivos por alcoholemia han descendido un 1,5% y hemos incrementado el número de controles en casi un 20%". Sin embargo, de la Fuente si se ha mostrado alarmado porque el 93% de las personas que cometieron una infracción al volante en 2010 dieron positivo en las pruebas de alcolhemia.

"Hay que seguir luchando por reducir esas cifras"

El presidente de la Asociación DIA, Francisco Canes, ha querido expresar la "gran preocupación que nos producen esas cifras dentro de la ciudad", a pesar de que los indicadores muestran una ligera mejoría con respecto a 2009. Para la Asociación "es imprescindible que se siga trabajando para lograr erradicar a los conductores bebidos de las carreteras españolas, tanto fuera como dentro del núcleo urbano". En este sentido, Canes ha puesto de relieve los efectos que causa el alcohol en la conducción, entre los que destacan la disminución del campo de visión y la merma de las capacidades de reacción.

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24 de febrero de 2011.

La Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes DIA ha vuelto a condenar la conducción bajo los efectos del alcohol tras conocer la memoria del pasado año de la Policía Local de Guadalajara. El informe, presentado por la concejala de Tráfico, Movilidad y Seguridad del Ayuntamiento de la localidad, María José Agudo, señala que durante 2010 los accidentes de tráfico se redujeron un 23%, sin embargo, los delitos relacionados con la seguridad vial crecieron durante 2010.

De 191 delitos en 2009, a 220 en 2010

Aunque el informe es positivo en cuanto a los accidentes de tráfico, que pasaron de 953 en 2009 a 843 el pasado año, los delitos relacionados con la seguridad vial se vieron incrementados. La concejala de Tráfico, Movilidad y Seguridad, ha achacado este aumento "al mayor número de controles realizados".

De los 220 delitos, 130 fueron positivos por alcolhemia

Para la Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes DIA el peor de los datos que ha revelado este documento es que más de la mitad de esos delitos fueron positivos por alcoholemia. De los 220 recogidos, 130 fueron los positivos por superar la tasa permitida de alcohol al volante, 35 positivos por consumo de drogas, 29 por carecer de permiso de conducir, 14 negativas a realizarse pruebas de alcohol y dos por conducción temeraria.

"Hay que continuar aumentando los controles"

El presidente de DIA, Francisco Canes, ha lamentado que "sean los delitos vinculados con la alcoholemia los que más se hayan registrado en Guadalajara", por lo que volvió a condenar firmemente la ingesta de alcohol al volante. Sin embargo, Canes ha remarcado la importancia que tiene aumentar este tipo de controles, "pues sirven para evitar desastres mayores, como son los accidentes". Asimismo, desde DIA se ha pedido a las autoridades que se sigan incrementando estas acciones durante el fin de semana, que es cuando más riesgo hay de que se produzcan accidentes que tengan como causa la embriaguez del conductor.

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El presidente de la Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes de Tráfico DIA declaró esta mañana que un sistema adecuado de registro podría salvar muchas vidas

"El retraso de España es inaceptable", ha declarado la Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes, a través de su presidente Francisco Canes en reacción a la ponencia del Subdirector General de SAMUR Protección Civil, Ervigio Corral que expuso la incapacidad de España a la hora de proporcionar registros de accidentes de tráfico durante la Jornada sobre actuación y buenas prácticas en la atención sanitaria inicial al accidentado de tráfico que ha tenido lugar esta mañana en el Ministerio de Sanidad.

Unas carencias intolerables

"Es inadmisible que desde el 1999 no se haya realizado ningún estudio sobre el funcionamiento de los equipos de emergencia", ha proclamado Canes. Como explicó Ervigio Corral, "no hay homogeneidad en las informaciones recogidas, tenemos pocos instrumentos de trabajo, no hay coordinación y las mediciones realizadas varian en función de los centros consultados. Además, actualmente, no se suelen recoger datos específicos sobre accidentes de tráfico". Francisco Canes ha lamentado que todavía existan muchas carencias y ningún seguimiento de los pacientes tras su ingreso en el hospital.

Desarrollar la coordinación

"Tenemos medios pero estos no están adecuadamente optimizados" ha añadido Canes, subrayando la importancia de lograr un sistema de coordinación eficiente para crear una plataforma de información integrada. "Es imprescindible para ofrecer a las víctimas de accidentes una atención más eficaz y de mejor calidad", ha insistido el presidente de DIA. "La existencia de registros de accidentes de tráfico y su estudio permitirán salvar más vidas", ha concluido Canes.

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La Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes DIA ha recordado la importancia de no beber alcohol a la hora de ponerse al volante. La Asociación, a través de su presidente, Francisco Canes, ha realizado estas declaraciones después de conocer las cifras del balance anual de la Policía Local de Vigo que apuntaba al alcohol como la segunda causa de los accidentes de tráfico sucedidos en la ciudad durante 2010.

Más peligroso el alcohol que la velocidad

De los 2.582 siniestros que se produjeron el pasado año, más de 200 tuvieron como factor principal que el conductor circulase bajo los efectos del alcohol, según destaca el citado balance. Así, el alcohol se sitúa por delante del exceso de velocidad o de la falta de respeto a las señales como causa principal de los accidentes de tráfico en Vigo.

El 73% de las pruebas efectuadas en 2010 dieron positivo

El presidente de la Asociación ha afirmado, tras conocer los datos de la ciudad gallega, que "el hecho de que el 73% de los controles de alcoholemia efectuados durante el pasado año diesen positivo es una auténtica barbaridad".

"La tasa permitida debería ser 0,0"

Para la Asociación es imprescindible que todos los conductores sean conscientes de que el alcohol disminuye las capacidades a la hora de manejar un vehículo. Así lo ha subrayado Francisco Canes: "Cuando se conduce tras haber ingerido alcohol, la visión se ve afectada, lo que repercute en el cálculo de distancias y en la capacidad de reacción".

Además, el presidente de la Asociación ha querido recordar que el alcohol alcanza su punto álgido una hora después de haber tomado la última copa, por lo que recomienda a las personas que hayan bebido que "no esperen un rato a ver si se les pasa. Deben evitar conducir hasta el día siguiente para asegurarse de que ya no queda nada de alcohol en su organismo". Asimismo, Canes ha apuntado que "la tasa permitida al subirse al volante debería ser de 0,0".

Sobre la Asociación DÍA

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La Asociación Día es una entidad de ámbito nacional fundada en febrero de 2003 por un grupo de víctimas de accidentes. Su creación es consecuencia de la falta de apoyo que tienen las víctimas de accidentes en todas las necesidades que surgen a partir del mismo y que, al no atenderse adecuadamente, hacen más difícil la transición a la nueva situación.

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Córdoba, 14 de Febrero de 2011

La Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes DIA estará presente en el 2° Encuentro de Ciudades para la Seguridad Vial que tendrá lugar en el Palacio de Congresos y Exposiciones de Córdoba los próximos 17 y 18 de febrero.

En este encuentro, organizado por Dirección General de Tráfico en colaboración con la FEMP y cuyo objetivo es promover el intercambio de buenas prácticas sobre seguridad vial urbana, los responsables de la Asociación presentarán su labor de apoyo a las víctimas de accidentes de tráfico y de prevención a través de diferentes materiales gráficos y multimedia.

La Asociación DIA centrará su participación en su metodología de apoyo a las víctimas: asistencia en la fase aguda, información legal y apoyo psicológico teléfonico y presencial a través de los PIVATs (Punto de Información a Víctimas de Accidentes). En este mismo sentido estará orientada la charla, "2004-2010 – El primer teléfono de atención a víctimas de accidentes – 6 años de experiencia", impartida por el presidente de la Asociación, Francisco Canes Doménech, en la que repasará la trayectoria de la organización y de su servicio de atención a víctimas, un servicio pionero que cumple en 2011 su séptimo año en funcionamiento. La charla tendrá lugar el jueves 17 a las 15h30 en la Sala 2 y la asistencia es gratuita.

Asimismo, la Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes de Tráfico DIA presentará también su última iniciativa, el Proyecto para Niños Víctimas de Accidentes, que será expuesta en su stand.

Más información sobre el evento y la inscripción en el mismo en la página web del 2º Encuentro de Ciudades para la Seguridad Vial: http://www.seguridadvialurbana.info/

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La Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes de Tráfico DÍA manifestó esta mañana su satisfacción con la campaña de vigilancia y control de camiones y furgonetas iniciada hoy lunes por la Dirección General de Tráfico (DGT), y que se prolongará hasta el próximo día 20 de febrero.

Una medida que ayudará a reducir la siniestralidad

En palabras de Francisco Canes, presidente de DÍA, "se trata de una gran medida que sin duda ayudará a reducir la siniestralidad dentro de uno de los colectivos que más incidencia tiene en los accidentes de tráfico [En 2009 se produjeron 13.403 accidentes con víctimas con implicación de al menos un camión o furgoneta], los profesionales del transporte".

Vigilancia especial al tiempo al volante

La campaña, centrada en verificar las condiciones técnicas y elementos de seguridad del vehículo, vigilará especialmente el exceso de conducción. Según Canes, "es preciso recordar a los conductores y sobre todo a las empresas para las que trabajan, que el tiempo máximo diario de conducción es de 9 horas y que superarlo supone un riesgo al que no deben exponerse".

En la última campaña de vigilancia de camiones realizada en 2010 se tramitaron 732 denuncias por infracciones por exceso en el tiempo de conducción, lo que para el presidente de la Asociación DIA "demuestra que las irregularidades se siguen cometiendo y que el mejor método es ejercer un control estricto sobre los infractores".

Mayor continuidad de las campañas

Por otro lado, Francisco Canes mostró su preocupación por la falta de continuidad de este tipo de campañas: "sin duda son positivas, pero si se efectuaran con mayor frecuencia aumentaría su efecto en conductores y todo tipo de profesionales del transporte".

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La Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes de Tráfico DÍA manifestó esta mañana su malestar por la "deficiente" actitud de la Dirección General de Seguros y Fondos de Pensiones (DGSFP) en su papel de mediador en el proceso de reforma del baremo de indemnización de las víctimas de accidentes de tráfico.

Una regulación inapropiada

En palabras de Francisco Canes, presidente de DÍA, "se trata de un claro caso de negligencia ya que una institución reguladora y de supervisión como la DGSFP no puede permitir, entre otras cosas, que las aseguradoras formen parte del órgano de decisión del baremo". "Es inconcebible – continuó Canes – que las empresas de seguros sean las que vayan a decidir lo que hay que pagar o no en vez de estar trabajando ya en cuáles deben ser los mejores procedimientos para hacer efectivos esos pagos".

Las aseguradoras en el punto de mira

La queja de la Asociación hace referencia a la inclusión de las Aseguradoras dentro del grupo de decisión de la reforma del baremo, lo que las equipara con las propias víctimas de accidentes. En este sentido, el presidente de la Asociación Estatal de Víctimas apuntó que "las empresas aseguradoras no pueden ser juez y parte dentro de este proceso".

Estas declaraciones son la respuesta de la Asociación DÍA a la publicación la pasada semana de los resultados económicos de 2010 de la primera aseguradora de España, Mapfre, que registró un beneficio atribuido al cierre de 2010 de 933,5 millones de euros, con un aumento de los ingresos por primas cercano al 10%. "Lo que no podemos tolerar – finalizó Canes - es que se sigan recortando las indemnizaciones cuando lo que vemos cada día es que, a pesar de la lucha por las primas, las aseguradoras están ganando más dinero a costa de las víctimas".

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Madrid, 2 de Febrero de 2011

La Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes de Tráfico DÍA, a través de su presidente Francisco Canes, declaró esta mañana que considera que los radares de tramo que han entrado en funcionamiento en Madrid y Málaga, son una "buena solución ya que son la mejor manera de controlar que los límites de velocidad se cumplen" y además, "evitan la peligrosa conducta del conductor que tiende a frenar cuando percibe la presencia de un radar, con el riesgo que ello conlleva para el resto de vehículos".

Un efectivo medio de control

Además, prosiguió Canes, "medir la velocidad media de los vehículos puede ser más efectivo, especialmente en carreteras que tienen elevada siniestralidad por velocidad excesiva". Asimismo, recordó que la velocidad inadecuada o excesiva es el causante de uno de cada cuatro accidentes con víctimas mortales.

El presidente de la Asociación DÍA añadió que habrá que esperar los resultados de esta medida porque por el momento sólo son dos los radares de tramo funcionando en carreteras nacionales y en tramos sin una excesiva tasa de siniestralidad, el túnel de la AP-6 de Guadarrama (Madrid) y en la A-7 en el túnel de Torrox (Málaga), y espera que se amplíe su instalación al resto de vías.

Más de 100 nuevos radares, 6 de ellos de tramo

En este sentido El ministro de Interior, Alfredo Pérez Rubalcaba, anunció a principios de este mismo año, la intención del Gobierno de instalar próximamente otros 100 radares, seis de ellos de tramo. El próximo, tras la puesta en marcha del radar de la AP-6 y el de la A-7 que ayer comenzaron a multar a los primeros infractores, está previsto que se ponga en marcha en la AP-66 a la altura de la localidad de Barrios de Luna(León).

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La Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes DIA es una Entidad sin ánimo de lucro y que presta sus servicios de manera totalmente gratuita e independiente a través de:

• Soporte e información a las víctimas de accidentes, su entorno social y familiar, además de a cuantos se encuentran en contacto con ellos (profesionales sanitarios, agentes de la autoridad, servicios sociales, etc...)

• Campañas de concienciación vial a diversos colectivos y acciones mediáticas para hacer visibles a la opinión pública determinadas actitudes que son las que mayor incidencia tienen en la siniestralidad.

La Asociación Día es una entidad de ámbito nacional fundada en febrero de 2003 por un grupo de víctimas de accidentes. Su creación es consecuencia de la falta de apoyo que tienen las víctimas de accidentes en todas las necesidades que surgen a partir del mismo y que, al no atenderse adecuadamente, hacen más difícil la transición a la nueva situación.

Más información

Roberto Velasco

Dpto. Prensa Asociación Día

Tel.: 692049300

Madrid, 25 de enero de 2011 

La Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes de Tráfico DÍA, en palabras de su presidente Francisco Canes, considera “acertada” la posibilidad que está estudiando la Dirección General de Tráfico de permitir que los menores de 18 años puedan conducir vehículos de motor acompañados de un adulto.

La medida, que tuvo un proyecto bastante desarrollado en 2002 pero lleva paralizada desde 2005, sale de nuevo al primer plano debido a la significativa reducción de siniestralidad producida en 2010, un 68% con respecto a 2001, del grupo de edad comprendido entre los 15 a 24 años. Una disminución de accidentes por séptimo año consecutivo que, según Canes, “demuestra una mayor madurez” de los jóvenes españoles en materia de seguridad.

Cero siniestros, cero sanciones y un mínimo de 5 años de experiencia 

En cualquier caso esta medida no debe significar dar carta blanca a los jóvenes para que puedan acceder incondicionalmente a los vehículos ya que, en opinión del presidente de la Asociación, “se deben dar una serie de requisitos en el adulto acompañante para que esta medida cumpla con unas garantías exigibles de seguridad” como son que “éste tenga cero sanciones, cero siniestros, así como un mínimo de 5 años en posesión del permiso de conducción”.

Práctica habitual en muchos países

La idea de que  los menores puedan conducir acompañados no es nueva, de hecho es una práctica habitual desde hace años en países como Francia, EEUU, Suecia, Canadá o Australia y que hasta el momento ha tenido resultados positivos. De hecho, su aplicación en Suecia redujo en un 35% el número de accidentes y en Francia ha logrado reducir un 30% los siniestros entre los más jóvenes. 

Sobre la Asociación DÍA

La Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes DIA es una Entidad sin ánimo de lucro y que presta sus servicios de manera totalmente gratuita e independiente a través de:

• Soporte e información a las víctimas de accidentes, su entorno social y familiar, además de a cuantos se encuentran en contacto con ellos (profesionales sanitarios, agentes de la autoridad, servicios sociales, etc...)
• Campañas de concienciación vial a diversos colectivos y acciones mediáticas para hacer visibles a la opinión pública determinadas actitudes que son las que mayor incidencia tienen en la siniestralidad.

La Asociación Día es una entidad de ámbito nacional fundada en febrero de 2003 por un grupo de víctimas de accidentes. Su creación es consecuencia de la falta de apoyo que tienen las víctimas de accidentes en todas las necesidades que surgen a partir del mismo y que, al no atenderse adecuadamente, hacen más difícil la transición a la nueva situación.

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Roberto Velasco

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Email: prensa@asociaciondia.org 

La Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes de Tráfico DÍA, en palabras de su presidente Francisco Canes, tachó de "desafortunadas e irresponsables" las declaraciones de la jefa provincial de la Dirección General de Tráfico (DGT), María Victoria Gómez Dobarro, en las que reconocía que la autovía Vigo-Porriño no tiene solución y que poco pueden hacer por mejorar la seguridad de la vía.

"Es indignante para las víctimas que un organismo como la DGT", continuó el presidente de DÍA, "se muestre sobrepasado, no asuma la responsabilidad que de él se espera y sobre todo, no tome las medidas necesarias para atajar las graves deficiencias que muestra la A55".

Asimismo, Francisco Canes indicó que es un "gran paso que la Administración reconozca las deficiencias de la carretera ya que abre un camino a los accidentados para reclamar a los titulares de la vía", ya que es obligación de los mismos mantenerlas en unas condiciones óptimas de seguridad, por lo que "considera denunciable" la dejadez que de forma reiterada está demostrando Fomento a la hora de detener la sangría de accidentes que se está produciendo.

La Asociación denunciará el caso ante la Fiscalía provincial de tráfico

En este sentido, la Asociación DÍA continúa recogiendo las protestas de los ciudadanos afectados y en las próximas fechas se desplazará a Pontevedra para elevar la pertinente denuncia ante el Fiscal Delegado de Seguridad Vial, Carlos Gil García, y "exigir una solución urgente" a la autovía A55 Vigo-Porriño, uno de los tramos más peligrosos y con mayor concentración de accidentes de toda la red estatal de carreteras.

Campaña de denuncia

Los accidentados pueden ponerse en contacto con la Asociación DÍA en el teléfono 902 36 71 76 o a través de la dirección de correo electrónico info@asociaciondia.org , con el fin de sumarse a esta campaña y lograr, de una vez por todas, que la A-55 deje de ser conocida como la Autovía da Morte.

Sobre la Asociación DÍA

La Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes DIA es una Entidad sin ánimo de lucro y que presta sus servicios de manera totalmente gratuita e independiente a través de:

• Soporte e información a las víctimas de accidentes, su entorno social y familiar, además de a cuantos se encuentran en contacto con ellos (profesionales sanitarios, agentes de la autoridad, servicios sociales, etc...)

• Campañas de concienciación vial a diversos colectivos y acciones mediáticas para hacer visibles a la opinión pública determinadas actitudes que son las que mayor incidencia tienen en la siniestralidad.

La Asociación Día es una entidad de ámbito nacional fundada en febrero de 2003 por un grupo de víctimas de accidentes. Su creación es consecuencia de la falta de apoyo que tienen las víctimas de accidentes en todas las necesidades que surgen a partir del mismo y que, al no atenderse adecuadamente, hacen más difícil la transición a la nueva situación.

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Roberto Velasco

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Madrid, 21 de diciembre de 2010

Francisco Canes, presidente de la Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes de Tráfico, declaró en la comparecencia de prensa de esta mañana, su preocupación ante el previsible aumento de la siniestralidad en las próximas operaciones de tráfico que tendrán lugar durante las festividades navideñas – "es previsible que la siniestralidad en las carreteras pueda multiplicarse durante estas Navidades y que la cifra de 71 fallecidos que se produjo en 2009 se vea superada con creces".

Aunque en el cómputo general de 2010 con respecto al año anterior, la cantidad de accidentes ha disminuido un 8%, en los últimos meses hemos comprobado como la siniestralidad ha experimentado un preocupante repunte. Esto, sumado al hecho de que este año las operaciones de tráfico se van a concentrar en un solo fin de semana puede hacer que las cifras de víctimas de accidentes se disparen. Y es que se espera que se produzcan más de 15 millones de desplazamientos durante los próximos días.

A los tradicionales velocidad y alcohol se suma este año el mal tiempo

Asimismo, el presidente de la Asociación DÍA quiso lanzar un mensaje de concienciación recordando que factores de riesgo como la velocidad y el alcohol son los principales causantes de los accidentes, lo que sumado a las condiciones climatológicas adversas que se van a dar en toda España durante los fines de semana del 24 y del 31, harán especialmente peligrosos los desplazamientos.

También recordó que el 31% de los fallecimientos en 2009 se produjo debido a una velocidad inadecuada, el 39% a causa de distracciones al volante y un 30% como consecuencia de infracciones de la norma de circulación.

Francisco Canes insistió en el llamamiento a los ciudadanos para que extremen la precaución al volante, "de la misma forma que desde la Asociación lo hacemos diariamente con nuestras campañas de concienciación en seguridad vial y especialmente en ocasiones como estas en las que debemos recordar a los ciudadanos del peligro de estas fechas".

La Asociación DÍA, preparada para la Operación de Navidad

La propia Asociación ya ha tomado medidas y hará un refuerzo en su servicio de atención a las víctimas tanto a través de su página web como en el teléfono 902 36 71 76, desde el que se presta asistencia y apoyo psicológico, asesoramiento legal y se informa sobre prestaciones y ayudas, un teléfono pionero en este ámbito y que lleva operativo desde 2004.

Consejos para los conductores

En primer lugar prevención y prudencia para poder circular con las mayores garantías de seguridad. Pero además teniendo en cuenta:

- Las condiciones meteorológicas y la situación de la ruta elegida. Adoptando siempre las mismas precauciones al realizar desplazamientos cortos que en los de largo recorrido.

- Especial atención en viajes por zonas montañosas por la presencia de nieve, lo que hace imprescindible disponer de cadenas, o de cualquier otro dispositivo antideslizamiento.

- Atender las instrucciones de los agentes de vigilancia en las carreteras así como de la información de los paneles de mensajes en carretera.

- Mantener siempre la distancia de seguridad.

- Hacerse ver mediante la utilización correcta del alumbrado. Si la lluvia o la niebla reducen la visibilidad, es imprescindible encender el alumbrado de cruce y el específico de niebla.

- Realizar descansos cada dos horas aproximadamente durante el viaje.

- Adecuar la velocidad a las circunstancias y a la vía por la que circulamos.

- Nunca beber alcohol al volante.

- Todos los ocupantes del vehículo con cinturón de seguridad o los sistemas de retención pertinentes.

Sobre la Asociación DÍA

La Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes DIA es una Entidad sin ánimo de lucro y que presta sus servicios de manera totalmente altruista e independiente a través de:

• Campañas de concienciación vial a diversos colectivos y acciones mediáticas para hacer visibles a la opinión pública determinadas actitudes que son las que mayor incidencia tienen en la siniestralidad.

• Ofrecer soporte e información a las víctimas de accidentes, su entorno social y familiar, además de a cuantos se encuentran en contacto con ellos (profesionales sanitarios, agentes de la autoridad, servicios sociales, etc.)

La Asociación Día es una entidad de ámbito nacional fundada en febrero de 2003 por un grupo de víctimas de accidentes. Su creación es consecuencia de la falta de apoyo que tienen las víctimas de accidentes en todas las necesidades que surgen a partir del mismo y que, al no atenderse adecuadamente, hacen más difícil la transición a la nueva situación.

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Roberto Velasco

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15 de Diciembre de 2010

La Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes DIA organiza un coloquio el 20 de Diciembre en Madrid para discutir sobre la reforma del sistema de compensación que cada año reciben miles de accidentados de tráfico. Entre los ponentes, diputados como Emilio Olaberría, Federico Souvirón o Jordi Jané.

El próximo lunes día 20 de Diciembre tendrá lugar en el Colegio de Abogados de Madrid una charla coloquio sobre la reforma del Sistema de Valoración de Daños Personales por Accidentes de Tráfico, más conocido como baremo.

El objetivo es trasladar a los ciudadanos, como potenciales víctimas de los accidentes de tráfico, la exigencia de que el baremo sea una forma justa de compensar los daños y perjuicios que sufren decenas de miles de ciudadanos todos los años cuando padecen un accidente de tráfico.

Entre los ponentes varios diputados del Congreso

La Asociación DÍA, organizadora del evento, estará respaldada por unos ponentes de prestigio que se suman así a la iniciativa de la ONG en busca de crear un clima de debate en el que se pueda discutir la negociación abierta por el Gobierno, la Dirección General de Tráfico y otras instituciones del Estado como la Comisión de Seguridad vial del Congreso de los diputados. Entre ellos, los diputados Emilio Olaberría, presidente de la propia Comisión, Federico Souvirón, portavoz de la misma o Jordi Jané, expresidente de la Comisión.

Junto a ellos tomarán también la palabra Ricardo Lozano Argües. Sr. Director General de Seguros, D. Miquel Martín-Casals. Catedrático de Derecho Civil de la Universidad de Girona, José Pérez Tirado, abogado Coordinador de las Asociaciones de Víctimas, el abogado Aquilino Yáñez o Francisco Canes, presidente de la Asociación DÍA.

Entre los temas a tratar se encuentran la necesidad de la reforma: las líneas básicas del cambio, criterios de valoración y cuantías indemnizatorias, un acercamiento a las ideas expuestas por las víctimas acerca del baremo, la propuesta de la Fiscalía y en definitiva, un repaso a la actualidad sobre la prevención de accidentes y la ayuda y protección de los derechos de las víctimas.

Acceso libre

El acto tendrá lugar en el Colegio de Abogados de Madrid en la calle Serrano, 9 de Madrid, el lunes 20 de Diciembre a las 17 horas. La asistencia es gratuita y el acceso libre hasta completar aforo. La reserva de asientos se tramitará a través de la dirección de correo electrónico: prensa@asociaciondia.org

Sobre la Asociación DÍA

La Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes DIA es una Entidad sin ánimo de lucro y que presta sus servicios de manera totalmente altruista e independiente a través de:

• Campañas de concienciación vial a diversos colectivos y acciones mediáticas para hacer visibles a la opinión pública determinadas actitudes que son las que mayor incidencia tienen en la siniestralidad.

• Ofrecer soporte e información a las víctimas de accidentes, su entorno social y familiar, además de a cuantos se encuentran en contacto con ellos (profesionales sanitarios, agentes de la autoridad, servicios sociales, etc.)

La Asociación Día es una entidad de ámbito nacional fundada en febrero de 2003 por un grupo de víctimas de accidentes. Su creación es consecuencia de la falta de apoyo que tienen las víctimas de accidentes en todas las necesidades que surgen a partir del mismo y que, al no atenderse adecuadamente, hacen más difícil la transición a la nueva situación.

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Roberto Velasco

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24 de Noviembre de 2010

La Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes DIA está valorando la posibilidad de iniciar en los próximos días, una campaña de denuncia con el objetivo de mejorar la seguridad en la A-55, más conocida como Autovía da Morte, uno de los puntos más conflictivos de toda la red estatal de carreteras.

Dado el elevado índice de siniestralidad observado en las últimas fechas, y ante la falta de iniciativa por parte la Fiscalía de Seguridad Vial a la hora de realizar una investigación, la organización va a realizar un estudio en profundidad con el objeto de depurar responsabilidades y, en caso de advertirse alguna irregularidad, denunciar al titular de la vía ante la propia Fiscalía y la DGT.

Llamamiento a la colaboración de las víctimas

La Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes DIA quiere, a través de los medios de comunicación, hacer un llamamiento a quienes hayan tenido un accidente de tráfico en la A-55, sea de la índole que sea, para que se pongan en contacto con la organización, con la intención de recabar datos que permitan presentar la denuncia ante las autoridades pertinentes.

Desde la Asociación consideramos que es nuestro deber exigir responsabilidades a la Administración cuando los hechos demuestran una actuación deficiente. No sólo se debe presionar a los conductores para que cumplan las normas de tráfico sino exigir que la Administración lleve a cabo las mejoras necesarias en las infraestructuras para evitar, en la medida de lo posible, minimizar los riesgos. Y si, como en el caso de la Autovía da Morte, los datos demuestran la inseguridad de la misma, denunciar a los responsables.

Les rogamos encarecidamente que den difusión a esta acción para que los accidentados puedan ponerse en contacto con la Asociación DÍA en el teléfono 902 36 71 76 o a través de la dirección de correo electrónico info@asociaciondia.org , con el fin de sumarse a esta campaña y lograr, de una vez por todas, que la A-55 deje de ser la Autovía da Morte.

Sobre la Asociación DÍA

La Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes DIA es una Entidad sin ánimo de lucro y que presta sus servicios de manera totalmente altruista e independiente a través de:

• Campañas de concienciación vial a diversos colectivos y acciones mediáticas para hacer visibles a la opinión pública determinadas actitudes que son las que mayor incidencia tienen en la siniestralidad.

• Ofrecer soporte e información a las víctimas de accidentes, su entorno social y familiar, además de a cuantos se encuentran en contacto con ellos (profesionales sanitarios, agentes de la autoridad, servicios sociales, etc.) La Asociación Día es una entidad de ámbito nacional fundada en febrero de 2003 por un grupo de víctimas de accidentes. Su creación es consecuencia de la falta de apoyo que tienen las víctimas de accidentes en todas las necesidades que surgen a partir del mismo y que, al no atenderse adecuadamente, hacen más difícil la transición a la nueva situación.

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Email: rvelasco@asociaciondia.org